Большой Каменный мост

55°44′48″с.ш. 37°36′44″в.д. / 55,74667°с.ш. 37,61222°в.д. / 55,74667; 37,61222Большой Каменный мост — стальной арочный мост через Москву - реку в западной части Московского Кремля . Его предшественником был первый постоянный каменный мост в Москве , Россия . ^[1] Существующий мост был достроен в 1938 году инженером Николаем Калмыковым. ^[2]

«Живой» мост из лодок соединял Кремль с Замоскворечьем на соседнем участке еще в XV веке. В 1643 году царь Михаил Федорович нанял Ани и Иоганна Кристлер, архитекторов из Страсбурга, для проектирования каменного моста. Ани Кристлер и царь Михаил умерли в 1645 году, строительство остановилось.

Источники о завершении строительства первого Каменного моста противоречивы.

• Наиболее распространенная версия приписывает ее Патриарху Филарету , который приступил к работе в 1682 году; годом завершения считается 1687 или 1692 год.
• Другая версия связывает завершение строительства в 1687 году с Василием Голицыным , известным своим покровительством архитектуре.

Архивные исследования Ивана Кондратьева ^[3] свидетельствуют, что первоначальный проект имел 5 основных пролетов по 40 аршин каждый. Позднее многочисленные ремонты (1707, 1731, 1771, 1788–1792, 1809–1812) изменили его на семь пролетов на восьми каменных столбах.

Подсчитано, что максимальная ширина реки составляла 105 метров (50 саженей ), а общая длина моста — 70 саженей , ширина — 11 саженей . Его южный конец заканчивался башней -барбаканом , обычно называемой Шесть ворот (двое для сквозного движения, четверо — для бокового). Эта богато украшенная башня считается первой каменной триумфальной аркой в ​​Московии. ^{[ требуется ссылка ]}

Первоначально мостовая палуба включала деревянные склады, мельницы, таверны и будки сборщиков налогов. Все эти дополнения были уничтожены в 1785 году указом губернатора. Тем не менее, она оставалась оживленной общественной площадью и местом для религиозных церемоний. Полиция сообщала о частых нелегальных уличных гонках на тройках , которые собирали тысячи прохожих; еще больше гонок последовало, когда был достроен новый и более широкий мост. ^[4]

Второй Каменный мост был построен в 1859 году полковником Танненбергом на том же месте, на линии сегодняшней улицы Ленивка. Новый мост имел три стальных арочных пролета (36+40+36 метров) на каменных опорах, похожих на все еще существующие Новоспасский и Бородинский мосты . Главным недостатком по сравнению с этими более поздними мостами было то, что Каменный мост не оставлял свободного прохода для движения по набережным. Прибрежному транспорту приходилось пересекать движение по мосту в одном уровне. Эта ошибка проектирования стала проблемой еще до появления автомобилей, и именно поэтому Второй Каменный мост был снесен в 1930-х годах, в то время как Новоспасский мост все еще стоит. [ ^4]

Первый конкурс на Третий Каменный мост был проведен в 1921 году; ни один из проектов не был отобран. Второй конкурс был совместно выигран инженером Николаем Калмыковым и группой архитекторов Щуко-Гельфрейха-Минкуса.

Проект Калмыкова был завершен в 1935-1938 годах на участке, который находится на два квартала ближе к Кремлю, чем предыдущие мосты. Одинарный арочный пролет имеет ширину 105 метров и высоту 8,4 метра. Всего 6 параллельных коробчатых стальных арок поддерживают проезжую часть шириной 40 метров. Арка покоится на подводных кессонных фундаментах. Движение по набережной осуществляется через две боковые арки длиной 42,5 метра. Общая длина, включая подъездные пути, составляет 487 метров. Имеется 8 полос для обычного движения и разделительная полоса. ^[4]

• Список мостов в Москве