Бристоль Бремар

Бристоль Типы 24 и 25 Бремар
Второй прототип Бремара, 1919 г.
Общая информация
Тип	Тяжелый бомбардировщик
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Бристольская Аэропланная Компания
Дизайнер	Фрэнк Барнвелл
Количество построенных	2
История
Первый полет	13 августа 1918 г.
Развился в	Бристоль Пуллман

Bristol Braemar — британский тяжёлый бомбардировщик , разработанный в конце Первой мировой войны для Королевских ВВС . Было построено всего два прототипа .

Прототип Braemar был разработан в ответ на создание Independent Air Force в октябре 1917 года как бомбардировщик, способный при необходимости осуществлять дальнюю бомбардировку Берлина . Большой триплан , он имел внутреннюю укладку для шести 250-фунтовых (110 кг) бомб.

Первоначальный проект включал необычную установку двигателя с центральным машинным отделением, вмещающим все четыре двигателя. Они должны были быть соединены парами, а мощность от двигателей отбиралась на четыре гребных винта с помощью приводных валов. От этой конструкции отказались на раннем этапе разработки, и оба завершенных Braemar имели обычную установку двигателя с двигателями в рядных тандемных парах, приводящими в движение толкающие и тянущие винты . Однако конструкция машинного отделения была возрождена позже в ходе разработки Braemar для предлагаемого парового Tramp .

Контракт от Air Board на три прототипа был заключен с Bristol & Colonial 26 февраля 1918 года. Первый прототип Braemar поднялся в воздух 13 августа 1918 года с четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л. с. (170 кВт) . Прототип показал в целом хорошие характеристики с максимальной скоростью 106 миль в час (171 км/ч), но у летчиков-испытателей были жалобы на обзор из кабины и органы управления, ^[1] поэтому следующим произведенным самолетом стала улучшенная версия, обозначенная как Braemar Mk.II. Mk.II получил значительно большую мощность от своих четырех двигателей Liberty L-12 мощностью 400 л. с. (300 кВт) , что дало ему улучшенную скорость 125 миль в час (201 км/ч).

Braemar так и не поступил на вооружение Королевских ВВС, и два прототипа были единственными построенными Braemar. Третий прототип был завершен как гражданский транспорт Pullman на 14 пассажиров.

Тип 24 Бремар I

Прототип с четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л. с. (172 кВт) , один из построенных совершил первый полет 13 марта 1918 года.

Тип 25 Бремер II

Прототип с четырьмя двигателями Liberty L-12 мощностью 400 л. с. (298 кВт) , один из построенных совершил первый полет 18 февраля 1919 года.

Тип 26 Пульман

14-местный гражданский транспортный вариант с двигателями Liberty L-12, первый построенный самолет совершил полет в мае 1920 года.

Данные Bristol Aircraft с 1910 года ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 6 человек — 2 пилота, радист, инженер и два стрелка.
• Длина: 51 фут 6 дюймов (15,70 м)
• Размах крыльев: 81 фут 8 дюймов (24,89 м)
• Рост: 20 футов (6,1 м)
• Площадь крыла: 1905 кв. футов (177,0 м ² )
• Масса пустого самолета: 10 650 фунтов (4 831 кг)
• Полная масса: 16 500 фунтов (7 484 кг)
• Силовая установка: 4 поршневых двигателя Liberty L-12 V-12 с водяным охлаждением, мощностью 400 л.с. (300 кВт) каждый в двух тандемных гондолах, установленных на среднем крыле
• Гребные винты: 2-лопастные толкающие и тянущие винты фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 106 миль/ч (171 км/ч, 92 узла)
• Дальность: 1000 миль (1600 км, 870 миль) +
• Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
• Нагрузка на крыло: 9,45 фунта/кв. фут (46,1 кг/м ² )
• Мощность/масса : 0,08 л.с./фунт (0,13 кВт/кг)

Вооружение

• Вооружение: 2 × 0,303-дюймовых (7,7-мм) пулемета
• Бомбы: 1500 фунтов (680 кг)

Сопутствующее развитие

• Бристоль Пуллман
• Бродяга из Бристоля

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Викерс Вими
• Хэндли Пейдж V/1500

Связанные списки

• Список бомбардировщиков

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bristol Braemar .

• Barnes CH (1964). Bristol Aircraft Since 1910. Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00015-3.
• «Два триквада», рейс : 209, 5 марта 1942 г.