Бристоль Буллпап

Буллпап
Роль	Перехватчик Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Бристольская Аэропланная Компания
Дизайнер	Фрэнк Барнвелл
Первый полет	28 апреля 1928 г.
Количество построенных	1

Bristol Type 107 Bullpup — британский истребитель , построенный в 1920-х годах. Он не был выбран для службы в эскадрилье, и был построен только один прототип .

Проект Bullpup стал результатом серии проектных исследований истребителя, предпринятых Фрэнком Барнуэллом в 1920-х годах. В 1924 году Барнуэлл начал работу над истребителем, оснащенным двигателем Rolls-Royce Falcon , чтобы соответствовать требованиям спецификации F.17/24. Этот проект был отложен, поскольку Bristol предпочитал использовать собственные конструкции двигателей, но был возобновлен в 1926 году, когда Барнуэлл начал работу над проектом, обозначенным как Bristol 102, чтобы соответствовать либо F.9/26 для дневного и ночного истребителя, либо N.21/26 для корабельного истребителя. Последующее предложение, обозначенное как Type 105, было для другого самолета, отвечающего требованиям F.9/26, с двигателем Mercury , который тогда разрабатывался в Бристоле. Эти предложения были достаточны для того, чтобы построить пару макетов для проверки Министерством авиации в феврале 1927 года. Оба самолета были похожи по конструкции, перехватчик спецификации F.17/24 был немного меньше и легче и не был оборудован радио. В результате Bristol попросили пересмотреть конструкцию так, чтобы она соответствовала более поздней спецификации перехватчика F.20/27. Впоследствии был заказан прототип для оценки, но другой проект не получил официальной поддержки. Тем не менее, Bristol посчитал его достаточно перспективным, чтобы построить прототип для участия в испытаниях F.9/26 в качестве частного предприятия, оснащенный двигателем Bristol Jupiter , поскольку ожидалось, что поставки Mercury будут ограничены. Он стал Bristol Bulldog ^[1]

Тип 107 представлял собой неравный по размаху одноотсечный биплан, оснащенный 480-сильным (360 кВт) радиальным двигателем воздушного охлаждения Bristol Mercury, вращавшим двухлопастной винт. Конструкция была цельнометаллической с тканевой обшивкой, с использованием элементов, изготовленных из прокатанных полос высокопрочной стали, склепанных вместе. Для оптимизации поля зрения пилота в задней кромке верхнего крыла имелся большой полукруглый вырез, а внутренняя часть нижнего крыла имела уменьшенную хорду . Элероны Фриза были установлены только на верхнем крыле. Он был вооружен парой 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулеметов Vickers, установленных по обе стороны кабины.

Прототип впервые поднялся в воздух 28 апреля 1928 года, оснащенный двигателем Bristol Jupiter , поскольку готовый к полету Mercury еще не был доступен, и самолет не был доставлен в Мартлшем-Хит для оценки до марта 1929 года. ^[2] Прототип Bullpup впоследствии был оснащен головкой типа Jupiter F с двумя компенсаторными стержнями для головок пентхауса. Испытания с этим двигателем проводились в Мартлшеме в 1929 году. ^[3]

Выступления на конкурсе F.20/27, проведенном в 1929 году, были достойными, но в случае, если ни один из участников не вступит в строй, требованиям в конечном итоге соответствовал Hawker Fury , развитие Hawker F.20/27 с двигателем Rolls-Royce Kestrel . Прототип использовался в качестве самолета для испытания двигателей, пока не был списан в 1935 году по окончании программы разработки Bristol Aquila .

Данные из ^[4] Bristol Aircraft с 1910 г.

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
• Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
• Рост: 9 футов 5 дюймов (2,87 м)
• Площадь крыла: 230 кв. футов (21,37 м ² )
• Масса пустого самолета: 1910 фунтов (866 кг)
• Вес брутто: 2850 фунтов (1293 кг)
• Силовая установка: 1 × Bristol Mercury IIA , 480 л.с. (358 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 190 миль/ч (306 км/ч, 170 узлов)

Вооружение

• 2 × .303 дюйма (7,7 мм) пулемета Vickers ^[5]