Башня Блэксайк

Машинное отделение башни Блэксайк
Риккартон , Восточный Эйршир , Шотландия, координатная сетка
Великобритании NS415352
Остатки башни Блэксайк
Машинное отделение башни Блэксайк находится в Шотландии.
Машинное отделение башни Блэксайк
Машинное отделение башни Блэксайк
Координаты55°35′06″с.ш. 4°30′54″з.д. / 55,5851°с.ш. 4,5151°з.д. / 55,5851; -4,5151
ТипИмитация шотландского дома или замка Тауэр
Информация о сайте
ВладелецГольф-клуб Капрингтона
Открыто для
публики		Да
СостояниеРуины
История сайта
Построено18 век
ПостроеноКаннингемы из замка Капрингтон
В использовании18-й и 19-й века
МатериалыКамень

Blacksyke Tower , Blacksyke Engine House , Caprington Colliery Engine House или даже Lusk's Folly [1] — это памятник архитектуры, связанный с комплексом двойной печи для обжига извести в округе Риккартон , и здание национального значения. Участок Blacksyke — это значительный сохранившийся образец ранней угольной и известковой промышленности. Стиль паровозного депо в виде готической башни очень необычен и является редким сохранившимся образцом такого типа. Это паровозное депо конца XVIII века является одним из старейших сохранившихся образцов такого рода в Соединенном Королевстве . До сих пор можно четко различить полотно пути для гужевой дороги и несколько подъездных путей, которые связывали комплекс с железной дорогой Килмарнок и Трун . [2]

История

В шотландском языке «syke» — это небольшой ручей, часто пересыхающий летом, который течет через низину или по плоской или болотистой местности, а «черный» компонент может указывать на торфяную почву. Справедливое описание этой низменной местности, подверженной наводнениям. [3]

Башня Блэксайк

Первый этаж и входная арка

Здесь, возможно, был установлен атмосферный насосный двигатель Ньюкомена , использовавшийся для удаления воды, которая попадала в выработки в этой низменной области [4], и из-за своего видного расположения на территории поместья замка Капрингтон он был замаскирован, чтобы выглядеть как причуда типичного шотландского башенного дома, хотя лесистая природа поместья и его удаленность от замка Капрингтон не обязательно мешали виду из дома владельцев поместья. [5] Считается, что верхняя часть здания была добавлена, чтобы добавить эффект романтических руин, и изменение камня можно увидеть на двух фронтонных концах. [6]

Керронский металлургический завод поставлял двигатель в то время, когда были доступны более эффективные паровые двигатели Болтона и Уатта , однако на месте было много угля, а ежегодная оплата патента для двигателей Ньюкомена не требовалась. [2] Двигатель Ньюкомена осушал шахту на глубину около 50 метров, что было достаточно, чтобы позволить шахтерам разрабатывать пласт Blind Coal . [4]

Руины машинного отделения показывают, что было уделено значительное внимание деталям, чтобы построить башенный дом с аутентичным внешним видом, хотя стены не слишком толстые, с, как сообщается, сводчатым уровнем земли, водостоком; хаотично расположенными окнами; выступающим парапетом на восточной и южной сторонах; фронтонами с вороньими ступенями и на северо-востоке башенкой, которая когда-то была дымоходом, о чем свидетельствуют сажа внутри и два дымохода, один из главного здания. Четыре стены этого прямоугольного сооружения (6,0 на 8,0 м и толщиной всего 0,7 м) были сложены из щебня, а углы имеют обработанные каменные углы . [7] Южный фронтон имеет особенность вороньей ступени, которая слегка смещена от главной стены и имеет отмеченный на ней след угла крыши. Тип камня и качество особенности вороньей ступени и бокового здания на западе позволяют предположить, что это были более поздние сооружения и что особенности замка были более поздним дополнением к ранее обычному машинному отделению. На южном фронтоне расположены железные опоры для водосточной трубы.

Аналогично построенная нижняя пристройка с выступами примыкает к западной стороне башни, в которой позже могли размещаться запасы угля или котел и печь. Пристройка на западе свидетельствует о том, что она была более поздней пристройкой, поскольку она закрывает забитое окно в главной башне. Вход в закопченный дымоход также присутствует здесь, что указывает на наличие пожара, производящего отработанные газы. Более мощная замена паровому двигателю Джеймса Уатта потребовала бы гораздо большего котла, а это потребовало бы более поздней пристройки нового здания с подключением к дымоходу, как здесь. Патент Джеймса Уатта истек в 1800 году.

Значительная арка дает доступ к уровню первого этажа, обращенному на юг, что типично для многих паровозных депо. На восточной стороне показано пристроенное здание в 1850-х годах и два прямоугольных водоема с тропой, идущей от пересечения паровозного депо и предполагаемого здания фермы к отдельно стоящему небольшому квадратному зданию с крышей. [8]

Записано, что флагшток на башне использовался для подачи сигнала о том, что уголь ожидает подъема, и вагоны будут отбуксированы в шахту по железной дороге, что делает его ранней формой сигнальной будки, а также предполагается, что на башне выдавались жетоны за каждый вагон как способ ведения подсчета количества добытых партий угля. [9] Угольная яма находилась прямо к востоку от башни. [10]

За эти годы произошло несколько изменений, несколько окон и дверь были заложены камнем [2] , и она использовалась как магазин. Башня стоит рядом с рядом зданий, включающих школу, которая позже стала воскресной школой, и изменения, которые она демонстрирует, предполагают, что позднее зданию нашли применение. Утверждается, что здание служило мастерской для угольного месторождения, а близлежащие здания были офисами. Остатки флагштока все еще присутствуют на северо-восточной башне. [1] Школа, возможно, также использовалась для учеников из Эрлстона , который находится неподалеку и до которого легко добраться по полотну старой железной дороги. [11]

Двигатель атмосферного луча Эрлстона Ньюкомена

Пристроенное боковое здание с зубчатыми элементами

Местом, откуда изначально прибыл двигатель Newcomen Atmospheric Beam 1770-х годов, который сейчас находится в Национальном музее Шотландии, была «угольная шахта Капрингтона» с ее многочисленными карьерами и насосным двигателем, расположенным в Эрлстоне , и старая фотография этого машинного отделения, которое не похоже на башню Блэксайк. Этот двигатель был подарен полковником Каннингемом из Капрингтона городу Килмарнок в 1901 году после того, как он проработал 95 лет, и после некоторых реставрационных работ Гленфилда и Кеннеди он был размещен в Институте Дика в течение многих лет, пока он не был признан небезопасным и передан в дар Национальному музею Шотландии в 1958 году. В 1998 году он был восстановлен и выставлен на обозрение с частичной копией машинного отделения и работал от электричества (см. видео). [9]

В 1837 году деревянная балка двигателя была заменена чугунной, а чугунный цилиндр длиной 96 дюймов имел 30-дюймовый диаметр и ход поршня от 54 до 60 дюймов. [9] Неясно, куда перекачивалась вода, поскольку в непосредственной близости не показано никаких ручьев, хотя поблизости показаны два искусственных водоема или резервуара.

Печи для обжига извести

Печной глазок, металлический короб и прутья

Двойная известковая печь показана на первой карте OS 1860 года , но она была заброшена, а пути для вагонов были подняты ко времени выхода карты OS Second Edition 1897 года. [2] Наклонная насыпь поднимается к вершине известковых печей, по которой вагоны перевозили уголь и известняк для загрузки печей. Глаза печи все еще в хорошем состоянии, и необычно то, что прямоугольный железный ящик и колосниковые решетки, из которых удалялась негашеная известь , опасная процедура, особенно в сырую погоду. Железнодорожная линия проходила на северо-запад и северо-восток, так что известковая печь находилась в V-образной области между ними. [12]

Часто использовался уголь низкого качества, а дым от печей был очень загрязняющим, постоянной опасностью, поскольку печи работали непрерывно в течение недели или около того. Добавлялась вода, и полученная гашеная известь использовалась для промывки стен известью или для распределения по кислой почве для снижения кислотности и улучшения структуры почвы. Негашеная известь также могла распространяться непосредственно по земле, и в восемнадцатом веке ее использование часто было требованием, установленным в арендных договорах на ферму. [13]

Железнодорожная сеть

Маршрут старой железной дороги, идущий на запад от башни.

Сэр Уильям Каннингем из замка Капрингтон открыл 4-километровую или 2,5-мильную конную ветку Fairlie Branch от железной дороги Килмарнок и Трун , которая шла через реку Ирвин к угольным шахтам в районе Fairlie в 1818 году. [14] Башня была построена до этого времени, хотя она могла претерпеть изменения. Эта линия стала стандартной колеей Fairlie Branch железной дороги Глазго и Юго-Западной железной дороги с обширной сетью линий, обслуживающих ряд угольных шахт, по крайней мере девять, одна линия проходила через Эрлстон в Блэксайк и далее. [14]

К 1896 году железнодорожная сеть была поднята на ветке «Эрлстон», хотя она оставалась в эксплуатации до лесопилки Эрлстон . Часть старой линии представляет собой общественную пешеходную дорожку, и ее курс обозначен одинарными или двойными живыми изгородями. [1]

Блэксайк и шахтеры Строки

Северо-западная торцевая стена печей для обжига извести

Руины довольно существенного и в основном U-образного здания, вероятно, когда-то фермы, сохранились в Блэксайке, расположенном неподалеку и немного к юго-востоку от башни и когда-то соединенном переулком с близлежащей дорогой Эйр. Пристроенное здание отмечено на картах OS 1896 года как школа для детей шахтеров, рабочих поместья и т. д. [15] а в 1908 году [16] оно показано как воскресная школа, поскольку к этому времени местные карьеры закрылись. В книге имен OS 1855-57 годов записано, что старая ферма была занята рабочими, нанятыми тогдашним владельцем Томасом Смитом Каннингемом, эсквайром из замка Капрингтон. [17]

Ряд шахтеров или угольщиков Бернбанка, известный как «Мир и изобилие», находился на дороге Эйр напротив Лорени. Блэксайк показан на карте Томсона 1832 года. [18] Небольшой ряд шахтеров в Лапуте когда-то лежал дальше на западной стороне дороги в Эйр. [18] Это необычное название может быть связано с летающим островом Лапута в книге 1726 года « Путешествия Гулливера» Джонатана Свифта .

Смотрите также

Ссылки

Примечания
  1. ^ abc Aladair Wham (2013). Забытые железные дороги Эйршира . The Oakwood Press. стр. 136.
  2. ^ abcd "Blacksyke, Engine House" . Получено 9 мая 2018 г.
  3. ^ "Словарь шотландского языка" . Получено 5 июня 2018 г.
  4. ^ ab "Newcomen Engine" . Получено 9 мая 2018 г. .
  5. ^ Dane Love (2003). Ayrshire:Discovering a County . Fort Publishing Ltd. стр. 121.
  6. ^ Джон Р. Хьюм (2004). Народное строительство в Эйршире . Археологическое и естественноисторическое общество Эйршира. стр. 55.
  7. ^ "Килмарнок, Эйр-роуд, уголь Блэксайк, печь для обжига извести и башня" . Получено 9 мая 2018 г. .
  8. ^ "OS 1843-82" . Получено 9 мая 2018 г. .
  9. ^ abc Aladair Wham (2013). Забытые железные дороги Эйршира . The Oakwood Press. стр. 137.
  10. ^ "OS 1843-82" . Получено 9 мая 2018 г. .
  11. ^ Грэм Киркпатрик (1992). Железная дорога Килмарнок и Трун. Рассмотрение ранней шотландской железной дороги . Обратный путь. стр. 46.
  12. ^ "OS 1843-82" . Получено 9 мая 2018 г. .
  13. ^ "Производство негашеной извести в известковых печах" . Получено 9 мая 2018 г.
  14. ^ ab "Железная дорога Килмарнок и Трун" . Получено 10 мая 2018 г. .
  15. ^ "Ayrshire XXIII.5 (Riccarton; Symington) Дата публикации: 1896. Пересмотрено: 1895" . Получено 10 мая 2018 г.
  16. ^ "Ayrshire XXIII.5 (Riccarton; Symington) Дата публикации: 1910. Пересмотрено: 1908" . Получено 13 мая 2018 г. .
  17. ^ "Ordnance Survey Name Books of Ayrshire 1855-1857, volume-53/39" . Получено 1 августа 2018 г. .
  18. ^ ab "Карта Шотландии Джона Томсона" . Получено 10 мая 2018 г.
Источники и дополнительная литература
  • Хьюм, Джон Р. (2004). Народное строительство в Эйршире . Эр. Архитектура и национально-историческое общество. ISBN 0-9542253-2-5 . 
  • Лав, Дейн (2007). Эйршир:Открытие графства. Fort Publishing. ISBN 0-9544461-1-9 . 
  • Wham, Alasdair (2013). Забытые железные дороги Эйршира . The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-729-7 . 
  • [1] - Видеоматериал - Паровозная балка башни Блэксайк, угольная шахта и школа, Риккартон.
  • [2] - Видеоматериал - Печи для обжига извести Blacksyke, Кэпрингтон.
  • [3] - Видеоматериал - Шотландский паровоз Ньюкомена из шахты Кэпрингтон.
  • [4] - Музей жизни Блэк-Кантри - Двигатель Ньюкомена.
  • [5] - Атмосферный лучевой двигатель Ньюкомена.
  • [6] - Действующая модель лучевого двигателя.
  • [7] - Насосная машина с ведром для воды «Уонлокхед».
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Башня Блэксайк» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blacksyke_Tower&oldid=1194369989"