Мост Мортонвилля | |
Ранее был включен в Национальный реестр исторических мест США. | |
Координаты | 39°56′47″с.ш. 75°46′47″з.д. / 39,94639°с.ш. 75,77972°з.д. / 39,94639; -75,77972 |
---|---|
Область | 2,1 акра (0,85 га) |
Построено | 1826 |
Архитектурный стиль | Каменная арка |
МПС | Strasburg Road TR; East Fallowfield Township MRA |
Номер ссылки NRHP. | 85002392 [1] |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 18 сентября 1985 г. |
Удалено из NRHP | 16 июля 2010 г. |
Мост в поселке Ист-Фоллоуфилд | |
Расположение | Strasburg Rd. через Mill Race, Мортонвилл, Пенсильвания |
---|---|
Координаты | 39°56′46″с.ш. 75°46′43″з.д. / 39,94611°с.ш. 75,77861°з.д. / 39,94611; -75,77861 |
Область | менее одного акра |
МПС | Автодорожные мосты, принадлежащие Содружеству Пенсильвании, Департаменту транспорта TR |
Номер ссылки NRHP. | 88000878 [1] |
Добавлено в NRHP | 22 июня 1988 г. |
Мост Мортонвилл и мост Милл-Рейс — это каменные арочные мосты, несущие Страсбург-роуд через ручей Уэст-Бранч-Брэндивайн и заброшенный мельничный жёлоб в Мортонвилле, штат Пенсильвания . Мост Мортонвилл был внесён в Национальный реестр исторических мест 18 сентября 1985 года, а мост Милл-Рейс был добавлен в качестве моста в тауншипе Ист-Фоллоуфилд 22 июня 1988 года. Мост Мортонвилл был исключён из реестра 16 июля 2010 года после реконструкции; мост Милл-Рейс остаётся зарегистрированным.
Первые мосты на этом месте, вероятно, были построены около 1772 года, когда была обследована и построена Страсбургская дорога. Деревянный мост через Брендивайн был построен в 1789 году. Из нынешних мостов, мост Миллрейс был построен около 1800 года как одинарная каменная арка с использованием камня из местного карьера выше по течению. Он перекинулся через главный проток для мельницы Хейс. Четырехарочный каменный мост через Брендивайн заменил деревянную конструкцию 1789 года в 1826 году, также с использованием местного камня. [2]
С 1980-х по 2002 год PennDOT выдвинул ряд планов по замене обоих мостов одной современной конструкцией. [2] Однако местное сопротивление было значительным, и PennDOT в конечном итоге перестроил и расширил мост на 6 футов в 2009 году во время 10-месячного закрытия. Он был снова закрыт в 2010 году, чтобы удлинить подпорные стенки на подходе. [3]