Британский самолет Swallow

Глотать
BA Swallow 2 G-AFCL 1937 года выпуска с двигателем Pobjoy, май 2003 г.
Общая информация
ТипЛегкий туристический
ПроизводительBritish Klemm/ Британская авиастроительная компания
Количество построенных135
История
Первый полет1933
Разработано изКлемм Л.25

BA Swallow — британский лёгкий самолёт 1930-х годов. Это была лицензионная версия немецкого самолёта Klemm L.25 , построенная British Klemm Aeroplane Company (позже ставшая известной как British Aircraft Manufacturing Co.) . Всего было построено 135 экземпляров.

Проектирование и разработка

Немецкий производитель самолетов Клемм разработал успешный маломощный легкий самолет, Клемм L.25 , который впервые поднялся в воздух в 1927 году, [1] из которых было выпущено более 600 экземпляров. Несколько самолетов были проданы британским владельцам, где они оказались популярными, поэтому британский дилер L.25, майор Э. Ф. Стивен, основал «British Klemm Aeroplane Company» в Лондонском авиапарке, Ханворт , Миддлсекс, чтобы производить версию L.25 по лицензии.

BA Swallow с двигателем Cirrus Minor на аэродроме Роутон, Уилтшир, июль 1992 г.
BA Swallow II, построенный в 1937 году, в 2007 году

Прототип лицензионной версии, известный как BK Swallow , впервые поднялся в воздух в Ханворте в ноябре 1933 года. [2] Это был полностью деревянный свободнонесущий моноплан с тандемными кабинами, вмещавшими двух человек, и оснащенный радиальным двигателем Salmson 9 мощностью 75 л. с. (56 кВт) или Pobjoy Cataract мощностью 85 л. с. (63 кВт) . Он отличался от немецкого оригинала более мощными двигателями и локальным усилением для соответствия британским требованиям летной годности. [2]

В 1935 году была представлена ​​пересмотренная версия Swallow, с изогнутыми законцовками крыла , рулем направления и хвостовым оперением, унаследованными от оригинала Клемма, которые были сделаны прямыми и с пересмотренной верхней палубой фюзеляжа. В это время компания сменила название на British Aircraft Manufacturing Co., поэтому пересмотренная версия была известна как BA Swallow II . Swallow II выпускались с рядным двигателем Cataract или Cirrus Minor , производство продолжалось до 1938 года, всего было выпущено 107 Swallow II, последовавших за 28 Swallow I. [2]

История эксплуатации

Pobjoy Swallow G-AFGD со сложенными крыльями на аэродроме Шобдон в Херефордшире в 1987 году. Этот самолет служил планером на кольцевой авиабазе Королевских ВВС в 1940 году.

Swallow, который оказался прочным, был популярен в эксплуатации. Большинство из них были проданы частным владельцам или летным школам в Соединенном Королевстве. С началом Второй мировой войны многие из них были взяты военными, большинство было передано Корпусу воздушной подготовки для использования в качестве учебных планеров. [2]

Несколько Swallows были взяты на вооружение в конце 1940 года Учебной эскадрильей планеров Королевских ВВС в Центральном посадочном учреждении, базирующемся на кольцевой дороге RAF около Манчестера. Их пропеллеры были сняты, а к передней кромке каждого крыла были прикреплены буксирные крюки. Swallows буксировались поодиночке, парами и тройками отставными бомбардировщиками Armstrong Whitworth Whitley, прежде чем их отпускали для планирования к их имитированной «цели» на аэродроме. Эта необычная процедура была принята для оценки будущего использования тяжелых планеров в атаках на позиции противника. [3]

Один самолет Swallow был передан на вооружение Королевских ВВС Новой Зеландии в сентябре 1939 года и использовался в качестве самолета связи с сентября 1939 года по апрель 1940 года.

Около 17 самолетов Swallow сохранились и снова летали в частных руках после войны, несколько из них оставались пригодными к полетам в 2008 году.

Варианты

БК Ласточка
Первоначальная серийная версия, оснащенная двигателями British-Salmson AD9R мощностью 70 л.с. (52 кВт) или Pobjoy Cataract II мощностью 90 л.с. (67 кВт) , построено 28 экземпляров (шесть с двигателем Salmson).
БА Ласточка II
Переработанная серийная версия с измененной конструкцией для упрощения производства, оснащенная двигателем Pobjoy Cataract II мощностью 90 л. с. (67 кВт) или Blackburn Cirrus Minor мощностью 90 л. с. (67 кВт) , построено 107 экземпляров (60 с Cataract, 47 с Cirrus).

Операторы

 Великобритания
 Новая Зеландия
 Испания

Технические характеристики (BK Swallow II)

Данные британской гражданской авиации с 1919 года [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 26 футов 3 дюйма (8,00 м)
  • Размах крыльев: 42 фута 8,5 дюйма (13,018 м)
  • Рост: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
  • Площадь крыла: 219,5 кв. футов (20,39 м 2 )
  • Профиль : Модифицированный Клемм [4]
  • Масса пустого: 960 фунтов (435 кг)
  • Вес брутто: 1500 фунтов (680 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pobjoy Cataract II 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, редукторный, 85 л.с. (63 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 104 мили/ч (167 км/ч, 90 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль/ч (140 км/ч, 78 узлов)
  • Диапазон: 420 миль (680 км, 360 миль)
  • Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
  • Скорость подъема: 800 футов/мин (4,1 м/с)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ Смит и Кей 1972
  2. ^ abcde Джексон 1974
  3. ^ Шоулфилд, 1998, стр. 22
  4. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  • Джексон, А. Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1. Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10006-9 . 
  • Scholefield, RA Manchester Airport . Страуд: Sutton Publishing Ltd, 1998. ISBN 0-7509-1954-X . 
  • Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны . Лондон: Патнэм, 1972. ISBN 0-85177-836-4 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме British Aircraft Swallow .
  • BA Swallow – Британский справочник самолетов
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Aircraft_Swallow&oldid=1246198515"