Блэкберн Тип L
| Тип L | |
|---|---|
 | |
| Роль | гоночный гидросамолет |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Blackburn Aeroplane and Motor Co Ltd |
| Дизайнер | Роберт Блэкберн |
| Первый полет | 1914 |
| Ушедший на пенсию | 1915 |
| Количество построенных | 1 |
Blackburn Type L — одномоторный двухместный биплан , построенный для гонок гидросамолетов Daily Mail Circuit of Britain в 1914 году.
Разработка
Все шесть предыдущих самолетов Роберта Блэкберна были монопланами и не имели никаких структурных проблем, но в 1912 году как в Великобритании, так и в Европе было достаточно отказов конструкции монопланов, чтобы RFC запретил их эксплуатацию. Был переход к бипланам, которому последовал Блэкберн. Type L, его первый биплан и гидросамолет, был построен специально как кандидат на гонку Circuit of Britain [1] , спонсируемую Daily Mail с призом победителю в размере 5000 фунтов стерлингов.
Собранный на заводе Blackburn's Olympia Works в Лидсе (бывший каток), Type L [2] [3] был двухместным тягачом-гидросамолетом. Он имел двухсекционные крылья без размаха , верхняя плоскость имела размах на 14 футов 6 дюймов (4,4 м) больше, чем нижняя, с наклонными наружу стойками, соединяющими две оконечности. Верхняя плоскость несла длинные элероны, простирающиеся более чем на 70% размаха. Крылья и фюзеляж квадратного сечения представляли собой деревянные каркасы с тканевой обшивкой, хотя настил фюзеляжа был алюминиевым . Сиденье пилота находилось сразу за задней кромкой крыла, второе сиденье — под крылом. Хвостовые поверхности были обычными, за исключением балансира руля направления, расположенного под задним концом фюзеляжа. Поплавки крепились к фюзеляжу шестью ясеневыми стойками и разделялись парой параллельных распорок спереди и сзади. Гидродинамика поплавков в то время все еще развивалась, и те, что были на Type L, были необычны тем, что имели ступеньку близко к носу, за которой следовала дугообразная, плоскодонная нижняя часть сзади ко второй ступеньке. Под хвостом был небольшой поплавок. [2]
Мощность обеспечивалась капотированным 130-сильным (100 кВт) девятицилиндровым радиальным двигателем Salmson 9 , [4] произведенным по лицензии Dudbridge Iron Works Ltd в Страуде . Что необычно для радиального двигателя, этот тип имел водяное охлаждение и требовал двух узких радиаторов, по одному с каждой стороны переднего сиденья. В фюзеляже было два топливных бака. [2]
История эксплуатации
Гонка Circuit of Britain должна была стартовать в Кэлшоте 14 августа 1914 года. Было девять участников, которые были на пути к старту, когда 4 августа была объявлена Первая мировая война . Все самолеты были конфискованы Адмиралтейством . [ 2]
Тип L базировался в Скалби-Миллс к северу от Скарборо на северо-восточном побережье Англии, районе, атакованном в 1914 году немецким флотом. Здесь он использовался для морской разведки . За это время в него были внесены некоторые изменения, направленные на проблемы охлаждения и управления: капот двигателя был снят, а элероны с большим размахом заменены на гораздо более короткие поверхности около законцовок крыла, выступающие далеко за задние кромки крыла. Также был добавлен винт с более широкой хордой. В какой-то момент он нёс .303-дюймовый (7,7 мм) пулемёт , прежде чем был потерян в результате крушения на вершине скалы в Спитене в начале 1915 года. [2]
Технические характеристики
Данные Джексона 1968, стр. 93
Общая характеристика
- Экипаж: два человека
- Длина: 32 фута 6 дюймов (9,91 м)
- Размах крыльев: 49 футов 6 дюймов (15,08 м)
- Рост: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
- Площадь крыла: 481 кв. фут (44,7 м 2 )
- Масса пустого самолета: 1717 фунтов (779 кг)
- Вес брутто: 2475 фунтов (1123 кг)
- Силовая установка: 1 × Salmson-Canton-Unné 9-цилиндровый радиальный с водяным охлаждением. Мощность при 1250 об/мин, 130 л.с. (97 кВт)
Производительность
- Максимальная скорость: 81 миль/ч (130 км/ч, 70 узлов)
- Диапазон: 445 миль (715 км, 387 миль)
- Практический потолок: 1100 футов (3350 м)
- Скорость набора высоты: 147 футов/мин (0,75 м/с) на высоту 5000 футов (1525 м)
Ссылки
- ↑ Полет 15 мая 1914 г.
- ^ abcde Джексон 1968, стр. 89–93.
- ↑ Полет 25 сентября 1914 г.
- ↑ Полет 21 февраля 1914 г.
- Джексон, А. Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
- «Daily Mail приз 5000 фунтов стерлингов». Flight . № 15 мая 1914 г. стр. 518.
- «Машины «Круглой Британии». Flight . № 25 сентября 1914 г. С. 973–5.
- «Авиадвигатели на Парижской выставке 1913 года». Flight . № 21 февраля 1914 г. стр. 191–2.
