Истребитель Бристоль Юпитер

Истребитель Юпитер
Общая информация
Тип	Боец/Тренер
Производитель	Бристольская Аэропланная Компания
Количество построенных	26
История
Дата введения	1924
Первый полет	Июнь 1923 г.
Ушедший на пенсию	1934
Разработано из	Истребитель Бристоль F.2

Истребитель Bristol Type 76 Jupiter и учебный самолет Type 89 были производными от британского истребителя Первой мировой войны ( истребитель F.2 ), оснащенного радиальными двигателями Bristol Jupiter . Хотя он не был успешным в качестве истребителя, он использовался в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета между 1924 и 1933 годами.

Чтобы продемонстрировать свой новый двигатель Jupiter на недорогом, но относительно высокопроизводительном самолете, компания Bristol Aeroplane Company санкционировала переоборудование трех оставшихся после войны планеров F.2 для использования двигателя Jupiter с целью создания истребителя Type 76 Jupiter , который также надеялась продать в качестве истребителя иностранным военно-воздушным силам. ^[1]

Первый из этих трех самолетов поднялся в воздух в июне 1923 года. Хотя установка двигателя оказалась удовлетворительной, поскольку Type 76 имел ту же емкость топлива, что и F.2, повышенный расход топлива Jupiter по сравнению с оригинальным Rolls-Royce Falcon для F.2 означал, что самолет имел недостаточную дальность полета для использования в качестве истребителя, в то время как воздушная струя над кабиной наблюдателя означала, что наблюдатель не мог использовать свой .303 in (7,7 mm) Lewis Gun . ^[1] Из-за этих недостатков после первых трех самолетов Type 76 больше не строилось.

Хотя самолет Jupiter Fighter не подходил в качестве истребителя, успех установки двигателя привел к решению о создании усовершенствованной учебно-тренировочной версии, чтобы дополнить уже используемые в этой роли самолеты Bristol Tourers с двигателем Siddeley Puma . Результатом этой комбинации стал самолет Type 89 Trainer, всего было произведено 23 таких самолета. ^[2]

В то время как первый истребитель Jupiter был оценен в Мартлшем-Хите и признан негодным, будучи потерянным 23 ноября 1923 года, когда двигатель заклинил на большой высоте, ^[3] второй был отправлен в Швецию для оценки, где он отлично справился с экстремальным холодом шведской зимы, причем Jupiter, используя обычное топливо и зимнее моторное масло , работал без проблем при температурах, при которых моторное масло обычно замерзало за несколько часов. Поэтому второй Type 76 был куплен шведскими ВВС , которые эксплуатировали его с мая 1924 года по 1935 год, когда он был продан частному покупателю, и, наконец, был списан в 1936 году. ^[2] Последний Type 76 использовался в качестве испытательного стенда для версии Jupiter с высокой степенью сжатия, предназначенной для использования на больших высотах, которая была оснащена двухтопливной системой, позволяющей использовать спирт на малых высотах, а затем переключаться на обычный бензин, как только самолет достигал достаточной высоты, чтобы предотвратить преждевременную детонацию ( стук двигателя ) . Эта система была отвергнута в пользу наддува .

Учебные самолеты с двигателями Jupiter поступили на вооружение в резервную летную школу в Филтоне , эксплуатируемую в Бристоле, в 1924 году. ^[2] Они также использовались резервной летной школой в Ренфрю, эксплуатируемой William Beardmore and Company , причем самолеты Beardmore были оснащены двигателями Jupiter VI, в то время как самолеты, базирующиеся в Филтоне, были оснащены излишками двигателей Jupiter IV в качестве меры экономии. Они оставались в эксплуатации в Ренфрю до 1928 года, а в Филтоне — до 1933 года, когда их заменили на учебные самолеты Hawker Hart и списали. ^[4]

Тип 76

Прототип истребителя Bristol Jupiter . Построен один.

Тип 76Б

Второй прототип истребителя «Юпитер» — продан в Швецию, также известен как «Шведский истребитель».

Тип 76А

Третий истребитель «Юпитер» — использовался для испытаний экспериментального двухтопливного «Юпитера». Позднее переоборудован в «Тип 89».

Тип 89

Усовершенствованный учебный самолет с двигателем Jupiter. Построено девять экземпляров.

Тип 89А

Модифицированный учебный самолет с новым, обшитым фанерой монококовым фюзеляжем. Построено 15 самолетов (включая один, построенный в Ренфрю из запасных частей и спасенных компонентов разбившихся самолетов ^[4] )

 Швеция

• ВВС Швеции

 Великобритания

• Летная школа резерва Филтона
• Летная школа резерва Ренфрю

Данные Британской гражданской авиации с 1919 г. Том 1 ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
• Размах крыльев: 39 футов 3 дюйма (11,96 м)
• Рост: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
• Площадь крыла: 405 кв. футов (37,6 м ² )
• Масса пустого самолета: 2326 фунтов (1055 кг)
• Вес брутто: 3250 фунтов (1474 кг)
• Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter IV 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 320 л.с. (240 кВт) (дефорсированная)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 110 миль/ч (180 км/ч, 96 узлов)
• Крейсерская скорость: 94 мили/ч (151 км/ч, 82 узла)
• Дальность: 340 миль (550 км, 300 миль)
• Практический потолок: 22 150 футов (6 750 м) (Jupiter Fighter)
• Нагрузка на крыло: 8,02 фунта/кв. фут (39,2 кг/м ² )
• Мощность/масса : 0,098 л.с./фунт (0,161 кВт/кг)

6. Beardmore Aviation: История авиационной деятельности шотландского промышленного гиганта, Издатель: A MacKay; 1-е издание (8 сентября 2012 г.) ISBN 978-0957344303 

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bristol Jupiter Fighter .

• Bristol Jupiter-Fighter и Advanced Trainers – British Aircraft Directory