Бредалбейн (корабль)
Британский барк, раздавленный льдами в 1853 году

Бредалбейн (справа) и Феникс у острова Бичи , Канада, автор Эдвард Огастес Инглфилд.
История
Великобритания
ИмяБредлбейн
ТезкаБредалбейн, Шотландия
ОператорМакнил и Ко.
СтроительХеддервич и Роуэн
Запущен1843
Раздавленный льдом21 августа 1853 г. ( 1853-08-21 )
Общая характеристика
ТипТорговое судно
Тонны груза428 бм
Длина38,1 метра (125 футов)
Луч7,3 метра (24 фута)
Глубина захвата5,5 метров (18 футов)
План парусаБарк

Breadalbane был британским трехмачтовым торговым барком 1843 года , который был раздавлен льдами и затонул в Арктике в 1853 году. Известный как одно из самых северных известных кораблекрушений, [1] [2] [3] он также считается одним из наиболее хорошо сохранившихся деревянных судов, когда-либо найденных в море, из-за медленного разрушения в холодной арктической воде. [4] Исторически Breadalbane считается капсулой времени. [1]

21 августа 1853 года она попала в ловушку из льдины и была раздавлена. Она затонула на дне Северо-Западного прохода около острова Бичи в проливе Ланкастер , примерно в 500 милях (800 км) к северу от Полярного круга . [5] [6] Весь ее экипаж из 21 человека вовремя покинул судно и был спасен ее компаньоном, HMS  Phoenix .

В августе 1980 года обломки были обнаружены командой из пяти человек во главе с Джо Макиннисом, работавшей на канадском ледоколе береговой охраны Sir John A. McDonald . Три года спустя он был объявлен национальным историческим памятником Канады , поскольку судно использовалось в поисках потерянной экспедиции Джона Франклина . [ 7]

Характеристики

Breadalbane был построен Hedderwich & Rowan для шотландского торгового консорциума [8] на верфи на реке Клайд [ 7] в Шотландии в 1843 году . [4] Он был назван в честь Breadalbane , региона Шотландского нагорья . Первоначально судно использовалось для перевозки вина, шерсти и зерна в Европу и провело свои первые десять лет, плавая между Англией и Калькуттой, перевозя различные товары. [7]

Breadalbane был 428-тонным [7] деревянным парусным судном с квадратными парусами. Его конструкция была похожа на конструкцию сотен других трансокеанских судов, использовавшихся в ранние викторианские времена. Длина судна составляла 38,1 метра (125 футов), ширина — 7,3 метра (24 фута), а глубина трюма — 5,5 метра (18 футов). [8]

Арктическая служба

Весной 1853 года Королевский флот призвал судно в эксплуатацию для перевозки угля и других грузов на плавучую базу North Star . [8] В 1853 году оно покинуло Темзу в сопровождении HMS Phoenix (одного из первых винтовых судов в Арктике) [8] и прибыло в пункт сбора на острове Бичи позднее в том же году. [7]

Ее новой миссией стала доставка припасов для поисковой экспедиции сэра Эдварда Белчера в районе залива Резольют (ныне часть Нунавута). С 1852 года экспедиция Белчера искала экспедицию Франклина . Корабль и команда пропали без вести во время поисков прохода через арктические моря. Экспедиция Белчера была и крупнейшей, и последней, отправленной Королевским флотом.

Застрял во льду

21 августа 1853 года судно Breadalbane было поставлено на якорь на льдине [8] в полумиле к югу от острова Бичи в проливе Ланкастер , примерно в 500 милях к северу от Полярного круга . [2] Оно оказалось окружено медленно движущимся льдом. [7] Вскоре после полуночи глыба льда пронзила правый борт судна.

Около десяти минут пятого утра лед, проходящий мимо судна, разбудил меня, и дверь моей каюты от давления открылась: я тут же поспешно надел одежду и, встав, обнаружил на льду несколько рук, пытающихся спасти лодки, но они были мгновенно раздавлены вдребезги; они и не думали, прилагая усилия для спасения лодок, что Breadalbane находится в столь опасном положении. Я пошел вперед, чтобы окликнуть Phoenix , чтобы люди спасли лодки, и пока я это делал, канаты, которыми мы были закреплены, разорвались, и сильный удар обрушился на судно, заставив каждую балку в нем скрипеть, и судно задрожало. Я заглянул в главный трюм и увидел, как отошли балки; я окликнул тех, кто был на льду, и рассказал им о нашем критическом положении, они ни на мгновение не подозревали об этом. Затем я бросился в свою каюту, вытащил свой чемодан на палубу и заревел, как бык, тем, кто лежал в своих кроватях, чтобы они выпрыгивали и спасали свои жизни. Поразительные эффекты на них, возможно, легче вообразить, чем описать. Когда я добрался до палубы, те, кто был на льду, крикнули мне, чтобы я прыгал через борт, через который переворачивалось судно. [9]

Экипаж быстро спас как можно больше припасов и личных вещей. [7] Затем команда из 21 человека покинула судно. В течение пятнадцати минут судно затонуло на дне пролива Барроу [7] в приблизительном положении 74°41′N 91°50′W / 74.683°N 91.833°W / 74.683; -91.833 . Экипаж был спасен HMS Phoenix . [2]

Кораблекрушение

Обломки Breadalbane были впервые обнаружены в августе 1980 года группой под руководством Джозефа Б. Макинниса . Две предыдущие попытки в 1978 и 1979 годах не смогли обнаружить никаких следов судна. С помощью гидролокатора бокового обзора, буксируемого CCGS  Джоном А. Макдональдом , судно было обнаружено на глубине 100 метров (330 футов) в полутора километрах (0,93 мили) к югу от острова Бичи . Оно лежало нетронутым на дне моря, две из трех его мачт все еще стояли, а его нос был направлен на восток.

В сентябре 1981 года Макиннис, работавший на CCGS  Pierre Radisson , возглавил команду, которая использовала дистанционно управляемый аппарат для сбора более 1000 изображений. Было обнаружено поле обломков с упавшей мачтой, обшитый медью нижний корпус судна и палубная рубка с плоской крышей. В небольшом шкафу на корме рубки находились компас и сигнальный огонь. Под шкафом находился деревянный штурвал. Судно было обернуто в мягкий розовый коралл.

В 1983 году было совершено еще четыре погружения с участием экипажа и шесть погружений с использованием дистанционно управляемых аппаратов, в ходе которых штурвал корабля был извлечен и передан в Парки Канады для сохранения и экспонирования.

Сноски

  1. ^ Аб Макиннис, Джозеф Б. «Бредалбейн». Канадская энциклопедия . Проверено 31 декабря 2011 г.
  2. ^ abc "Самое дальнее к северу известное кораблекрушение: HMS Breadalbane | Arctos Canadensis". Northernwaterways.com. 8 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 г. Получено 23 августа 2011 г.
  3. ^ "Архивы и специальные коллекции". Ryerson.ca. Архивировано из оригинала 6 августа 2011 года . Получено 23 августа 2011 года .
  4. ^ ab Payne, Doug (15 января 1981 г.). «Технологии освещают кораблекрушение в Арктике». New Scientist . 89 (1236). Reed Business Information: 136–139. ISSN  0262-4079 . Получено 23 декабря 2011 г.
  5. ↑ Anchorage Daily News – 15 сентября 1981 г.
  6. ↑ Эндрю Х. Малкольм (3 января 1982 г.). «Находка, которая потрясет любого». NYTimes.com . Арктические регионы . Получено 23 августа 2011 г.
  7. ^ abcdefgh "HistoricPlaces.ca". HistoricPlaces.ca. 13 июня 1983 г. Получено 23 августа 2011 г.
  8. ^ abcde Paine, LP (2000). Корабли открытий и исследований . Бостон: Houghton Mifflin . С. 26–27. ISBN 0-395-98415-7.
  9. ↑ Фокнер, WH (22 октября 1853 г.). Иллюстрированные лондонские новости .

Дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Бредалбейном (корабль, 1843 г.) .
  • Макиннис, Дж. Б. (1982). Приключение Бредалбейна . Оптимально. ISBN 9780888901590.
  • MacInnis, JB (1985). Земля, пожирающая корабли: поиски Бредалбейна . CBC Enterprises. ISBN 9780887941962.
  • MacInnes, JB (июль 1983 г.). «Исследование 140-летнего корабля подо льдами Арктики». National Geographic . Т. 164, № 1. стр. 104A–104D. OCLC  643483454.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Breadalbane_(корабль)&oldid=1252985700"