Boeing B-17G Летающая крепость № 44-83690
Boeing B-17G Летающая крепость
№ 44-83690
Самолет на выставке на авиабазе Гриссом в октябре 2010 года.
Общая информация
ТипBoeing B-17G-95-DL Летающая крепость
ПроизводительДуглас Эйркрафт Компани
Серийный44-83690
История
Изготовлено1945
Сохранено вМузей авиации , авиабаза Робинс , Джорджия

Boeing B-17G Flying Fortress No. 44-83690 — тяжёлый бомбардировщик B-17 Flying Fortress, в настоящее время проходящий реставрацию в Музее авиации около авиабазы ​​Робинс в Джорджии. Он был построен как B-17G-95-DL компанией Douglas Aircraft Company и доставлен для использования 9 мая 1945 года. Он был доставлен на авиабазу Гриссом для показа в качестве музейного экспоната в 1961 году. [1] : 5  Самолёт был внесён в Национальный реестр исторических мест в 1993 году. [2] Он был перемещён в Музей авиации в августе 2015 года. [3] [4]

Самолет представляет собой относительно целый тип самолета времен Второй мировой войны, сохранилось менее 50 экземпляров . Это также пример экспериментального самолета, который участвовал в военных испытаниях вскоре после войны. [5]

История

Военное использование

Самолет, Boeing B-17 Flying Fortress серии G с серийным номером 44-83690, был доставлен 9 мая 1945 года на авиабазу Паттерсон (штат Огайо), 4100-ю базовую единицу, и помещен на хранение. 14 ноября 1945 года он был назначен в Air Material Command, 4168-ю базовую единицу на армейском аэродроме South Plains в Лаббоке, штат Техас . В июне 1947 года он был снова переведен в Air Material Command, 4141-ю базовую единицу, Pyote Field , штат Техас. [5]

В июле 1950 года он был оснащен специальным оборудованием и переименован в DB-17G (Director B-17G). Переоборудование было завершено на авиабазе Олмстед , штат Пенсильвания. После переоборудования он был передан в 3200-ю эскадрилью беспилотников на авиабазе Эглин во Флориде. В феврале 1951 года самолет был отправлен в Кваджалейн , Эниветок ( Маршалловы острова ) и назначен в 3200-е испытательное крыло для участия в операции «Парник» , серии ядерных испытаний для Комиссии по атомной энергии . [5]

В мае 1951 года его снова перевели на базу ВВС Патрик во Флориде, где он был приписан к 3205-й группе беспилотников, 3215-й эскадрилье беспилотников. Усовершенствованный в 1955 году, самолет был переименован в DB-17 для службы в 3235-й эскадрилье беспилотников, ракетном испытательном центре, авиабазе Патрик с 1956 по 1959 год. Как один из последних активных B-17, он был исключен из состава ВВС в августе 1960 года. [5]

Послевоенное использование

историческое место Соединенных Штатов
№ 44-83690
Самолет в феврале 2020 года на реставрации.
Ближайший городУорнер Робинс, Джорджия
Координаты32°35′24″с.ш. 83°35′16″з.д. / 32,59000°с.ш. 83,58778°з.д. / 32,59000; -83,58778
Номер ссылки NRHP. 93000540 [2]
Добавлено в NRHP29 июня 1993 г.

В 1961 году самолет был доставлен на базу ВВС Гриссом (тогда известную как база ВВС Банкер-Хилл) для постоянной экспозиции. [5] Фонд музея наследия , созданный в 1981 году в рамках Программы музея ВВС, содержал самолет. [ требуется ссылка ]

Фотографии, сделанные в феврале 1992 года и включенные в Национальный реестр исторических мест (NRHP) для самолета, показывают его выставленным на авиабазе Гриссом с бортовым номером 42-31255 и рисунком на носу, изображающим «Мисс Свобода Белл» с левой стороны и надписью «Flak Magnet» с правой стороны. [6] [7] Рисунок на носу был добавлен к самолету около 1983 года. [8] Самолет был добавлен в NRHP 29 июня 1993 года. [6]

В 2015 году самолет был перевезен по частям в Музей авиации около авиабазы ​​Робинс в Джорджии и начал длительную реставрацию. [9] [10] По состоянию на январь 2020 года [обновлять]самолет был в основном собран заново, и реставрация, как ожидается, будет завершена «в течение следующих четырех лет». [11] Усилия стоимостью 400 000 долларов полностью финансируются за счет пожертвований. [11]

Описание

B-17G-90-DL 44-83690 — тяжёлый бомбардировщик, выпускаемый компанией Douglas Aircraft Company в Лонг-Бич, Калифорния . Douglas была одной из двух компаний, помимо Boeing, назначенных на производство B-17 во время Второй мировой войны . К основным характеристикам B-17 относятся его конструкция моноплана со средним расположением крыла, алюминиевая обшивка, четыре радиальных двигателя, массивная конструкция крыла и тяжёлое вооружение. [5]

  • Экипаж 10 человек, включая пилота, второго пилота, бомбардира, радиста, штурмана, стрелка верхней башни, двух стрелков поясного звена, стрелка шаровой башни и хвостового стрелка. [5]
  • Силовая установка более поздней модели G имела турбокомпрессоры General Electric B-22. Гондолы двигателей, капоты и трехлопастные винты остались нетронутыми. Двигатели были пронумерованы для справки, начиная с внешнего правого блока от 1 до 4. [5]
  • Размах крыльев составляет 103,75 футов (31,62 м). Параболо-арочная форма крыльев охватывает 1420 кв. футов и характерна для B-17. [5]
  • B-17G обычно имеют длину 74,33 фута (22,66 м) с приподнятой секцией кабины и носовым конусом из плексигласа. Есть многочисленные небольшие квадратные окна вдоль левого и правого бортов носовой области и блистер штурмана, расположенный дорсально (сверху) между кабиной и носовым конусом. Кабина имеет два передних наклонных окна, два боковых окна и два верхних окна. Окна поясного стрелка расположены в шахматном порядке, левый борт находится сразу за своим правым аналогом, чтобы дать стрелкам больше места для маневра во время боя. Люк расположен позади правого порта поясного стрелка. [5]
  • Хвостовой киль, начиная с серии E, массивный. Его высота составляет 19,17 футов (5,84 м). Стабилизаторы имеют стандартную сборку T. [5] Хвостовой стрелок расположен под килем. Все B-17 имеют убирающееся шасси с хвостовым колесом.
  • Вес пустого B-17G составляет 32 720 фунтов (14 840 кг). Полностью вооруженный и загруженный, B-17 может весить 65 600 фунтов (29 800 кг). Полезная нагрузка составляла от 4 000 до 5 000 фунтов (1 800–2 300 кг), но они могли нести до 17 600 фунтов (8 000 кг) для более коротких миссий. [5]

Библиография

Как указано в представлении NRHP: [6] : 9:15 

  • Бердсолл, Стивен. Знаменитый самолет: Летающая крепость B-17 . Нью-Йорк: ARCO Publishing Co., Inc., 1965. Примечание: включает частичную перепечатку руководства по летной эксплуатации B-17.
  • Боуэрс, Питер. Самолеты Boeing с 1916 года . Лондон: Патнэм, 1966
  • Крейвен, Уэсли Фрэнк и Джеймс Ли Гейт, редакторы. Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне . Чикаго: Издательство Чикагского университета, 1948–1958. Тома I–III. Исторический отдел ВВС США.
  • Грин, Уильям. Знаменитые бомбардировщики Второй мировой войны . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Hanover House, 1960. Т. I и II.
  • Гринфилд, Кент. Американская стратегия во Второй мировой войне: переосмысление . Балтимор: Johns Hopkins Press, 1963.
  • Суонсборо, Гордон. Военные самолеты США с 1909 года . Нью-Йорк и Лондон: Патнэм, 1963.
  • Томпсон, Скотт. Final Cut, Послевоенная летающая крепость B-17: Выжившие . Миссула, Монтана: Издательская компания Pictorial Histories, 1990.
  • Обзор стратегических бомбардировок США. Общий отчет . Вашингтон, округ Колумбия, 1945 г.
  • Вебстер, сэр Чарльз Кингсли. Стратегическое воздушное наступление против Германии, 1935-1945 . Лондон: Канцелярия Ее Величества, 1961.
  • B-17G . База ВВС Гриссом: файлы Heritage Museum Foundation, дата неизвестна. Примечание: документ, прослеживающий историю 44-83690, составитель неизвестен.
  • Инвентарь Музея ВВС США . База ВВС Гриссом: файлы Фонда Музея Наследия, дата неизвестна. Примечание: инвентарь с серийными номерами.

Ссылки

  1. ^ "База данных исторических архитектурных и археологических исследований штата Индиана (SHAARD)" (база данных с возможностью поиска) . Департамент природных ресурсов, Отдел сохранения исторического наследия и археологии . Получено 01.05.2016 . Примечание: Сюда входит Пол К. Диболд (май 1992 г.). "Форма номинации на включение в инвентарь Национального реестра исторических мест: B-17G "Летающая крепость" № 44-83690" (PDF) . Получено 01.05.2016 ..
  2. ^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  3. ^ "Досье планера - Boeing DB-17P Fortress, s/n 44-83690 USAAF, c/n 32331". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 19 марта 2017 г. .
  4. ^ Рейнольдс, Джейкоб (12 октября 2016 г.). «Проект реставрации B-17 займет годы и тысячи долларов». 13WMAZ . WMAZ-TV . Получено 19 марта 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  5. ^ abcdefghijkl B-17G "Летающая крепость" № 44-83690; Регистрационная форма Национального реестра исторических мест; Пол К. Диболд, Отдел сохранения исторического наследия и археологии; Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков; Вашингтон, округ Колумбия; 29 июня 1993 г.
  6. ^ abc "Форма регистрации Национального реестра исторических мест". Служба национальных парков . 29 июня 1993 г. Получено 14 ноября 2022 г. – через NPS.gov.
  7. ↑ Diebold, Paul (19 февраля 1992 г.). "(фотогалерея)". Indiana Division of Historical Preservation and Archaeology . Получено 14 ноября 2022 г. – через NPS.gov.
  8. ^ ""Nose art" recreates Miss Liberty Belle". South Idaho Press . Burley, Idaho . AP . 4 декабря 1983 г. стр. 13. Получено 15 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  9. ↑ Креншоу, Уэйн (28 августа 2015 г.). «Фюзеляж B-17 прибыл в музей». The Telegraph . Мейкон, Джорджия . стр. B1 . Получено 15 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  10. ^ Креншоу, Уэйн (28 августа 2015 г.). «B-17 (продолжение)». The Telegraph . Мейкон, Джорджия . стр. B5 . Получено 15 ноября 2022 г. – через newspapers.com.
  11. ^ ab Hammond, Sarah (30 января 2020 г.). «Проект реставрации B-17 продвигается вперед в Музее авиации». WMAZ-TV . Получено 14 ноября 2022 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Мисс Свобода Белль (самолет) .
  • Проекты самолетов на museumofaviation.org
  • B-17G «Летающая крепость» на museumofaviation.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_B-17G_Flying_Fortress_No._44-83690&oldid=1245372960"