Bréguet 20 Левиафан
Бреге 20, 21 и 22 Левиафан
Роль22-местный двухмоторный авиалайнер
Тип самолета
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Anonyme des Ateliers d'Aviation Луи Бреге
Первый полет1922-3
Количество построенных1

Bréguet Leviathan — семейство больших цельнометаллических бипланов, построенных во Франции в начале 1920-х годов. Bréguet XX и XXI были примечательны тем, что оснащались несколькими двигателями Bréguet-Bugatti в двух вариантах. Bréguet XXI изначально оснащался отдельными двигателями Bréguet-Bugatti U.16 , а позже — двигателями Lorraine-Dietrich 8b в тандеме. Bréguet XXII вмещал около двадцати пассажиров и был уничтожен во время соревнования транспортных самолетов в 1923 году. Разработка всех трех типов самолетов была остановлена ​​в основном из-за технических проблем с силовыми установками и конструкцией самолета.

Разработка и дизайн

Bréguet XX и Bréguet XXI

Фотография Breguet XX Leviathan из журнала L'Aerophile, июль 1922 г.

В 1922 году Bréguet Aviation впервые подняла в воздух свои цельнометаллические Bréguet 19 , бомбардировщик/разведчик, и Bréguet XX . Последний был еще одним цельнометаллическим бипланом , но гораздо больше и был оснащен двигателем Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Type A (два двигателя Bréguet-Bugatti U.24 , установленные тандемно на раме и приводящие в движение один выходной вал) [1] с одним выходным валом, впервые 20 июня 1922 года. Двигательная сборка была размещена в передней части фюзеляжа и приводила в движение одиночный пропеллер , установленный в носовой части , через вал, проходящий через ряды цилиндров передней половины двигателя от объединяющей коробки передач между двумя половинами двигателя. [2] [3] [4] [5]

Единственный Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Type B с опорной рамой двигателя Bréguet XXI на выставке в Музее воздуха и космоса в Париже, Ле Бурже.

Вариант бомбардировщика Bréguet XXI также был построен с ограниченным успехом; частично построенный фюзеляж был представлен на Парижском аэросалоне 1921 года, ясно показывая установку двигателя Bréguet -Bugatti 32A Quadimoteur Type A. [6] Позднее Bréguet XXI был оснащен двигателем Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Type B , который объединял четыре 8-цилиндровых ряда вокруг комбинированной коробки передач в конфигурации «H». [1]

Breguet 22, представленный на Парижском салоне 1922 года, с открытой боковой частью фюзеляжа, демонстрирующей сиденья

Бреге XXII

В отличие от очень успешного Bréguet 19 , Bréguet 20 и 21 оказались неудовлетворительными и были усовершенствованы в во всем остальном очень похожий Bréguet 22, который имел пару Breguet-Bugatti U.16, установленных между крыльями с каждой стороны. [4] Поскольку двойные двигатели могли продолжать работать при выключенной половине; [4] Bréguet XX, XXI и XXII иногда называли четырехмоторными самолетами (например, L'Aerophile [7] ). Перемещение двигателей из фюзеляжа в крылья освободило фюзеляж для пассажирского салона, который мог вместить 22 человека, что было большим числом в те дни. Тип XX, Тип XXI и Тип XXII современники называли Bréguet Leviathan. [7] [8]

Фюзеляжи Type XX, Type XXI и Type XXII представляли собой похожие конструкции с плоскими бортами, основанные на четырех лонжеронах с поперечными связями , каждый из трех частей. Поскольку носовая часть XXII не заканчивалась пропеллером, высокая кабина XX была заменена кабиной с тупым носом, изогнутой в плане, для пилота. [2] За ним пассажирские сиденья в Type 22 располагались парами, каждое со своим окном. Посадка и высадка, как сообщалось, были немного затруднены. [4] [7] Установленные на крыльях двигатели привели к пересмотру планов и структур крыла. У Bréguet 22 были крылья равного размаха, неразнесенные, прямоугольного плана и три отсека . Самый внутренний отсек определялся двигателем с помощью креплений двигателя, которые размещали U.16 с их четырехлопастными тянущими винтами на нескольких стойках посередине между двумя крыльями. Радиаторы были установлены по бокам капота двигателя . Внешние отсеки были образованы одинарными межплоскостными стойками с раздвоенными соединениями в крыльях, которым помогали поперечные распорки. В задней части хвост был, как и у Type 20, довольно маленьким и обычным с хвостовым оперением, установленным на верхней части фюзеляжа, но теперь несущим пару небольших дополнительных килей . Шасси также было обычным, с каждым фиксированным основным колесом, установленным на паре прочных V-образных ног от лонжеронов крыла под внутренним отсеком. [4] Двигатели Bréguet-Bugatti вскоре оказались ненадежными, и к началу 1923 года Type 22 был описан как оснащенный четырьмя 270-сильными (200 кВт) Lorraine-Dietrich 8Bd с водяным охлаждением, установленными в парах тянущий / толкающий . [9] [10]

Единственный самолет Type 22 сгорел в результате вынужденной посадки в середине сентября 1923 года во время соревнований Grand Prix pour Avions de Transport . [11]

Варианты

King-Bugatti, почти идентичный Bréguet-Bugatti U.16, на котором отчетливо видны отдельные 8-цилиндровые ряды
Bréguet XX Левиафан
(Bréguet 20 Leviathan) Большой полностью дюралюминиевый бипланный авиалайнер, оснащенный многодвигательным двигателем Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Type A , установленным внутри носовой части фюзеляжа.
Бреге XXI Левиафан
(Bréguet 21 Leviathan) Бомбардировочная версия Bréguet XX / XXII, изначально оснащенная многомоторным Quadimoteur Type A, но позднее оснащенная многомоторным Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur Type B , оба установлены внутри носовой части фюзеляжа.
Бреге XXII Левиафан
(Bréguet 22 Leviathan) Развитие модели Bréguet XX, изначально оснащенной двумя отдельными двигателями Bréguet-Bugatti U.16, установленными традиционно между крыльями, а позднее — четырьмя двигателями Lorraine-Dietrich 8B V-8, установленными тандемно между крыльями.

Технические характеристики (двигатели Bréguet XXII 2x Bréguet-Bugatti U.16)

Рисунок Breguet XX Leviathan, 3 вида из Ле-Эля, 3 ноября 1921 года.

Данные L'Aérophile 1 января 1923 г.: Les Avions du VIII Salon de l'L'Aéronautique, [12] Рейс 28 декабря 1922 г.: Луи Бреге - Париж, [4] L'Aérophile 15 декабря 1922 г.: Les Avions Stand par Stand - Бреге "Левиафан" XXII, [7] Все самолеты мира Джейн 1924 г. [13]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2/3
  • Вместимость: 25 человек, включая экипаж
  • Длина: 14,016 м (46 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 25,538 м (83 фута 9 дюймов)
  • Высота: 5,135 м (16 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 140 м2 ( 1500 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 3150 кг (6945 фунтов)
  • Полная масса: 6400 кг (14110 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 1500 л (396 галлонов США; 330 британских галлонов)
  • Силовая установка: 2 × Bréguet-Bugatti U.16 U-16 (два рядных восьмицилиндровых двигателя, расположенных параллельно), рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, мощностью 360 кВт (480 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные винты фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 170 км/ч (110 миль/ч, 92 узла) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Дальность: 1100 км (680 миль, 590 миль)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 46 кг/м 2 (9,4 фунта/кв. фут)
  • Мощность/масса : 0,1065 кВт/кг (0,0648 л.с./фунт)

Ссылки

  1. ^ ab "Bréguet-Bugatti 32A и 32B Quadimoteurs". Old Machine Press . 17 января 2015 г. Получено 10 марта 2018 г.
  2. ^ ab "Бреге Левиафан". L'Aérophile (на французском языке): 8–9 , 1 июля 1922 г.
  3. ^ Лемонон, Э.Х. (3 ноября 1921 г.). «Ле Бреге «Левиафан»». Ле Эйль (на французском языке) (20): 2–3 .
  4. ^ abcdef «Луи Бреге - Париж». Полет . Том. XIV, нет. 52. 28 декабря 1922. С.  784–5 .
  5. ^ "Левиафан" в полете". Ле-Эль (на французском языке) (55): 1. 6 июля 1922 г.
  6. ^ "ПАРИЖСКОЕ АЭРОШОУ 1921". Flight . XIII (47 (№ 674)): 778– 779. 24 ноября 1921 г. Получено 10 марта 2018 г.
  7. ^ abcd "Les Avions Stand par Stand - Бреге "Левиафан" XXII" . L'Aérophile (на французском языке): 8–9 . 15 декабря 1922 г. - 1 января 1923 г.
  8. ^ "Парижский аэросалон". Полет . Т. XIV, № 51. 21 декабря 1922 г. стр. 762.
  9. ^ "Гран-при транспорта" . L'Aérophile (на французском языке). 31 : 291–2 . 1 октября 1923 г.
  10. ↑ «Примечание». L'Aérophile . 31 : 137. 1 марта 1923 г.
  11. ^ "Les Grandes Épreuvres de l'Année" . L'Aérophile (на французском языке). 32 . 1 февраля 1924 года.
  12. ^ "Les Avions du VIII Salon de l'L'Aéronautique" . L'Aérophile (на французском языке). 31 : XVIII. 1 января 1923 года.
  13. ↑ Грей, К. Г., ред. (1924). Все самолеты мира Джейн , 1924. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd.

Дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Bréguet 20 Leviathan , Bréguet 21 Leviathan и Bréguet 22 Leviathan .
  • Карбонель, Жан-Кристоф (2023). «Монстры Бреге: серии Breguet Type XX, XXI и XXII Léviathan». The Aviation Historian (42): 94–104 . ISSN  2051-1930.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bréguet_20_Leviathan&oldid=1260572087"