Бристоль Беркли

Беркли
Роль	Бомбардировщик Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Bristol Aeroplane Co. Ltd.
Дизайнер	WTReid
Первый полет	5 марта 1925 г.
Количество построенных	3

Bristol Berkeley был построен по спецификации британского правительства для одномоторного дневного или ночного бомбардировщика. Было построено три таких двухместных биплана , но контракт на дальнейшее производство не был заключен.

В августе 1923 года британские производители самолетов были приглашены представить проекты для спецификации Министерства авиации 26/23 , которая предусматривала создание двухместного дневного или ночного бомбардировщика с одним двигателем Rolls-Royce Condor . Berkeley был ответом Bristol, разработанным в основном У. Т. Ридом с последними штрихами от давнего главного конструктора Bristol Фрэнка Барнуэлла . Это был покрытый тканью цельнометаллический трехсекционный биплан с равным размахом, нестреловидными и неразнесенными крыльями с элеронами типа Фризе на верхних и нижних плоскостях. Конструктивно крылья были из катаной стали и дюралюминия . ^[1]

Фюзеляж был изготовлен из стальных труб и имел прямоугольное поперечное сечение. Пилот сидел впереди передней кромки крыла в открытой кабине, а стрелок/наблюдатель в кабине в кормовой части, оснащенной кольцевым пулеметом Lewis Gun калибра .303 дюйма (7,7 мм) . Он также мог получить доступ к позиции бомбардира, когда лежал ничком на полу самолета. Горизонтальное оперение было расположено в верхней части фюзеляжа и подкреплено снизу, неся рули высоты, балансиры которых выступали за пределы неподвижных поверхностей. Руль направления был высоким и также имел роговую балансировку, но более элегантно, чем рули высоты, с кромкой, плавно переходящей в киль. Шасси имело широкую колею, устанавливалось на крыльях ниже межплоскостных стоек центроплана и подкреплялось к фюзеляжу. ^[1]

Двигатель Condor мощностью 650 л. с. (490 кВт) приводил в движение двухлопастной пропеллер и имел, после некоторых предложений Министерства авиации , радиатор, установленный в носовой части под валом пропеллера. Министерство рекомендовало, чтобы крылья первых двух Berkeley из трех, указанных в контракте, были деревянными для ускорения завершения, а третий должен был быть полностью металлическим. Для второй и третьей машины требовались воздушные винты Leitner-Watts Metal. Первый Berkeley поднялся в воздух 5 марта 1925 года. ^[1]

Type 90 Berkeley стал первым самолетом компании Bristol, получившим номер типа в начале проектирования, а не ретроспективно. ^[1]

Первый Berkeley был принят для испытаний на авиабазе RAF Martlesham Heath в мае 1925 года и оставался там до ноября. Другими самолетами, конкурирующими за контракты на производство, были Handley Page Handcross , Hawker Horsley и Westland Yeovil . Handcross и Berkeley были двумя более крупными машинами и по этой причине считались более подходящими для ночной бомбардировки; к сожалению для Handley-Page и Bristol, Министерство авиации уже решило на основе опыта с Avro Aldershot, что одномоторные самолеты не подходят для ночной бомбардировки. В конце концов, единственным успешным претендентом стал Horsley, выбранный на роль дневного бомбардировщика. ^[1]

Второй Berkeley был принят Министерством авиации в декабре 1925 года, а третий цельнометаллический — в следующем июне. Все три были отправлены в Королевское авиационное учреждение (RAE) для экспериментального полета. Второй самолет провел сравнительные испытания четырехлопастного деревянного воздушного винта против его оригинального двухлопастного стального. Один из трех Berkeley все еще летал в RAE в конце 1930 года. ^[1]

Данные из Barnes 1964, стр. 188

Общая характеристика

• Экипаж: два человека
• Длина: 47 футов 6 дюймов (14,048 м)
• Размах крыльев: 57 футов 11 дюймов (17,65 м)
• Рост: 14 футов 0 дюймов (4,27 м)
• Площадь крыла: 985 кв. футов (91,5 м ² )
• Масса пустого самолета: 5200 фунтов (2360 кг)
• Вес брутто: 8 128 фунтов (4 140 кг)
• Силовая установка: 1 × Rolls-Royce Condor III V-12 с водяным охлаждением, 650 л.с. (485 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 120 миль/ч (193 км/ч, 100 узлов)
• Выносливость: 12 часов

Вооружение

• 1 × 0,303-дюймовый (7,7 мм) пулемет Льюиса в задней кабине
• 500 фунтов (227 кг) бомбовой нагрузки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Бристоль Беркли .

• Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft с 1910 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00015-3.