Аэропорт Блафтон

Аэропорт Блафтон
ИАТА : нет ИКАО : нет FAA КРЫШКА : 5G7
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Владелец	Деревня Блафтон
Служит	Блафтон, Огайо
Часовой пояс	UTC−05:00 (-5)
• Лето ( летнее время )	UTC−04:00 (-4)
Высота над  уровнем моря	851 фут / 259 м
Координаты	40°53′08″с.ш. 083°52′07″з.д. / 40,88556°с.ш. 83,86861°з.д. / 40,88556; -83,86861
Карта
5G7 Расположение аэропорта в Огайо Показать карту Огайо 5G7 5G7 (США) Показать карту Соединенных Штатов
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футы м 5/23 4,126 1,258 Асфальт
Статистика (2022)
Эксплуатация воздушных судов 42,705 Базовые самолеты 19
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

Аэропорт Блаффтон ( FAA LID : 5G7 ) — аэропорт общественного пользования , расположенный в одной морской миле (1,85 км) к юго-востоку от центрального делового района Блаффтон , в округе Хэнкок , штат Огайо , США . Он принадлежит деревне Блаффтон. ^{[1] Согласно} Национальному плану интегрированных систем аэропортов FAA на 2009–2013 годы, он классифицируется как объект авиации общего назначения . ^[2]

Аэропорт Блаффтон занимает площадь в 100 акров (40 га) на высоте 851 фут (259 м) над уровнем моря . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную как 5/23, с асфальтовым покрытием размером 4126 на 75 футов (1258 x 23 м). ^{[1] [3]}

За 12-месячный период, закончившийся 11 августа 2022 года, аэропорт имел 42 705 операций воздушных судов, в среднем 117 в день. Это включает 93% авиации общего назначения , 7% воздушного такси и <1% военных . За тот же период времени в аэропорту базировалось 19 воздушных судов: 18 одномоторных самолетов и 1 вертолет . ^{[3] [4]} Эти цифры ниже 71 980 движений и 24 базирующихся самолетов в 2008 году. ^[1]

В аэропорту есть оператор с фиксированной базой , который продает топливо , включая как авиабензин , так и реактивное топливо . Доступны ограниченные услуги. ^[5]

В 2022 году аэропорт получил 90 000 долларов от Федерального управления гражданской авиации на реконструкцию трех рулежных дорожек. ^[6]

• 30 июля 2000 года самолет Piper PA-24 врезался в землю при заходе на посадку в аэропорт Блаффтон. Сотрудник аэропорта, ставший свидетелем аварии, сказал, что пилот звонил, спрашивая, какая взлетно-посадочная полоса используется, при заходе на посадку. Вскоре после этого подъехал фургон, чтобы сообщить сотруднику, что самолет потерпел крушение; сигнала бедствия не было. Другой свидетель сообщил, что они видели, как самолет приближался к аэропорту, когда он резко накренился вправо и вошел в вертикальное пике с высоты 300-500 футов, что, по их мнению, было слишком мало для положения самолета при заходе на посадку. Вероятной причиной аварии были признаны неправильные расчеты топлива пилотом, что привело к его истощению, а также его резкий маневр во время вынужденной посадки, что привело к непреднамеренному сваливанию. ^[7]
• 3 августа 2002 года самолет Piper PA-32 Cherokee Six был существенно поврежден во время вынужденной посадки недалеко от аэропорта Блаффтон. После того, как накануне он прилетел в другой аэропорт и заправился, пилот заметил, что указатель уровня топлива в правом внешнем баке показывал пустой бак, а указатель уровня топлива в правом основном баке показывал примерно 2/3. Пилот выполнил обычный запуск и не обнаружил никаких отклонений; в этот момент указатели уровня топлива показывали полный бак. После нескольких полетов в течение дня, во время последнего захода на посадку в Блаффтон, двигатель начал работать неровно и впоследствии заглох. Пилот выбрал другой топливный бак и предпринял несколько безуспешных попыток устранить неполадку и перезапустить двигатель. Он включил огни аэропорта и повернул прямо к взлетно-посадочной полосе, но впоследствии решил, что у него недостаточно высоты, чтобы долететь до аэропорта, и приземлился на соевом поле. Все топливные баки, кроме одного, оказались заполнены как минимум на 3/4, и пилот сообщил, что использовал разные топливные баки в каждом из трех своих полетов в тот день. Вероятной причиной аварии было признано неправильное управление топливом со стороны пилота, который не установил переключатель топлива на нужный бак, что привело к топливному голоданию двигателя. ^[8]
• 27 декабря 2003 года самолет Cessna 172R Skyhawk был существенно поврежден при посадке в аэропорту Блаффтон. Пилот сообщил, что во время посадки самолет был поражен «неожиданным порывом ветра». Самолет поднялся вверх и затем «очень сильно» ударился о взлетно-посадочную полосу. Затем самолет подпрыгнул и остановился на носовом колесе, из-за чего стойка шасси погнулась, а пропеллер ударился о взлетно-посадочную полосу. Вероятной причиной аварии было признано неправильное выравнивание пилотом и неадекватное восстановление после подпрыгивающей посадки. ^[9]
• 6 августа 2009 года самолет Cessna 172S Skyhawk был поврежден при посадке в аэропорту Блаффтон. Самолет совершил жесткую посадку после того, как столкнулся с порывом ветра непосредственно перед посадочной сигнализацией во время самостоятельного полета студента. Пилот-курсант сообщил, что во время приземления левая основная стойка шасси и передняя стойка шасси задели взлетно-посадочную полосу. Не зная, что самолет был поврежден, пилот-курсант выполнил касание и посадку и повел самолет обратно в свой домашний аэропорт. Было установлено, что вероятной причиной аварии стала неспособность пилота-курсанта компенсировать ветровые условия и сохранить управление самолетом во время посадки. ^[10]
• 13 июня 2022 года самолет Cessna 172 Skyhawk потерпел крушение к югу от аэропорта Блаффтон. Пилот потерял управление самолетом, врезался в поле носом вперед и перевернулся. ^{[11] [12] [13]}

• Список аэропортов в Огайо

• Аэрофотоснимок от 17 апреля 1988 г. от USGS Национальная карта
• Терминальные процедуры FAA для 5G7, вступающие в силу 23 января 2025 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация FAA об аэропорте для 5G7
  • Информация об аэропорте AirNav для 5G7
  • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Аэронавигационная карта SkyVector для 5G7