Бомбардье Электростар
Семейство британских электропоездов

Бомбардье Электростар
Паром Southern Class 377 приближается к Норвуд-Джанкшен в 2015 году.
В эксплуатации2000–настоящее время
Производитель
Построено вРаботы в Дерби-Литчерч-Лейн
Заменено
Построено1999–2017
Количество построенных679 поездных составов, 2704 вагона
Номер в эксплуатации649 поездов
ПреемникАльстом Авентра
Формирование3, 4 или 5 вагонов в составе
ЕмкостьЗависит от количества вагонов и конфигурации сидений, подробности см. в отдельных статьях.
Операторы
Технические характеристики
Длина автомобиля
  • Классы 357, 376:
    • ДМС: 20,40 м (66 футов 11 дюймов)
    • МС, ПТС, ТС: 19,99 м (65 футов 7 дюймов) [1]
  • Класс 377:
    DMC, DMS: 20,39 м (66 футов 11 дюймов)
    • МС, ПТС, ТС: 20,00 м (65 футов 7 дюймов) [2]
Ширина2,80 м (9 футов 2 дюйма)
Высота3,78 м (12 футов 5 дюймов)
Максимальная скорость
  • Классы 376, 378: 75 миль/ч (120 км/ч)
  • Классы 357, 375, 377, 379: 100 миль/ч (160 км/ч)
  • Класс 387: 110 миль/ч (180 км/ч)
Масса
  • Класс 357 c2c:157,6 т
  • Классы 375/3, 377/3: 133,1 т
  • Классы 375/6, 375/7, 377/1, 377/2: 173,6 т
Выходная мощность
  • 2×373=746 кВт (только 377/3)
  • 3×373=1,119 кВт (прочие, третий рельс)
  • 3×560=1680 кВт (режим переменного тока)
Электрическая система(ы)
Токосъемник(и)
Система(ы) безопасности
  • АВС
  • TPWS
  • ETCS (только для парка Heathrow Express)
  • ERTMS (магистральная линия Восточного побережья)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр

Bombardier Electrostar (продавался как ADtranz Electrostar до 2001 года) — семейство пассажирских электропоездов с несколькими модулями (EMU), выпускавшихся компанией Bombardier Transportation (ранее Adtranz ) на заводе в Дерби-Литчерч-Лейн в Англии в период с 1999 по 2017 год. Он стал самым распространённым новым типом EMU в Соединённом Королевстве с момента приватизации British Rail с рядом модификаций. Поезда Electrostar наиболее распространены на пригородных маршрутах с большой интенсивностью движения вокруг Лондона; и на основных линиях из Лондона на юг в Суррей и южное побережье , на восток в Эссекс и на север в Кембридж и аэропорт Станстед . [ требуется ссылка ]

Модель имеет ту же самую конструкцию кузова и ядра, что и Bombardier Turbostar , которая является наиболее распространенным семейством дизельных многоцелевых поездов (DMU) после приватизации; обе произошли от конструкции Class 168 Clubman от ADtranz. Платформы Turbostar и Electrostar имеют модульную конструкцию, разделяющую ту же самую базовую конструкцию кузова и ядра, и оптимизированную для быстрого производства и простого обслуживания. Общая нижняя рама , созданная путем сварки швов ряда алюминиевых сплавов , покрыта кузовными панелями и увенчана цельной крышей, снова изготовленной из прессованных секций. Концы вагонов (кабины) изготовлены из стеклопластика и стали и прикреплены болтами к основным кузовам вагонов. Компоненты нижней рамы собраны в «плоты», которые прикреплены болтами к пазам на нижней раме. Корпус, в основном из алюминиевого сплава, обеспечивает малый вес, что способствует ускорению и энергоэффективности. [ необходима цитата ]

Electrostar был выбран для использования в системе Gautrain в Южной Африке, новой железной дороге между Йоханнесбургом , Преторией и международным аэропортом Йоханнесбурга . [ необходима ссылка ] Поезда были собраны UCW Partnership в Южной Африке из компонентов, произведенных в Дерби. [3]

В августе 2006 года компания Transport for London (TfL) объявила о заказе 48 трех- и четырехвагонных поездов Electrostar для новой надземной службы Лондона. [4] Они были отнесены Network Rail к классу 378 и введены в эксплуатацию в 2009 году для замены поездов классов 313 и 508 на линиях North London Line и West London Line , а также для открытия обслуживания на новом расширении линии East London в 2010 году. [5]

В 2009 году в рамках более широкого плана правительства по подвижному составу был размещён заказ на тридцать четырёхвагонных поездов класса 379 Electrostar, предназначенных для использования компанией National Express East Anglia (теперь эксплуатируемой компанией Greater Anglia ) на линиях Stansted Express и West Anglia . [6] Первый из этих поездов был запущен в эксплуатацию в четверг 3 марта 2011 года.

Производство поездов закончилось в 2017 году, когда на заводе Derby Litchurch Lane Works был завершен поезд под номером 387174 для Great Western Railway . [7] Семейство было заменено на Bombardier Aventra . [ требуется ссылка ]

Варианты Electrostar

СортИзображениеОператор(ы)ВведеноЧислоВластьВагоныКонфигурация двериКонцевые проходыПримечания
357 Электростарс2с199974Переменный ток электрический4Стиль "Плэг"Нет
375 ЭлектростарЮго-восточный1999112Двойное напряжение/постоянный ток, электрический3 или 4Стиль "Плэг"ДаКлассы 375 и 377 отличаются только конфигурацией сцепки и другими мелкими деталями; все южные единицы, построенные как класс 375, с тех пор были переоборудованы в сцепки класса 377 и переклассифицированы. Незначительные различия во внутренней отделке остаются. [ необходима цитата ]
376 ЭлектростарЮго-восточный200436постоянный ток электрический5Выдвижной карманНет
377 Электростар
2002239Двойное напряжение/постоянный ток, электрический3, 4 или 5Стиль "Плэг"ДаКлассы 377/6 и 377/7 были построены с различным внешним видом, соответствующим классам 379 и 387. [ необходима цитата ]

378 КапиталстарЛондонский надземный транспорт200857Двойное напряжение/постоянный ток, электрический5Выдвижной карманТолько экстренная помощьПоезда класса 378 были построены тремя отдельными партиями - 24 трехвагонных поезда, обозначенных как класс 378/0 с возможностью работы от двух напряжений, были построены для использования на линиях North London Line и West London Line . [ требуется ссылка ] 20 четырехвагонных поездов, работающих только на постоянном токе, обозначенных как класс 378/1, были построены для линии East London Line . [ требуется ссылка ] Также было построено 13 четырехвагонных поездов класса 378/2, а к поездам класса 378/0 был добавлен дополнительный вагон, чтобы сделать их классом 378/2. Все они позже были расширены до 5 вагонов. [ требуется ссылка ]
Gautrain ЭлектростарГаутрейн201024Переменный ток электрический4Стиль "Плэг"Нет
379 ЭлектростарСохранено201030Переменный ток электрический4Стиль "Плэг"ДаВ моделях Class 379 используются некоторые технические характеристики предлагаемого Aventra Mark II Electrostar. [8] Однако внешне они похожи на модели Class 375 и Class 377. [ необходима цитата ]
387 Электростар
2014107Двойное напряжение4Стиль "Плэг"ДаПоезда класса 387 для Thameslink были заказаны для того, чтобы справиться с дополнительными перевозками до того, как было построено достаточное количество поездов класса 700. [ нужна ссылка ] Они были переданы Great Northern , как только в эксплуатацию поступило достаточное количество поездов класса 700. [ нужна ссылка ] Поезда 387/2 заменили поезда класса 442 в Gatwick Express . [ нужна ссылка ] Подразделения Great Western Railway на маршрутах Thames Valley заменили поезда 165 и 166. [ нужна ссылка ]

С 2022 года Great Northern будет эксплуатировать 6 поездов класса 387/3, что позволит отправить часть поездов класса 387/2 в Southern. [9] [ требуется обновление ]

Маршруты Bombardier Electrostar

с2с

357030 в Barking в раскраске National Express c2c. Поезда Electrostar — новый стандарт на многих пригородных маршрутах Лондона.

c2c использует класс 357 на маршрутах Лондон — Тилбери и Саутенд от Шуберинесса и Саутенда до лондонской Фенчерч-стрит .

Юго-восточный

Электростар класса Southeastern 375 в Струде.
Интерьер Юго-Восточной Электростар ( класс 375 ).

Поезда класса 375 являются основой маршрутов дальнего следования компании Southeastern, обеспечивая обслуживание большинства линий, начинающихся с конечных станций в Лондоне ( вокзалы London Victoria , Charing Cross , Cannon Street и London Bridge ), в том числе:

На внешних пригородных участках этих маршрутов поезда Class 377/5 Electrostars и Class 465/9 Networkers поддерживают поезда Class 375 Electrostars , но они не работают одновременно.

Электростар класса Southeastern 376 в раскраске Southeastern .

Поезда класса 376 работают на маршрутах метро в пригородах Лондона совместно с поездами класса 707 Desiro Cities , класса 465 и класса 466 Networkers , работающими на лондонской части вышеуказанных линий от вокзала Термини (включая Блэкфрайарс ) до Дартфорда и Севенокса );


Остается линия Bromley North Line , обслуживаемая поездами класса 465 (сетевые поезда с 4 вагонами). До введения правил доступности в январе 2020 года линии Bromley North Line , Sheerness Line и Medway Valley Line обслуживались исключительно поездами класса 466 (сетевые поезда с 2 вагонами).

Южный

Южный класс 377 .

Флот поездов класса 377 компании Southern можно найти на всех участках сети, за исключением неэлектрифицированных маршрутов. Они часто ходят по маршрутам метро, ​​ранее вместе с поездами класса 455 , до их вывода из эксплуатации в 2022 году, и с поездами класса 456, пока они не были переведены в South West Trains в 2014 году.

Основные линии

Внешний пригородный

  • Лондон Виктория–Хоршам через Доркинг
  • Лондон Виктория–Ист-Гринстед
  • Лондонский мост–Хоршам через Ист-Кройдон
  • Лондон Виктория-Рейгейт
  • Редхилл-Тонбридж

Пригородный

Часто встречается на

  • Лондон Виктория–Доркинг через Саттон
  • Лондон Виктория–Эпсом Даунс
  • Лондонский мост-Лондон-Виктория через Сиденхэм
  • Лондонский мост-Катерхэм
  • Лондон Виктория-Катерхэм
  • Лондон Виктория-Эпсом
  • Угол Лондонского моста и Таттенхэма

Лондонский надземный транспорт

Поезд London Overground Class 378 в раскраске TfL в Кристал Пэлас.

Поезда класса 378 компании London Overground курсируют по четырем из шести линий вокруг Лондона: [10]

  • Северная линия Лондона (Ричмонд–Стратфорд через Уиллсден-Джанкшен)
  • West London Line (Clapham Junction–Willesden Junction через West Brompton и далее по North London Line до Stratford)
  • East London Line (Crystal Palace, New Cross или West Croydon–Dalston Junction и Highbury & Islington через Canada Water)
  • South London Line (Clapham Junction–Peckham Rye, и далее по East London Line до Dalston Junction)

Gautrain (Южная Африка)

8 июня 2010 года маршрут между Сэндтоном и международным аэропортом имени О. Р. Тамбо в Южной Африке открылся как раз к чемпионату мира по футболу 2010 года . [11] Остальная часть между станцией Йоханнесбург Парк и Роузбэнк должна была быть завершена в 2011 году. Этот участок был фактически открыт 7 июня 2012 года, [12] задержка была вызвана работами по решению проблемы просачивания воды в однопутном туннеле между Роузбэнком и Парком. [13] Хотя железные дороги в Южной Африке используют колею Cape шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), Gautrain построен по более дорогой стандартной колее шириной 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов) .+1 ⁄ 2  дюйма). Согласно исследованию по планированию и внедрению Gautrain,[14]это делается по нескольким причинам, включая то, что стандартная колея безопаснее и удобнее для пассажиров. Подвижной состав также проще, быстрее и дешевле получить, чем подвижной состав Cape Gauge, и стандартная колея также менее затратна в обслуживании, поскольку она более терпима к несовершенствам пути, чем Cape Gauge. Стандартная колея позволяет ездить с требуемой Gautrain скоростью 160 км/ч (99 миль/ч).[ необходима цитата ]

Великая Западная железная дорога

Электропоезда класса 387 «Electrostar» компании Great Western Railway с номерами 387131 и 387132 на вокзале Паддингтон в Лондоне 2 сентября 2016 года.

С сентября 2016 года Great Western Railway ввела 45 4-вагонных поездов Class 387/1 на пиковых маршрутах между London Paddington и Hayes & Harlington . Они заменили Class 165 и Class 166 на маршрутах Thames Valley и теперь курсируют между London Paddington и Reading , Didcot Parkway и Newbury .

В 2018 году компания GWR объявила, что модернизирует 12 единиц для использования в поезде Heathrow Express [15] в связи с закрытием депо поездов класса 332 .

Великий Северный

С конца 2016 года 29 вагонов Class 387/1, работавших на Thameslink, были заменены поставкой вагонов Class 700 Desiro City и переведены в Great Northern. [16] Они работают в основном на маршруте King's Cross-Cambridge-King's Lynn, хотя их можно увидеть и на других маршрутах. Эти вагоны были доставлены в ливрее Southern , с зелеными дверями и обивкой Southern.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Притчард, Роберт (2022). British Railways Locomotives & Coaching Stock 2022. Шеффилд: Platform 5 Publishing. стр. 289, 297. ISBN 978-1-909431-97-3.
  2. ^ Притчард 2022, стр. 298.
  3. ^ "Bombardier Selected Preferred Bidder for Rapid Rail System in South Africa". Bombardier. 2 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 15 октября 2012 г. Завод Bombardier Transportation в Дерби, Великобритания, будет отвечать за производство парка подвижного состава Electrostar, а окончательная сборка будет осуществляться в Южной Африке компанией UCW Partnership, дочерней компанией Murray & Roberts с широкими полномочиями.
  4. ^ "London Overground Suburban Network". Железнодорожные технологии . Получено 28 сентября 2024 г.
  5. ^ "TfL заключает контракт на новые поезда на сумму 223 млн фунтов стерлингов". Transport For London. 31 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г. Получено 15 октября 2012 г. Финансируемые инвестиционной программой TfL стоимостью 10 млрд фунтов стерлингов, новые поезда будут курсировать по Северной Лондонской железной дороге, которой TfL будет управлять с ноября следующего года, и по расширенной линии Восточного Лондона.
  6. ^ "Экспресс-доставка". Railfuture . 4 апреля 2009 г. Получено 19 июля 2010 г.
  7. ^ «Последний Electrostar финишировал в Дерби, 18 лет производства подошли к концу». Журнал Rail Technology . 28 ноября 2017 г. Последний вагон знаменует собой 2805-й, построенный на заводе Bombardier в Дерби Литчерч-Лейн. Инженеры, руководители компании и местный депутат Маргарет Беккет присутствовали на церемонии проводов, чтобы отпраздновать это событие.
  8. ^ "Первый новый поезд Stansted Express выехал на линию". Railway Gazette International . 14 октября 2010 г.
  9. ^ "Больше '387' для GTR". Современные железные дороги . № август 2022. стр. 101.
  10. ^ Обзор наземного флота Лондона (PDF) . Транспорт для Лондона.
  11. ^ Смит, Дэвид (8 июня 2010 г.). «Добро пожаловать на борт Gautrain, первого в Африке высокоскоростного городского поезда». The Guardian . Получено 12 июня 2010 г.
  12. ^ "Gautrain Rapid Rail Link: Park Station Opening". Официальный сайт Gautrain . Получено 15 ноября 2014 г.
  13. ^ "South Africa Gautrain opens маршрут Йоханнесбург-Претория". BBC News . 2 августа 2011 г. Получено 28 сентября 2024 г.
  14. ^ Gautrain Rapid Rail Link: исследование планирования и внедрения (PDF) . Gautrain . Получено 12 июня 2010 г. .
  15. ^ "GWR будет управлять службой Heathrow Express". Railway Gazette International . Получено 28 сентября 2024 г.
  16. ^ "First Class 387-1 enters service on Great Northern". Журнал Rail Technology . Получено 28 сентября 2024 г.
  • Медиа, связанные с Bombardier Electrostar на Wikimedia Commons
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_Electrostar&oldid=1248413188"