Железная дорога Бразилия–Перу
| Железная дорога Бразилия–Перу | |
|---|---|
| Обзор | |
| Другие имена | Биоцеанический |
| Статус | В стадии планирования |
| Локаль | Южная Америка |
| Термини | |
| Услуга | |
| Тип | Трансконтинентальная железная дорога |
| Технический | |
| Длина пути | 3750 км (2330 миль) |
Железная дорога Бразилия –Перу или Би-Океанская железная дорога [1] — это предлагаемый проект трансконтинентальной железной дороги , которая свяжет Атлантический и Тихий океаны через Боливию . В 2017 году его стоимость оценивалась в € 12 млрд. [2]
Проект был выдвинут в 2013 году главами государств Эво Моралесом и Си Цзиньпином в качестве альтернативы морскому судоходству между Китаем и атлантическим побережьем Южной Америки. [3]
6 декабря 2017 года главы государств Бразилии и Боливии подписали соглашение о предстоящем треке. В обсуждении находятся два варианта трека: от Сантоса ( Бразилия ) до Ило ( Перу ) или от Сантоса (Бразилия) до Матарани (Перу). [ необходима цитата ]
Смотрите также
Ссылки
- ^ Берти, Адель (2020-03-12). «Увидит ли когда-нибудь Биокеанская железная дорога свет в конце туннеля?». Железнодорожные технологии . Получено 2021-08-30 .
- ^ "Transkontinentale Eisenbahn: Brasilien und Bolivien gehen das Jahrhundertprojekt an" (на немецком языке). 6 декабря 2017 г. – через www.faz.net.
- ^ Ева Грей (2018-04-30). «Биокеанический коридор: новая железная дорога, способная конкурировать с морскими грузоперевозками?». Железнодорожные технологии . Получено 2021-08-30 .
Обновлено 5 февраля 2020 г.
 | Эта статья о железных дорогах Южной Америки — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
