Бристоль Тип 143

Bristol Type 143 — британский двухмоторный моноплан, спроектированный Фрэнком Барнуэллом из компании Bristol Aeroplane Company .

Разработанный вместе с более известным Bristol Type 142 , который был преобразован в легкий бомбардировщик Blenheim , он использовал ту же конструкцию крыла и использовал те же передовые (на тот момент) особенности конструкции, такие как напряженная обшивка , закрылки и убирающиеся шасси . Двигатель, который он был разработан для использования, так и не был запущен в производство, и был изготовлен только один прототип,

Как и более известный Type 142, Type 143 возник из не построенного предложения Bristol Type 135 по гражданскому двухмоторному легкому транспортному самолету. Это был низкоплан с двумя двигателями, вмещавший шесть человек и экипаж из двух человек, впервые нарисованный Фрэнком Барнуэллом , с намерением использовать меньший из двух двигателей, которые тогда разрабатывал Рой Федден , Aquila I. Хотя производство второго Aquila было разрешено, ничего не было сделано для строительства фактического планера. ^[1] Тем временем, в начале 1934 года лорд Ротермир объявил о своем намерении построить для него «самый быстрый гражданский самолет в Европе». ^[1] Барнуэлл предложил самолет на основе типа 135, но с более мощным двигателем Mercury вместо Aquila, и это предложение было принято Ротермиром, самолет был заказан 26 марта 1934 года и совершил первый полет 12 апреля 1935 года. ^[2]

Type 143 был очень похож на конструкцию Type 135, хотя салон был увеличен до восьми мест, и были внесены некоторые изменения в детали для оптимизации использования общих компонентов с Type 142: более 70% компонентов были общими. ^[3] Прототип 143 был соответственно построен вместе с Type 142, получив гражданскую регистрацию G-ADEK 22 марта 1935 года, но ему пришлось ждать до конца года, прежде чем двигатели завершили испытания. Он совершил первый полет 20 января 1936 года без регистрации, но с маркировкой R 14. ^[4] Дальнейшие полеты продолжались в Филтоне, в основном в качестве испытательного стенда для Aquila. Он был отправлен на хранение, когда разработка Aquila была прекращена в 1938 году, и впоследствии списан. ^[5]

Данные Bristol Aircraft с 1910 года ^[6]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Вместимость: 8 пассажиров
• Длина: 43 фута 2 дюйма (13,16 м)
• Размах крыльев: 56 футов 4 дюйма (17,17 м)
• Рост: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
• Площадь крыла: 469 кв. футов (43,6 м ² )
• Масса пустого самолета: 7000 фунтов (3175 кг)
• Максимальный взлетный вес: 11 000 фунтов (4 990 кг)
• Силовая установка: 2 × Bristol Aquila I, 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения с золотниковым клапаном, мощностью 500 л.с. (370 кВт) каждый
• Гребные винты: 2-лопастные винты изменяемого шага

Производительность

• Максимальная скорость: 250 миль/ч (400 км/ч, 220 узлов)
• Диапазон: 1250 миль (2010 км, 1090 миль)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Посланник воздушной скорости
• Lockheed Модель 10 Электра

На Викискладе есть медиафайлы по теме Бристоль 143 .

• Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft Since 1910 (первое издание). Лондон: Putnam.
• Бойер, К. (1984). Бристоль Бленхейм . Издательство Ian Allan . ISBN 0-7110-1351-9.
• Уорнер, Г. (2005). Бристоль Бленхейм: Полная история . Crécy Publishing. ISBN 0-85979-101-7.

• Тип 143
• Тип 142