Британия (пароход 1815 г.)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Британия |
| Порт приписки | Глазго , Шотландия |
| Строитель | Джон Хантер, Порт Глазго |
| Запущен | Февраль 1815 г. |
| Завершенный | 1815 |
| Судьба | Разбился 12 октября 1829 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | пароход с деревянным корпусом |
| Тонны груза | 73 ( бм; 1821 ) |
| Длина | 93 фута 4 дюйма (28,45 м) (1821) |
| Луч | 16 футов 5 дюймов (5,00 м) (1821) |
| Глубина | 8 футов 3 дюйма (2,51 м) (1821) |
| Установленная мощность | Номинальная мощность 24 л.с. (18 кВт) |
| Движение | 2-цилиндровый двигатель балки |
Britannia 1815 года — британский колесный пароход с деревянным корпусом, построенный в Порт-Глазго для обслуживания залива Ферт-оф-Клайд . Позже он курсировал между Глазго и Дерри . Britannia потерпел крушение в Донахади 12 октября 1829 года.
Строительство
Britannia была спущена на воду в феврале 1815 года на верфи Джона Хантера в Порт-Глазго . [1] С деревянным корпусом, ее боковые лопасти приводились в действие двухцилиндровым двигателем балки, изготовленным D McArthur and Company в Камлачи . [2] Первоначальный тоннаж и размеры Britannia точно не известны, но после того, как она была изменена и удлинена Джоном Вудом и Джеймсом Барли в Порт-Глазго в 1821 году, ее тоннаж составил 73 по старым меркам строителя . К тому времени ее длина составляла 93 фута 4 дюйма (28,45 м), ширина — 16 футов 5 дюймов (5,00 м), а глубина — 8 футов 3 дюйма (2,51 м), и, как сообщается, на ней был установлен новый двигатель Джеймса Кука из Глазго. [1]
История
Колесный пароход был построен для партнерства во главе с Льюисом Маклелланом из Глазго и А. Мактаггартом из Кэмпбелтауна и предназначался, вместе с похожим пароходом Waterloo , для обслуживания между этими двумя портами. Первоначально он курсировал из Глазго в Тарберт и Инверарей , в верховье Лох-Файн , и только позже, в 1815 году, начал обслуживать Ротсей , Кэмпбелтаун и Хеленсбург на двухнедельной основе. В следующем году пароходная компания Britannia & Waterloo предложила то, что может быть первым предложением сезонных абонементов «семьям, желающим договориться на сезон», охватывающих услуги двух кораблей по широкому кругу направлений в западной Шотландии. [3] В 1818 году она также совершила несколько летних экскурсий вокруг Эйлса-Крейг , у побережья Эйршира . [2]
Хотя ещё в сентябре 1816 года сообщалось о намерении Britannia совершить рейс из Глазго в Белфаст, [4] в 1820 году было совершено первое зарегистрированное путешествие между Клайдом и северным побережьем Ольстера , когда она совершила экскурсионное плавание к Дороге гигантов в графстве Антрим . [5] [6] В следующем году аналогичный круиз был успешно продлён до Дерри , длившийся четыре дня от Глазго. [6] [7] В 1822 году под названием Glasgow and Londonderry Steam Packet Company она начала регулярные рейсы между этими портами с дополнительными заходами в Калмор , Куигли-Пойнт , Мовилл , Гринкасл и Портраш , которые продолжались семь лет. [2] [5] [6] В мае 1822 года Britannia отбуксировала в Гринок Recovery , который сел на мель недалеко от Кэмпблтауна. [8]
В 1826 году в связи с продажей Ватерлоо компания-владелец была переименована в Britannia Steam Boat Company . [1]
Потеря
В октябре 1829 года владельцы Britannia объявили о новом сервисе между Глазго и Уорренпойнтом (для Ньюри ), первый обратный рейс должен был отправиться из Уорренпойнта 10 октября. [2] [6] [9] По пути в Глазго с пассажирами и грузом пшеницы, она попала в шторм в воскресенье 11 октября на ирландском побережье и зашла в Донахади для укрытия. Из-за резкой смены направления ветра рано ночью она села на якорь или скалу, дала течь и затонула. [10] Все пассажиры и команда были спасены, как и половина груза, но 13 октября дальнейшие сильные штормы превратили Britannia в полную развалину. [11] [a]
Примечания
- ↑ Некоторые письменные источники по непонятной причине указывают несколько более поздние даты гибели корабля при Донахади в 1829 году, чем сообщалось в современных сообщениях: Макнил (21 ноября), Дейтон (23 ноября).
Ссылки
- ^ abc "Britannia". Scottish Built Ships . Caledonian Maritime Research Trust . Получено 11 февраля 2019 г.
- ^ abcd Дейтон, Алистер (2013). Справочник колесных пароходов Клайда . Страуд, Глостершир: Amberley Publishing. стр. 14, 16. ISBN 978-1-4456-1487-8.
- ^ Армстронг, Джон; Уильямс, Дэвид М. (2017). Влияние технологических изменений: ранний пароход в Британии. Оксфорд: Oxford University Press. стр. 80. ISBN 9781786948885. Получено 11 февраля 2019 г. .
- ^ "Паровые суда". Belfast Commercial Chronicle . № 1804. Архив британских газет (требуется подписка). 2 сентября 1816 г. стр. 2. Получено 11 февраля 2019 г.
- ^ Маккуин, Эндрю (1924). Отголоски старых гребных колес Клайда . Глазго: Gowans & Gray. стр. 24.
- ^ abcd McNeill, DB (1969). Irish Passenger Steamship Services: Vol 1: North of Ireland . Newton Abbot, Devon: David & Charles. стр. 98–99 .
- ^ "Паровое судно Britannia". Glasgow Herald . № 1930. Архив британских газет (требуется подписка). 22 июня 1821 г. стр. 3. Получено 11 февраля 2019 г.
- ^ «Морской список». Список Ллойда (5704). 4 июня 1822 г. hdl :2027/mdp.39015005730638.
- ^ "The Steam Packet Britannia". The Newry Commercial Telegraph . № 1762. Архив британских газет (требуется подписка). 9 октября 1829 г. стр. 3. Получено 11 февраля 2019 г.
- ^ "The Britannia of Newry". Belfast News Letter . № 9635. Архив британских газет (требуется подписка). 13 октября 1829 г. стр. 2. Получено 11 февраля 2019 г.
- ^ "Britannia Steam Boat". The Globe . № 8422. Лондон: Архив британских газет (требуется подписка). 19 октября 1829 г. стр. 2. Получено 11 февраля 2019 г.
