Работы по строительству железнодорожных путей

Железнодорожный завод Боу находился в Боу, районе Лондона , Англия, в лондонском районе Тауэр-Хамлетс . Он был построен в 1853 году компанией North London Railway .

Железнодорожный завод Bow был построен North London Railway в 1853 году на участке площадью 10 акров (40 000 м2 ⁾ , который также включал в себя большую вагоноремонтную мастерскую под руководством Уильяма Адамса, суперинтенданта локомотивов. Сначала он использовался для ремонта локомотивов, купленных у внешних подрядчиков, но с 1860 года он был расширен, чтобы иметь возможность заниматься строительством локомотивов. Первым завершенным локомотивом был 4-4-0T № 43, который включал тележку Адамса для улучшения устойчивости на высокой скорости. Последним паровозом, построенным в Bow, был 4-4-0T № 4 в 1906 году. ^[1]

Новый сборочный цех был построен в 1882 году под руководством преемника Адамса Дж. К. Парка, который продолжил производство танковых локомотивов 4-4-0 и 0-6-0 для железной дороги. На пике своего развития в мастерских работало 750 человек. Между 1879 и 1901 годами было построено тридцать танков 0-6-0, спроектированных Дж. К. Парком, из которых четырнадцать прослужили до тех пор, пока не перешли в собственность British Railways , а последний был выведен из эксплуатации в 1958 году в возрасте около семидесяти лет. ^[2]

В 1908 году North London Railway была объединена с London and North Western Railway , и после этого работы вернулись к ремонту локомотивов. Линия North London Railway была включена в схему электрификации LNWR между 1914 и 1923 годами.

LNWR, в свою очередь, была объединена с другими железными дорогами на северо-западе Англии и Шотландии, чтобы сформировать London Midland and Scottish Railway 1 января 1923 года. Bow works тогда была самой маленькой из пятнадцати мастерских, принадлежавших этой компании, но была одной из самых новых и лучше всего оборудованных. С 1927 года она также стала отвечать за ремонт локомотивов бывшей London, Tilbury and Southend Railway после закрытия ремонтного предприятия в Плейстоу .

В 1930-х годах на заводе была разработана и изготовлена ​​автоматическая система оповещения поездов Hudd для LTSR, что впоследствии привело к тому, что команда British Railways (BR) из национальной штаб-квартиры обосновалась в Боу для разработки стандартной автоматической системы оповещения BR . Мастерская была сильно повреждена во время бомбардировки, а вагонная мастерская была уничтожена.

В 1956 году мастерская ремонтировала дизель-электрические локомотивы для расположенного неподалеку локомотивного депо на Девонс-Роуд (первое в Великобритании предприятие, полностью перешедшее на дизельное топливо).

Завод закрылся в 1960 году, и вся работа была передана заводу в Дерби .

• Ларкин, Эдгар (1992) Иллюстрированная история британских железнодорожных мастерских , Оксфорд: Oxford Publishing Co., 184 стр., ISBN 0-86093-503-5 

51°31′36″с.ш. 0°01′08″з.д. / 51,5268°с.ш. 0,0190°з.д. / 51,5268; -0,0190