Бреге 482
| 482 бр. | |
|---|---|
| Роль | Тяжелый бомбардировщик |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Авиакомпания Bréguet |
| Первый полет | 27 ноября 1947 г. [1] |
| Статус | Заброшенный прототип |
| Количество построенных | 2 |
Bréguet 482 — французский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик, спроектированный непосредственно перед началом Второй мировой войны . К моменту вторжения Германии во Францию в 1940 году строительство двух прототипов было близится к завершению. Один из них был поднят в воздух после окончания войны в качестве экспериментальной платформы.
Разработка и дизайн
В декабре 1936 года французское министерство авиации выпустило спецификацию на четырехместный двухмоторный бомбардировщик, первоначальная конструкция которого была разработана Бреге, Bréguet 480 (или Bre. 480), оснащенный указанными радиальными двигателями Gnome et Rhône 14L мощностью 914 кВт (1226 л. с.) [1] , предназначенными для перевозки 1000 кг (2200 фунтов) бомб на радиус действия 2500 км (1600 миль). Однако Gnome et Rhône отказались от 14L, поэтому, рассмотрев версию с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y V12 , Bréguet переработал проект в Bréguet 482, с четырьмя двигателями Hispano-Suiza 12Z мощностью 1007 кВт (1350 л. с.) [1] , а заказ на два прототипа был размещен французским Министерством авиации 12 мая 1938 года. [2]
Bréguet 482 был среднепланом цельнометаллической конструкции с чистым, малолобовым, овальным монококовым фюзеляжем, двойным хвостовым оперением и убирающимся шасси с хвостовым колесом . Планируемое оборонительное вооружение состояло из 20-мм (0,79 дюйма) пушки Hispano-Suiza HS.404 в силовом дорсальном положении, с 7,5-мм (0,30 дюйма) пулеметом в носовой части и еще двух пулеметов в подфюзеляжных установках. [3] Мог нести до 2500 кг (5500 фунтов) бомб. [4]
История эксплуатации
Строительство двух прототипов было уже на продвинутом этапе, когда Германия вторглась во Францию 10 мая 1940 года, и в конце мая почти готовые прототипы были эвакуированы из Виллакубле недалеко от Парижа, причем первый прототип был отправлен в Бон в Алжире , а второй — на завод Bréguet в Англете , недалеко от Байонны на крайнем юго-западе Франции. [3] Первый прототип был уничтожен в Алжире во время немецкого авианалета после вторжения союзников во Французскую Северную Африку , но второй прототип остался нетронутым, несмотря на то, что Англет был оккупирован немцами с 1940 года. [3]
После того, как немцы были изгнаны, Бреге возобновил работу над Br 482 и предложил дополнить его более мощными двигателями Hispano-Suiza 12Z и более тяжелым вооружением. [1] Однако французские ВВС не имели в нем потребности, и было решено использовать самолет с некоторыми запланированными модификациями в качестве исследовательского самолета. Он впервые поднялся в воздух в ноябре 1947 года и использовался для различных экспериментов, включая испытание двигателей 12Z. [5]
Варианты
- Бре 480
- Оригинальная конструкция, оснащенная двумя радиальными двигателями Gnome-et-Rhône 14L. Не построена. [6]
- Бре 481
- Предложены версии с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y и уменьшенной площадью крыла. [6]
- Бре 481 В4
- Планируемый вариант бомбардировщика Bre 481. Не построен. [6]
- Бре 481 Рейд
- Планируемый рекордный самолет большой дальности с еще меньшей площадью крыла. [2]
- Бре 482 В4
- Четырехмоторный бомбардировщик, оснащенный двигателями Hispano-Suiza 12Z.
- Бре 482 № 1
- Первый прототип — уничтожен в 1942 году.
- Бр 482 № 2
- Второй прототип, завершенный в 1947 году как трехместный исследовательский самолет.
Технические характеристики (Bréguet Br 482)
Данные из [1] [4]
Общая характеристика
- Экипаж: три человека
- Длина: 18,86 м (61 фут 11 дюймов)
- Размах крыльев: 24,09 м (79 футов 0 дюймов)
- Рост: 5,21 м (17 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 64,4 м2 ( 693 кв. фута)
- Масса пустого самолета: 10 450 кг (23 038 фунтов)
- Полная масса: 14 500 кг (31 967 фунтов)
- Силовая установка: 4 × двигателя Hispano-Suiza 12Z V12 с жидкостным охлаждением , мощностью 1007 кВт (1350 л.с.) каждый (взлетная мощность)
Производительность
- Максимальная скорость: 560 км/ч (350 миль/ч, 300 узлов) на высоте 8000 м (26000 футов)
- Крейсерская скорость: 529 км/ч (329 миль/ч, 286 узлов)
- Дальность: 1519 км (944 миль, 820 миль)
- Практический потолок: 12 000 м (39 000 футов)
Вооружение
- Ни один из них не завершен.
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
Цитаты
- ^ abcde Бруно Парментье (4 января 2003 г.). «Breguet Br 482 — Bombardier lourd — Французская авиация». Aviafrance.com . Проверено 31 августа 2022 г.
- ^ ab Green 1967, стр. 129, 131.
- ^ abc Green 1967, стр. 131
- ^ ab Green 1967, стр. 132.
- ↑ Грин 1967, стр. 131–132.
- ^ abc Green 1967, стр. 129
Библиография
- Кюни, Жан (1989). Les avions de Combat Français, 2: Chasse Lourde, бомбардировка, нападение, разведка [ Французские боевые самолеты 2: Тяжелые истребители, бомбардировщики, штурмовики, разведка ]. Докавиа (на французском языке). Том. 30. Ред. Ларивьер. ОСЛК 36836833.
- Кюни, Жан и Пьер Лейвастр. Ле Авион Бреге (1940/1971) . Париж: Editions Lariviere, 1977. DOCAVIA vol. 6. ОКЛК 440863702
- Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Том седьмой. Бомбардировщики . Лондон: Macdonald, 1967.
- Лаказ, Анри (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ Самолет Луи Бреге, Париж ] (на французском языке). Том. 2: Царство моноплана. Ле Вижен, Франция. ISBN 978-2-914017-89-3.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
