Британия (корабль 1774 г.)

История
Великобритания
ИмяБритания
Владелец
  • Первоначально: Waters & Co. [1]
  • 1800: Ламберт
  • 1801: Клеланд и Ко.
СтроительБомбейская верфь [1]
Запущен1774 [1]
СудьбаПоследняя запись в Регистре судоходства: 1809 г. , в Регистре Ллойда: 1810 г.
Общая характеристика
Тонны груза305, [2] 500, [3] [4] или 500 74 ⁄ 94 , [1] ( бм )
Длина
  • 97 футов 10 дюймов (29,8 м) (общая) [2]
  • 77 футов 3 дюйма (23,5 м) (киль) [2]
Луч27 футов 3 дюйма (8,3 м) [2]
Глубина захвата12 футов 0 дюймов (3,7 м) [2]
Дополнение60-80 [3] [4]
Вооружение
  • 1799: 12 × 9-фунтовых орудий [3] [4]
  • 1810: 10 × 6-фунтовых орудий [5]
Примечания
  • Двухпалубное торговое судно, построенное из тика.
  • В период 1790–1800 годов, или около того, шесть судов под названием Britannia занимались китобойным промыслом в Южных морях, несколько из них посещали Австралию, либо с заключенными, либо без них. Разделение их — нетривиальная задача, поскольку записи, по-видимому, их смешивают.

Britannia была спущена на воду в 1774 году в Бомбее. Она была в центре протеста против Чайного акта в Чарльстоне, Южная Каролина, в 1774 году. В 1796 году она перевозила заключенных из Ирландии в Австралию . Это путешествие было примечательно жестокостью ее капитана, за которую его судили, но не наказали. Затем она отплыла в Китай, чтобы забрать груз для Ост-Индской компании . По пути она посетила или увидела четыре острова на современных Маршалловых островах . Она оставалась на службе у Ост-Индской компании (EIC) до 1799 года. Затем она торговала с Индией в течение нескольких лет, дважды доставляя грузы обратно в Англию для EIC. Между 1808 и 1809 годами она была китобойным судном в рыболовстве Южных морей.

Путешествия

В ноябре 1774 года Britannia отплыла из Лондона в Чарльстон, Южная Каролина . Помимо пассажиров, она перевозила «семь ящиков восточно-индийского чая». Капитан Сэмюэл Болл-младший заявил, что чай был заказан «без его ведома или согласия». Из-за местных возражений против британской пошлины на чай «в четверг в полдень [3 ноября 1774 года] было совершено подношение Нептуну ». Этот инцидент получил название «Чарльстонское чаепитие», потому что чай был вылит за борт, таким же образом, как это произошло на Бостонском чаепитии годом ранее. [6]

Капитан Томас Деннетт (или Деннотт) отплыл на Britannia из Калькутты 28 ноября 1785 года и из Даймонд-Харбора 4 января 1786 года. Она достигла Мыса 2 марта и Святой Елены 23 марта. Она прибыла в Плимут 15 мая и в Дептфорд 8 июня. [2]

Британия была принята в реестр Великобритании 20 июня 1796 года. [7]

Корабль для каторжников

5 августа 1796 года Томас Деммет [sic] получил каперское свидетельство , которое разрешало ему захватывать французские корабли, если представится такая возможность. [3] Под командованием Томаса Деннета Britannia отплыла из Корка , Ирландия, 10 декабря и прибыла в Сиднейскую бухту 27 мая 1797 года. [8] Она взяла на борт 144 мужчин и 44 женщин-заключенных; десять мужчин-заключенных и одна женщина-заключенная умерли во время плавания. [9] Расследование поведения капитана Деннотта (Демметта) было проведено в Сиднее и зафиксировано в Исторических записях Австралии . Рекомендации расследования относительно «бессердечного и жестокого» обращения Демметта с заключенными были отправлены в Англию, но единственным последствием стало то, что Демметт больше никогда не служил на судне для заключенных. [10]

Исследование

Britannia вышла из Сиднея 2 августа 1797 года в Китай, где она должна была забрать груз чая. Сначала она следовала по маршруту, по которому следовал Scarborough . Britannia плыла на север и в район Маршалловых островов. 19 сентября она увидела остров, который Деннотт назвал «Остров Хантера» ( остров Кили ). Каноэ вывезли несколько островитян, которые хотели торговать хлебным деревом. На следующий день она увидела остров на атолле Айлинглаплап , который Деннотт назвал «Остров Ламбер». Туземцы снова вышли торговать, но Britannia поплыла дальше. Позже в тот же день Britannia остановилась на острове на атолле Наму , который Деннотт назвал «Остров Росс». На этот раз Britannia остановилась и торговала с туземцами, которые вышли. Один туземец оторвал поручень от галеры и забрал его в качестве приза. 21 сентября Британия заметила «Остров Принцессы» в точке с координатами 8°21′ с.ш. 167°25′ в.д. / 8.350° с.ш. 167.417° в.д. / 8.350; 167.417 ; по всей видимости, это остров Либ .

Деннетт прибыл в Макао 16 октября 1797 года и был в Вампу 2 декабря. Для своего возвращения в Британию Британия была в Макао 28 марта 1798 года, в Фолс-Бей 25 июля, в Кейптауне 8 сентября и на острове Святой Елены 17 ноября. Британия достигла Даунса 4 февраля 1799 года . [2] Она достигла Лондона 7 февраля.

Деннотт покинул Британию и, по-видимому, умер около 1800 года. В регистре Ллойда за 1800 год ее владельцем указан Ламберт, а ее капитаном — «Палмер».

Торговля Лондон-Индия

Капитан Эдвард Ханонер Палмер получил каперское свидетельство Британии 1 мая 1799 года . [3] 28 мая Британия отплыла из Лондона в Мадрас. 24 сентября она покинула Мыс вместе с американским вооруженным судном Atlantic . Они планировали плыть вместе до «Achun Head» ( Ачех ). 8 октября в поле зрения появилось судно, которое, казалось, преследовало их, но они разделились, и оба скрылись. [11] Палмер и Британия покинули Мадрас 16 апреля 1800 года, достигли острова Святой Елены 8 июля и прибыли в Даунс 23 сентября. [12] Британия вернулась в Лондон 30 сентября.

В регистре Ллойда за 1801 год повторяются имена владельца и капитана из предыдущего тома, но указывается изменение имени нового владельца Britannia на "Cleland Co." и имя ее капитана на "J. Johnson". Также указано, что она несла два 9-фунтовых орудия и десять коротких 9-фунтовых орудий "на New Construction".

Britannia отплыла из Лондона 21 января 1801 года на Мадейру и в Индию. В Портсмуте ее капитана сменил капитан Стаут. Бенджамин Стаут получил каперское свидетельство для Britannia двумя днями ранее. [4] Стаут покинул Калькутту 28 октября 1801 года. Направляясь домой, Britannia была в Кеджери 4 января 1802 года, у мыса Доброй Надежды 7 февраля и на острове Святой Елены 26 марта, прибыв в Даунс 29 мая. [12] Она вернулась в Лондон 31 мая2.

В 1802 году капитан Дж. Редди сменил Стаута, хотя его капитаном по-прежнему значился Дж. Джонсон. [13] Сообщалось, что капитан Джеймс Редди из Британии умер в Бенгалии 29 августа 1803 года. [14]

Судьба

В противоположность этому, в другом отчете говорится, что «Британия» все еще находилась под командованием Редди между 1808 и 1810 годами, а компания Cleland & Co. использовала ее для промысла китов в Южном море. [15] Подтверждающих доказательств мало.

База данных китобойных рейсов не включает Britannia . [16] Регистр Ллойда и Регистр судоходства за 1809 год по-прежнему показывают ее торговлю на маршруте Индия-Лондон с Редди в качестве капитана. Регистр Ллойда 1810 года указывает Britannia , J. Reddy, капитана, и Cleland & Co., владельцев. Теперь ее торговля - Лондон-Южные моря. [5] Britannia больше не указана в Регистре судоходства после 1809 года или в Регистре Ллойда после 1810 года.

Культурные изображения

Путешествие «Британии » в качестве каторжного судна в Новый Южный Уэльс показано во втором эпизоде ​​австралийского мини-сериала « Против ветра» .

Цитаты

  1. ^ abcd Хэкман (2001), с. 225.
  2. ^ abcdefg Британская библиотека: Британия (5).
  3. ^ abcde "Letter of Capque, p.53 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 19 марта 2018 г. .
  4. ^ abcd "Letter of Capque, p.54 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 19 марта 2018 г. .
  5. ^ ab Lloyd's Register (1810), Seq. №B435.
  6. ^ "Статья о Чарльстонском чаепитии". South Carolina Gazette . 21 ноября 1774 г. Получено 2 февраля 2012 г.
  7. ↑ Дом (1814), стр.87.
  8. ↑ Бейтсон (1959), стр. 139 и 143.
  9. ^ Бейтсон (1959), стр.153.
  10. ^ Бейтсон (1959), стр.142-147.
  11. ^ Уильямс (2009), стр.69.
  12. ^ ab Британская библиотека: Британия (8).
  13. ↑ Регистр Ллойда (1802).
  14. ↑ Журнал «Джентльмен» , 1804, т. 74, часть 1, стр. 181.
  15. ^ Клейтон (2014), стр.77.
  16. ^ [1] Джонс, AGE; Дейл Чатвин; и Рис Ричардс. База данных BSWF – путешествия: Британия .

Ссылки

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Суда каторжников . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Клейтон, Дж. М. (2014). Суда, используемые в Южном море для китобойного промысла из Британии: 1775-1815: алфавитный список судов. Джейн М. Клейтон. ISBN 978-1-908616-52-4.
  • Друэтт, Джоан (2000) «Она — капитаны: героини и проказницы моря». (Саймон и Шустер) [2]
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Палата общин, парламент, Великобритания (1814). Протоколы показаний, полученных перед Специальным комитетом по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярия Ее Величества.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Уильямс, Грег Х. (2009). Французское нападение на американское судоходство, 1793-1813: история и всеобъемлющий отчет о потерях торгового флота . Макфарланд. ISBN 9780786438372.
  • Британия (1774) Страница GeoCities
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Британия_(корабль_1774)&oldid=1223364002"