Датчик наддува [1] — это манометр , который показывает давление воздуха в коллекторе или давление наддува турбокомпрессора или нагнетателя [2] в двигателе внутреннего сгорания . Обычно они устанавливаются на приборной панели, на стойке со стороны водителя или в слоте радиоприемника. [3]
Турбокомпрессоры и нагнетатели представляют собой воздушные компрессоры с приводом от двигателя (выхлопными или механическими соответственно) и обеспечивают различные уровни наддува в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и т. д. [4] Довольно часто в пределах заданного диапазона доступного давления наддува существует диапазон мощности , и для эффективного вождения полезно знать, когда приближается этот диапазон мощности, так же как водитель хочет знать обороты двигателя. [5]
Датчик наддува используется для того, чтобы гарантировать, что избыточное давление не создается, когда давление наддува изменяется до уровней, превышающих стандарт OEM на серийном автомобиле с турбонаддувом. Простые методы могут быть использованы для увеличения заводских уровней наддува, например, стравливание воздуха из диафрагмы перепускного клапана, чтобы «обмануть» ее и заставить оставаться закрытой дольше, или установка контроллера наддува . [6] Чтобы не допустить обеднения соотношения воздух-топливо (вызванного увеличением наддува сверх возможностей топливной системы), необходимо следить за уровнями давления наддува, а также за уровнями кислорода в выхлопных газах, используя измеритель соотношения воздух-топливо , который контролирует датчик кислорода . [7]
Манометр наддува измеряет давление в фунтах на квадратный дюйм , барах или кПа ; многие также измеряют давление вакуума в коллекторе в дюймах ртутного столба (дюйм рт. ст.) или мм ртутного столба (мм рт. ст.). [3]