Бреда Ba.79S

79С
Роль	частный легкий самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Società Italiana Эрнесто Бреда
Первый полет	около 1937 г.
Количество построенных	3?

Breda Ba.79S — одномоторный четырёхместный частный самолёт с высоким крылом, построенный в Италии в конце 1930-х годов. Было выпущено всего несколько экземпляров.

Breda 79S был необычным среди продукции Società Italiana Ernesto Breda в конце 1930-х годов тем, что это была гражданская машина, а не военная. Это был ^[1] одномоторный высокоплан с довольно хорошо оборудованной кабиной для четырех человек. Крылья были присоединены к верхнему лонжерону фюзеляжа и подкреплены обтекаемыми V-образными стойками к нижнему лонжерону обычным способом. ^[1] Они имели почти прямые передние кромки с конусностью на задних кромках и закругленными законцовками. Закрылки задней кромки и щели передней кромки были соединены между собой. Хвостовое оперение было установлено на высоте середины фюзеляжа и подкреплено к закругленному килю, который нес широкую хорду и несбалансированный руль направления. Эти хвостовые поверхности были тканевыми на деревянных каркасах. ^[1]

Самолет был оснащен 200-сильным (149 кВт) шестицилиндровым инвертированным рядным двигателем Alfa-Romeo 115 , ^[1] аккуратно скрытым капотом, но придающим Breda 79 длинноносый вид. Двигатель приводил в движение двухлопастной пропеллер. Фюзеляж представлял собой сварную стальную конструкцию, покрытую тканью, с овальным поперечным сечением. ^[1] За двигателем и под крыльями находилась кабина с четырьмя сиденьями в два ряда по два. Остекление было щедрым, включая открывающееся окно на крыше, а кабина была как термически, так и акустически изолирована с контролируемой вентиляцией. ^[1] Сиденья были достаточно глубокими, чтобы позволить каждому надеть парашютный рюкзак ^[1], а в чрезвычайной ситуации пилот мог открыть как широкие боковые двери, так и фонарь на крыше одним рычагом. ^[2] Место пилота было оборудовано приборами, а самолет освещался для ночных полетов. ^[1] Разделенное шасси имело широко расставленные опоры, прикрепленные к нижней части распорок крыла, несущие полуобтекаемые колеса (близко обтекаемые, но с видимой внешней стороной колеса). ^[1]

Первый Breda 79, c/n 78001, был зарегистрирован как I-ABFU 20 апреля 1936 года вместе со вторым примером, I-ABFT c/n 78002, но неизвестно, когда они впервые поднялись в воздух. Записи отрывочны, но, похоже, три из них летали и использовались Министерством аэронавтики.

Данные из Grey 1972, стр. 173c

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 3 пассажира
• Длина: 7,6 м (24 фута 11 дюймов)
• Размах крыльев: 11,61 м (38 футов 1 дюйм)
• Рост: 1,97 м (6 футов 5,5 дюймов)
• Площадь крыла: 18 м2 ⁽ 194 кв. фута)
• Масса пустого самолета: 770 кг (1698 фунтов)
• Полная масса: 1220 кг (2687 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Alfa-Romeo 115 , 6-цилиндровый, рядный, с воздушным охлаждением, перевернутый, мощностью 149 кВт (200 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 250 км/ч (155 миль/ч, 135 узлов)
• Крейсерская скорость: 200 км/ч (137 миль/ч, 119 узлов)
• Скорость сваливания: 74 км/ч (46 миль/ч, 40 узлов)
• Дальность: 850 км (528 миль, 459 миль)
• Скорость набора высоты: 5,55 м/с (1093 фута/мин) на высоту 1000 м

На Викискладе есть медиафайлы по теме Breda Ba.79 .