Боб Ханна
Американский мотогонщик
Боб Ханна
НациональностьСоединенные Штатыамериканский
Рожденный26 сентября 1956 г. (возраст  ( 1956-09-26 )68)
Ланкастер, Калифорния , США
Карьера в мотокроссе
Годы активности1976 - 1989
КомандыЯмаха , Хонда , Сузуки
ЧемпионатыНациональная АМА 125cc - 1976
AMA National 250cc - 1978-1979
Суперкросс AMA 250cc - 1977-1979
Транс-АМА 500cc - 1978
Победы70

Роберт Уильям Ханна (родился 26 сентября 1956 года) — американский бывший профессиональный гонщик по мотокроссу . [1] Он участвовал в чемпионатах AMA по мотокроссу с 1975 по 1989 год, в частности, в составе заводской гоночной команды Yamaha . Он был одним из самых успешных гонщиков по мотокроссу в истории AMA , одержав 70 побед в гонках AMA и став обладателем семи чемпионатов. [1] [2]

Ханна был дерзким и прямолинейным человеком, чей дикий стиль езды, казалось бы, на грани потери контроля и часто с ногами, оторванными от подножек, принес ему прозвище «Ураган Ханна». [3] [4] Его физическая подготовка, яростная решимость на гоночной трассе и ненависть к проигрышу изменили американский мотокросс, повысив скорость и конкуренцию до более высокого уровня. [4] Он был в авангарде всплеска американских соревнований по мотокроссу в конце 1970-х и начале 1980-х годов, когда американские гонщики обогнали и превзошли ранее доминирующих европейских гонщиков мотокросса. [4] Ханна был включен в Зал славы мотоциклов AMA в 1999 году и в Зал славы автоспорта Америки в 2000 году. [1] [3]

Ранняя карьера в мотокроссе

Ханна родился в Ланкастере, Калифорния, на краю пустыни Мохаве . [1] Он вырос, катаясь по суровым пустыням Южной Калифорнии вместе со своим отцом, но поскольку его отец считал мотокросс слишком опасным, он не начал участвовать в мотокроссе, пока ему не исполнилось 18 лет и он не жил самостоятельно. [1] Через несколько недель после окончания средней школы Ханна одолжил у друга мотоцикл CZ объемом 250 куб. см на соревнование и выиграл свою первую и единственную любительскую гонку по мотокроссу 7 июля 1974 года в Indian Dunes недалеко от Валенсии , Калифорния, после чего организаторы гонки сказали ему, что ему придется перейти в класс экспертов. [5] В своей следующей гонке Ханна финишировал четвертым. [6] Прошло несколько месяцев, прежде чем он выиграл еще одно мероприятие. [5]

Мик Макки, которому Ханна приписывает начало своей профессиональной карьеры, взял молодого гонщика в ученики и провел с ним систему ежедневных тренировок на развитие мышц и выносливости, а также поездок на выходные на местные трассы для мотокросса, чтобы проанализировать, оценить и улучшить развивающуюся технику Ханны. [5] Макки также познакомил Ханну со Стивом Хердом, местным дилером мотоциклов, который продал ему новый мотоцикл Husqvarna для мотокросса и стал спонсором и поставщиком запчастей. [5] [7] Ханна работал сварщиком, копя деньги в течение шести месяцев, прежде чем он смог позволить себе купить Husqvarna. [8]

Упорный труд и тренировки Ханны вскоре начали приносить дивиденды весной и летом 1975 года. В какой-то момент он выиграл 18 гонок подряд за десять дней, участвуя в двух классах на каждом мероприятии. [9] Вскоре Ханна привлек внимание Suzuki , который предложил ему 700 долларов в месяц за тестирование и участие в гонках на малолитражных рабочих мотоциклах. [5] [8] Примечательно, что всего через 13 месяцев после своего любительского дебюта Ханна принял участие в своем первом национальном мероприятии AMA в Сан-Антонио , штат Техас , в 125cc Cycle-Rama 25 августа 1975 года, заняв шестое место. Однако на своем следующем национальном мероприятии AMA в Новом Орлеане , штат Луизиана , он получил серьезный случай теплового удара и оказался в больнице. [10]

Команда Yamaha и доминирование в мотокроссе

В конце 1975 года Yamaha, потеряв ветеранов в других командах, предложила Ханне контракт. Ханна приняла неподписанное предложение Suzuki о зарплате в 1000 долларов в месяц, надеясь, что они предложат такую ​​же. [5] [8] Suzuki отказалась, и Yamaha в декабре 1975 года объявила, что практически неизвестный Ханна присоединится к команде в сезоне 1976 года. [8] [11]

Ханна начал свой первый год с победы в серии 500cc Florida Winter-AMA, которая была одной из самых престижных американских серий мотокросса той эпохи. [12] Выиграв все пять соревнований, он стал первым гонщиком, победившим в серии, вдохновив редактора и автора Cycle News Джима Джанатсиса популяризировать прозвище «Ураган» для Ханны. [12] [13] [примечание 1]

Он также впечатляюще начал сезон мотокросса AMA 125cc 1976 года, выиграв первую гонку в Хангтауне против действующего чемпиона Honda National, Марти Смита . [14] Он выиграл пять из восьми 125cc Nationals в том году на пути к своему первому национальному чемпионату. [14] Ханна принял участие в своей первой серии Trans-AMA, выиграв финальное событие серии в Финиксе, штат Аризона. [15] Он также был членом американской команды на Motocross des Nations и Trophée des Nations. Однако команда США выступила плохо, и сам Ханна позже заметил, что «я не помню ни единой чертовой вещи об этих двух гонках». [16] [примечание 2]

Успешно преследуя титул 125cc 1976 года, Ханна спорадически участвовал в гонках как в классах 250cc, так и в классах 500cc, и даже выиграл свой первый национальный чемпионат 250cc в Appalachian Highlands Motorsports Park. [14] Но в 1977 году Ханна был полон решимости полностью участвовать во всех из них. [8] В серии Florida Winter-AMA Ханна ездил на серийном Yamaha YZ250 , чтобы выиграть восемь последовательных заездов и завоевать титул 250cc. [17] Он выиграл чемпионат AMA Supercross в впечатляющей манере, выиграв шесть из 10 раундов. [14] Как действующий национальный чемпион 125cc, он выиграл три из шести раундов. Однако механические проблемы привели к катастрофическому 24-му месту на первом раунде в Хангтауне. Это поставило его в яму по очкам, которую он не смог преодолеть, и он занял третье место в серии. [17] В классе 500 куб. см Ханна вышел на последний этап, отставая всего на шесть очков от Марти Смита в борьбе за чемпионство, но трос дроссельной заслонки его мотоцикла вышел из строя во время первого заезда, и он не смог финишировать, что положило конец его шансам на чемпионство. [17]

У Ханны никогда не было шансов на национальный титул 250cc 1977 года. AMA, опасаясь, что Ханна победит во всех чемпионатах, начала проводить соревнования 125cc и 250cc в один и тот же день, из-за чего Yamaha пришлось перевести Ханну в класс 125cc, когда эти два класса стали конфликтовать. [18] Этот шаг AMA в сочетании с масштабностью участия в стольких гонках способствовал тому, что Ханна перестала играть в серии 250cc, заняв в общем зачете седьмое место. [14] Тем не менее, Ханна стала первым участником AMA, который выиграл гонки в классах 125cc, 250cc и 500cc всего за один сезон. [17]

Ханна завершила год, предоставив Роджеру Де Костеру его самый сильный американский вызов на сегодняшний день в серии Trans-AMA 1977 года. [19] Ханна выиграл больше заездов, чем любой другой участник серии, включая Де Костера, однако он не набрал очков в двух раундах из-за механических поломок, что позволило Де Костеру выиграть свой четвертый подряд титул Trans-AMA. [19] В то время Де Костер сказал о Ханне: «Ханна хорош, но он также думает, что он хорош, а этого ему делать не следует. По крайней мере, пока у него не будет больше опыта». [19] Ханна занял второе место в серии, едва опередив своего соперника Марти Смита в борьбе за второе место. [17]

Ханна на Ямахе

В сезоне 1978 года AMA приняла новое правило, которое требовало от всех профессиональных гонщиков объявлять свой класс на год, что положило конец многочисленным гонкам на открытом воздухе. [20] Ханна выбрал гонку в классе 250cc, в котором он в основном и выступал до конца своей профессиональной карьеры. После неудачных результатов в первых трех раундах серии Supercross, Ханна одержал шесть побед подряд и унесся с собой в чемпионат. [14] Он продолжал доминировать в своих соревнованиях, выиграв восемь подряд национальных чемпионатов 250cc на открытом воздухе, что на тот момент было рекордом. Лидерство Ханны по очкам стало настолько непреодолимым, что он завоевал национальный титул, даже пропустив последние два раунда, чтобы залечить травмированное запястье. [14]

В конце сезона 1978 года Ханна выиграла серию Trans-AMA, одержав победу над пятикратным чемпионом мира Роджером Де Костером, став первым американским участником, выигравшим серию за девятилетнюю историю мероприятия. [21] Победа Ханны на Trans-AMA ознаменовала конец серии как противостояния лучших европейских и американских гонщиков мотокросса. [21] Задуманные как серия матчевых гонок, проводимых по всем Соединенным Штатам между европейцами, которые доминировали в этом виде спорта, и молодыми американцами, которые стремились подражать им, к середине 1970-х годов американские гонщики неуклонно улучшали свое мастерство, и европейским гонщикам становилось все труднее зарабатывать достаточно денег, чтобы оправдать поездку в Америку. [21] Только три европейских гонщика приехали, чтобы принять участие в серии Trans-AMA 1978 года из-за ужесточающейся конкуренции со стороны американских гонщиков. [21]

На Мотокроссе Наций 1978 года в Гайльдорфе , Западная Германия, Ханне выпала редкая возможность посоревноваться с действующим чемпионом мира в классе 500 куб. см Хейкки Микколой , который тогда был близок к пику своей гоночной карьеры. [22] Ханна сообщил Микколе, что он (Ханна) собирается выиграть соревнование. Миккола ответил: «Давайте посмотрим, ездишь ли ты так же хорошо, как говоришь». [22] В первой гонке Ханна захватил раннее лидерство, однако Миккола обогнал его и вырвался вперед, одержав победу. [22] Миккола повторил это выступление во второй гонке, обойдя Ханну на пути к своей второй победе за день. [22] [23]

Авария на водных лыжах и проблемы с Yamaha

Кампания Ханны 1979 года была ничем иным, как продолжением его доминирования в предыдущем году. Он выиграл свой третий подряд титул серии AMA Supercross и успешно защитил свой титул National на открытом воздухе 250cc, одержав победы в шести из 10 соревнований. [14] Ханна был лучшим гонщиком по мотокроссу в Соединенных Штатах и, возможно, в мире. [8] Но на пике своей карьеры Ханна сломал ногу в 12 местах в результате несчастного случая на водных лыжах в августе, из-за чего он выбыл из гонок чуть больше чем на год. [24] Сначала врачи сказали Ханне, что он больше никогда не сможет участвовать в гонках. Он был вынужден пропустить все соревнования серии Supercross и Outdoor 1980 года, пока восстанавливался. Во время восстановления он заинтересовался полетами на самолетах и ​​получил лицензию пилота. [3]

Ханна вернулся в мотокросс в сентябре 1980 года в Silver Sands Cycle Park в Андерсоне , Южная Каролина , где он занял третье и первое место в двух заездах профессионального соревнования 250cc, сражаясь с молодым подающим надежды Дэвидом Бейли . [25] Ханна также участвовал в гонках серии Trans-USA (ранее Trans-AMA) и занял почетное третье место, несмотря на то, что признал, что плохо управлялся с мотоциклом и был не в форме после простоя. [26]

1981 год не стал возвращением, на которое надеялся Ханна. Хотя он и выиграл свой третий титул в серии Winter-AMA, он смог выиграть только один этап Supercross и закончил серию пятым в общем зачете. [14] В Nationals Ханна и Кент Хоуэртон оказались втянуты в ожесточенную гонку за чемпионство, сражаясь раунд за раундом, часто намеренно тараня друг друга в одной из самых конкурентных и упорных серий в истории AMA. Ханна взяла три раунда и была близка к этому, но Хоуэртон в конечном итоге стал победителем серии. [27] В серии Trans-USA Ханна снова не смогла найти победную форму и финишировала на четвертом месте. [27] В выпуске журнала Motocross Action за июль 1981 года была заглавная строка: «Ханна: Over the Hill?». Объясняя свои неоднозначные результаты в том году, Ханна позже обвинил мотоцикл, заявив, что он был на 35 фунтов тяжелее и не так хорош, как его YZ250, на котором он ездил два года назад. [28]

Если 1981 год был трудным для Ханны, то 1982 год, возможно, стал самой низкой точкой его карьеры. В серии Supercross он финишировал девятым, выиграв только один раунд. [14] Менеджер команды Yamaha Кенни Кларк перевел Брока Гловера в класс 250 куб. см в Nationals, а Ханну в класс 125 куб. см. Ханна не участвовал в гонках 125 куб. см в течение четырех лет. Опять же, выразив недовольство своим мотоциклом, Ханна боролся весь сезон и впервые не выиграл ни одного National и финишировал седьмым в серии. [14] Ханна назвал переход в класс 125 куб. см «глупой ошибкой». [29] Это был последний год Ханны в гонках за заводскую команду Yamaha. Ханна обвинила мотоциклы, а Yamaha обвинила Ханну в том, что он не выиграл. По обоюдному согласию оставшийся год его контракта был расторгнут. [3]

Перейти на Honda

В ноябре 1982 года Honda объявила, что подписала с Ханной трехлетний контракт. [30] Ханна вернулся на мотоциклы 250cc и, не теряя времени, заявил, что он все еще в игре. Он начал сезон, выиграв серию CMC Golden State над Дэвидом Бейли, Броком Гловером и Рики Джонсоном . [31] Его успех продолжился на трассах AMA. Оба титула Supercross и National были ему доступны, поскольку он выиграл пять из первых 11 стадионных соревнований и шесть из восьми 250cc Nationals и лидировал в обеих сериях перед событием Supercross в Орландо , Флорида . [32] Перед событием Ханну попросили проверить трассу, прежде чем она откроется для участников. При преодолении трамплина он упал и повредил левое запястье и ногу. [33] Травма запястья оказалась серьезной, и Ханна был вынужден отказаться от участия в оставшихся соревнованиях по суперкроссу, в ходе которых его превзошли Дэвид Бейли и Марк Барнетт в борьбе за титул чемпиона по суперкроссу. [14] Ханна решительно участвовал в оставшихся национальных соревнованиях, но не смог эффективно соревноваться из-за своей травмы запястья и в итоге оказался третьим в борьбе за титул. [14] Как показали последующие события, 1983 год был для Ханны последним шансом привезти домой чемпионство.

Травмы продолжали преследовать Ханну в сезоне 1984 года. В течение года он получил перелом таза, а также два сломанных запястья, сломанную лодыжку и два сломанных ребра. [34] Его конкуренты начали называть его «Хрупкий Боб», поскольку он получал все больше травм и пропускал больше соревнований. [35] Ханна закончил сезон на десятом месте как в Суперкроссе, так и в Национальном чемпионате, что стало его худшим результатом в качестве постоянного участника. [14] В это время он даже подумывал об уходе на пенсию. [34]

В то время как Ханна продолжал быть одним из самых быстрых участников мотокросса, если не самым быстрым, травмы и возраст настигали его. Всего через несколько событий в серии Supercross 1985 года Ханна сообщил прессе, что это будет его последний сезон на этой трассе. [36] Он финишировал 11-м в общем зачете, хотя и стал первым трехкратным победителем Daytona Supercross, последней из его 27 побед на стадионе. [14] Однако у Ханны все еще были скорость, способности и желание соревноваться с молодыми гонщиками на открытом воздухе Nationals. В гонке за титулом большую часть года Ханна выиграл свой 37-й и последний AMA National в возрасте 28 лет на мероприятии 250cc, проходившем в Миллвилле, штат Миннесота , и занял четвертое место в общем зачете по итогам сезона. [14]

Возвращение в Suzuki и уход на пенсию

Ханна оставил заводскую гонку с Honda и подписал контракт с Suzuki, чтобы стать гонщиком-разработчиком и гонщиком по совместительству в 1986 году. [37] В течение следующих нескольких лет он нечасто участвовал в гонках AMA и Гран-при, к радости своих поклонников. И все же были редкие волшебные моменты. После многих лет неудач и разочарований в спортивном центре Unadilla Valley Sports Center Ханна выиграл чемпионат США Гран-при 1986 года, когда у Джонни О'Мары закончился бензин на последнем круге второго заезда, позволив Ханне, тогда занимавшей второе место, обойти его и одержать победу. [38]

В 1987 году Ханна была выбрана в команду США на мотокроссе Des Nations, который проводился впервые в США. Это был спорный выбор для менеджера команды Роджера ДеКостера. ДеКостер обошёл двукратного чемпиона страны в классе 125 куб. см Микки Даймонда в пользу Ханны, который давно уже миновал свой расцвет и не участвовал в соревнованиях на мотоцикле с двигателем объёмом 125 куб. см с 1982 года. Но трасса в Унадилле благоприятствовала Ханне, и он был мотивирован доказать неправоту тех, кто критиковал его выбор. [39] В день гонки погода была ужасной, дождь превратил трассу в грязь и колеи. В какой-то момент первого заезда Ханна не смог подняться на скользкий холм и был вынужден развернуться, спуститься вниз и начать всё заново. [39] Заняв почти последнее место в начале гонки, Ханна вызвал одну из своих атак сзади, сняв ноги с подножек, чтобы сохранить равновесие в колеях. Он занял четвертое место среди мотоциклов класса 125 куб. см. [39] [примечание 3] Во втором заезде он стартовал в первой десятке и занял первое место в классе 125 куб. см. Вместе с Джеффом Уордом в классе 500 куб. см. и Рики Джонсоном в классе 250 куб. см. Ханна и команда США завоевали титул в одном из самых памятных мотокроссов Des Nations. [39]

Последняя гонка Ханны состоялась на Гран-при США 1989 года. Он финишировал девятым в общем зачете, снова отыгравшись в обоих заездах с последних рядов. [40] Готовый к отставке, Ханна позже сказал: «Когда я ехал свой последний круг в Унадилле, я разговаривал сам с собой. Я сказал, что мне осталось проехать еще один круг, и мне больше никогда не придется ездить на таком». [41]

За свою пятнадцатилетнюю профессиональную карьеру в мотокроссе Ханна стал лидером по количеству побед в истории AMA, выиграв 64 гонки Supercross и National, а также шесть соревнований Trans-AMA за свою карьеру. Его рекорд в 70 побед в AMA сохранялся до тех пор, пока Джереми Макграт не побил общий рекорд побед Ханны в 1999 году. [1]

Дальнейшая карьера

После ухода из мотокросса Ханна занялся авиагонками в классе «Unlimited», управляя самолетами, такими как P-51 Mustang . [1] Когда в 1999 году Ханна был включен в Зал славы мотоциклов AMA, он жил недалеко от Бойсе, штат Айдахо , и управлял компанией по продаже спортивной авиации и винодельней. [1] В 2000 году он был включен в Зал славы автоспорта Америки. [3]

Основные моменты карьеры

  • Чемпион Florida Winter-AMA 1976 года в классе 500cc
  • 1976 Национальный Чемпион 125cc
  • Чемпион Florida Winter-AMA 1977 года в классе 250cc
  • Чемпион по суперкроссу в классе 250cc 1977 года
  • Чемпион по суперкроссу в классе 250cc 1978 года
  • Чемпион страны в классе 250сс 1978 года
  • Чемпион Trans-AMA 1978 года в классе 500cc
  • Чемпион по суперкроссу в классе 250cc 1979 года
  • Чемпион страны в классе 250сс 1979 г.
  • Чемпион Florida Winter-AMA 1981 года в классе 250cc
  • Чемпион CMC Golden State 1983 года в классе 250cc
  • Чемпион Florida Winter-AMA 1986 года в классе 250cc
  • Чемпион Гран-при США 1986 года в классе 250cc
  • 1987 Мотокросс Наций "Команда США" Чемпионы мира
  • Чемпион Florida Winter-AMA 1988 года в классе 250cc

Примечания

  1. ^ Ханна утверждает, что комментатор Saddleback Motorcycle Park впервые дал ему это прозвище в 1975 году. Некоторые другие приписывают себе это прозвище. Однако именно освещение Джанатсисом серии Florida Winter-AMA 1976 года в Cycle News сделало прозвище достоянием общественности.
  2. ↑ Ханна заняла 10-е и 20-е места в двух заездах на Trophee des Nations и 12-е и 18-е места на Motocross des Nations.
  3. ^ В 1987 году на Мотокроссе Наций было три заезда: в первом соревновались гонщики 125cc и 500cc, во втором — 125cc и 250cc, а в третьем — 250cc и 500cc. Ханна заняла 9-е место в общем зачете в первом заезде и 3-е место во втором.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Боб Ханна .
  1. ^ abcdefgh "Боб Ханна в Зале славы мотоциклов". motorcyclemuseum.org . Получено 23 ноября 2018 г. .
  2. ^ "Статистика карьеры Боба Ханны". racerxonline.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  3. ^ abcde "Боб Ханна в Зале славы автоспорта". mshf.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  4. ^ abc "30 величайших американских мотокроссеров". racerxonline.com . Получено 10 декабря 2018 г. .
  5. ^ abcdef Скальцо, Джо (октябрь 1978 г.). «Разгадка загадки Боба Ханны». Мотоциклист : 57–64.
  6. ↑ Джонсон, Эрик (24 октября 2016 г.). «Человек, который упал на Землю». Upshift Magazine . Архивировано из оригинала 31 марта 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  7. ↑ Корли, Том (12 марта 1975 г.). «Saturday Saddleback Motocross Racing». The South California Motocross Newspaper . 3 (9): 2.
  8. ^ abcdef Bound For Europe?, American Motorcyclist , сентябрь 1978 г., том 32, № 9, ISSN  0277-9358
  9. ↑ Жирар, Эрик (29 февраля 1976 г.). «Боб Ханна учится быстро, ездит быстрее». Florida Today (Коко, Флорида). стр. 3C.
  10. ↑ Мэдиган, Том (21 ноября 2008 г.). Ураган!: История Боба Ханны . Motorbooks. стр. 45. ISBN 978-0760333006.
  11. ↑ Басби, Флойд (5 декабря 1975 г.). «Yma-Hammers подписывает Ханну». Contra Costa Times (Уолнат-Крик, Калифорния. стр. 30.
  12. ^ ab Жирар, Эрик (1 марта 1976 г.). «ДиСтефано завершает серию в смятении». Florida Today (Коко, Флорида). стр. 1С.
  13. ^ Борнхоп, Эндрю (21 августа 2015 г.). «ГДЕ ОНИ СЕЙЧАС? Боб «Ураган» Ханна». Cycle World . Получено 14 мая 2022 г. .
  14. ^ abcdefghijklmnop "The Vault. История результатов American MX". The Vault . Получено 14 мая 2022 г. .
  15. ↑ Trans-AMA Motocross Records, American Motorcyclist , февраль 1982 г., том 36, № 2, ISSN  0277-9358
  16. ^ "Team USA Top 25 Countdown: #19 Bob Hannah". Racer X . Получено 14 мая 2022 г. .
  17. ^ abcde "Самый длинный сезон". American Motorcyclist . 32 (1): 28–33. Январь 1978.
  18. ^ Вайзель, Джоди (1 января 2022 г.). «Правдивая история Джоди о «Let Brock Bye»». Motocross Action . Получено 14 мая 2022 г. .
  19. ^ abc Джанатсис, Джим (1977), «Лэки выигрывает в Сирс-Пойнте», Cycle News , Cycle News, Inc.
  20. ^ «Объявлен новый формат серии». American Motorcyclist . 32 (2): 37. Февраль 1978.
  21. ^ abcd Gianatsis, Jim (1 февраля 1979 г.). "1978 Trans-AMA Series". Cycle World . Получено 8 июля 2023 г. .
  22. ^ abcd «1978: Ханна против Хейкки Микколы». Racerxonline.com . Проверено 9 декабря 2022 г.
  23. ^ "Team USA Top 25 Countdown: #19 Bob Hannah". Racer X . Получено 14 мая 2022 г. .
  24. ↑ Гротке, Рон (31 августа 1979 г.). «Велогонки на дрэг-рейсинге в Цицеро». Press and Sun-Bulletin (Бингемтон, Нью-Йорк).
  25. ^ "Bob Hannah makes his comeback". The Daily Mail (Андерсон, Южная Каролина). 15 сентября 1980 г. стр. 1B.
  26. ↑ Walkden, Jack (29 сентября 1980 г.). «Glover Captures Moto Title». The Herald-Palladium (Сент-Джозеф, Мичиган). стр. 21.
  27. ^ ab "Trans-AMA Motocross Records". American Motorcyclist . 37 (2): 61. Февраль 1983.
  28. ^ Петерсон, Пит. «Боб Ханна на суперкроссе 2018—Анахайм 1». Dirt Rider . Получено 15 мая 2022 г.
  29. ↑ Лейн, Майк (6 августа 1982 г.). «Ураган — Ханна забивает еще один порыв в мотокроссе в Уошугале». The Columbian (Ванкувер, Вашингтон). стр. 11.
  30. ↑ Вьерриа, Дэн (5 ноября 1982 г.). «Формула 1 хочет быть № 1». The Sacramento Bee (Сакраменто, Калифорния). стр. 83.
  31. ^ "Ward, Hannah, Brecker Top CMC Series". Cycle World : 82–83. Июль 1983.
  32. ↑ Глик, Шав (9 июня 1963 г.). «Американские гонщики на спидвее выходят на американский финал в субботу». The Los Angeles Times (Лос-Анджелес, Калифорния). стр. 70.
  33. ↑ Фишер, Марти (12 июня 1983 г.). «Подросток Лечейн покоряет мотокросс». The Orlando Sentinel (Орландо, Флорида). стр. 51.
  34. ^ ab Скотт, Стив (28 января 1985 г.). «Боб Ханна говорит, что проигрыш — это ямы. Эй, может, уйдет на пенсию». Los Angeles Times (Лос-Анджелес, Калифорния). стр. 22 Часть III.
  35. ^ "40 дней до открытия AMA Motocross: 1983". Racer X.
  36. ^ Макколлистер, Том (24 февраля 1983 г.). «Лечейн, Гловер выигрывают суперкросс». Atlanta Constitution (Атланта, Джорджия). стр. 53.
  37. ↑ Кобл, Дон (6 января 1986 г.). «Ханна едет к победе в Даймондбэке». Florida Today (Коко, Флорида). стр. 3С.
  38. ↑ Стивенс, Кевин (21 июля 1986 г.).«Ураган» наконец обрушился на Унадиллу. Press and Sun Bulletin (Бингемтон, Нью-Йорк). стр. 13.
  39. ^ abcd "Flashback Friday - 1987 Motocross des Nations Triumph". Motocross Action. 12 ноября 2021 г. Получено 15 мая 2022 г.
  40. ↑ Майерс, Джим (11 июля 1989 г.). «Король» мотокросса называет его карьерой». Журнал Ithaca (Итака, Нью-Йорк). стр. 12.
  41. ^ Башер, Джон (июль 2016 г.). «Интервью недели: Боб Ханна». Motocross Action . Получено 15 мая 2022 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Боб_Ханна&oldid=1250380752"