Бристоль 400
| Бристоль 400 | |
|---|---|
 1948 400 | |
| Обзор | |
| Производитель | Bristol Cars (тогда Bristol Aeroplane Co. ) |
| Производство | 1947–1950 487 ед. |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный седан |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Макет | FR-макет |
| Связанный | БМВ 327 |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 1971 куб.см ohv рядный 6 |
| Хронология | |
| Преемник | Бристоль 401 |
Bristol 400 — это роскошный автомобиль, который компания Bristol Aeroplane Company производила с 1947 по 1950 год. Это была первая модель автомобиля, которую производила компания. После Второй мировой войны BAC решила диверсифицировать свою деятельность. В 1947 году она сформировала автомобильное подразделение, которое позже стало компанией Bristol Cars . BAC проинспектировала контролируемый Советским Союзом завод BMW в Айзенахе в советской оккупационной зоне в Германии и вернулась в Великобританию с планами по BMW 327 и шестицилиндровому двигателю в качестве официальных военных репараций. Затем Bristol наняла инженера BMW Фрица Фидлера для руководства своей группой по разработке двигателей.
В 1946 году BAC приобрела контрольный пакет акций компании Frazer Nash , которая в 1930-х годах владела лицензией на производство BMW 328. В 1947 году недавно созданная компания Bristol Cars выпустила купе 400. Это удлиненная версия BMW 327, отличающаяся двойной решеткой радиатора BMW. [1]
Bristol взял за основу 400 лучшие черты двух выдающихся довоенных BMW: двигатель 328 и шасси 326. Они были покрыты в основном стальным кузовом, но с алюминиевыми капотом, дверями и багажником, вдохновленными 327. 400 имеет слегка модифицированную версию шестицилиндрового толкательного двигателя BMW объемом 1971 куб. см (диаметр цилиндра 66 мм, ход поршня 96 мм). Этот двигатель, считавшийся передовым для своего времени из-за своих полусферических камер сгорания и очень коротких впускных и выпускных каналов, развивает 80 лошадиных сил [2] при 4500 об/мин и обеспечивает автомобилю максимальную скорость около 148 км/ч (92 мили в час) [2] с соответствующим ускорением.
Для формирования полусферической камеры сгорания клапаны расположены под углом к головке. Для того чтобы приводить в действие оба набора клапанов от одного распределительного вала, двигатель Bristol использует систему стержней, толкателей и коленчатых рычагов для приведения в действие клапанов на дальней стороне двигателя от распределительного вала. Владельцы вскоре обнаружили, что настройка и поддержание многочисленных зазоров в системе были сложными, но жизненно важными для поддержания двигателя в тонусе. Коробка передач — четырехступенчатая механическая с синхронизаторами на верхних трех передачах и обгонной муфтой на первой.
400 — единственный Bristol, у которого есть стальной и алюминиевый кожух. Он имеет все плоские стекла, за исключением изогнутого заднего окна, которое застеклено плексигласом , и было доступно в спецификации с верхним шарниром. Это было очень кстати на экспортных рынках с более теплым климатом, где раздвижные окна дверей обеспечивали лишь незначительную вентиляцию для пассажиров.
400 имеет независимую переднюю подвеску с поперечной листовой рессорой и ведущим мостом , расположенным на А-образном кронштейне над корпусом дифференциала , и продольные торсионные штанги с поперечными рычагами и кронштейнами сзади. У него длинная колесная база 2895 мм (114,0 дюймов) и очень похожая на BMW решетка радиатора спереди его длинного капота. Пассажирское пространство очень короткое, запасное колесо установлено внутри багажника на первых автомобилях. В более поздних 400 запасное колесо установлено на задней откидной крышке багажника внутри алюминиевой крышки.
Баттиста Пининфарина разработал альтернативный кузов для модели 400. Его линии являются прообразом преемницы модели 400 — 401 , которую компания Bristol выпустила в 1948 году.
- Фарина -стиль 1949 400
- В стиле Фарины 1949 400
Ссылки
- ^ Норби, Ян П. (1984). BMW – Bavaria's Driving Machines . Скоки, Иллинойс, США: Publications International. ISBN 0-517-42464-9. LCCN 84060309, стр. 80
- ^ ab "Bristol 400". motorbase.com . Архивировано из оригинала 9 января 2008 года . Получено 20 января 2008 года .
Внешние ссылки
- "Bristol Type 400 - 2-литровый седан". Клуб владельцев Bristol.
- «Покупка шестицилиндрового Bristol». Клуб владельцев Bristol.
- "Бристоль 400". jel.450.com .
