Второй моноплан Блэкберна

Blackburn Second Monoplane был создан под сильным влиянием французской Antoinette и оказался гораздо более успешным, чем первый самолет Роберта Блэкберна. Единственный самолет был построен в Лидсе, Великобритания, в 1910 году.

Первый моноплан не имел успеха, едва оторвавшись от земли, прежде чем разбиться. Его вторая машина, ^[1] второй моноплан, сильно отличалась и напоминала проект Антуанетты Леона Левавассера , который Блэкберн видел во Франции .

Крыло моноплана было прямоугольным с постоянной хордой , значительными двугранными и квадратными законцовками и имело тонкую секцию аэродинамического профиля, изогнутую на нижней стороне, как это было принято в то время. Боковое управление осуществлялось путем деформации крыла . Крыло было укреплено проволокой через мачту, проходящую через фюзеляж , простирающуюся как сверху, так и снизу. Фюзеляж был, как и крылья, деревянной конструкцией, покрытой тканью, треугольной в сечении и сужающейся к хвосту. Это было характерно для Антуанетты с длинным, тонко сужающимся килем и хвостовым оперением , руль направления был разделен на две треугольные секции выше и ниже руля высоты , что давало ему зазор для движения. ^[1]

Сиденье пилота находилось на задней кромке крыла и содержало «тройную рулевую колонку» Блэкберна, которая перемещалась вверх и вниз для управления рулем высоты, из стороны в сторону для деформации крыльев и вращалась для перемещения рулей направления. Эта система использовалась на первом моноплане. Основная ось шасси находилась на нижнем конце шкворневой стойки с колесами на обоих концах и имела ясеневые передние и задние полозья. Во время разработки и испытаний на рулежке эта конструкция была укреплена и подрессорена разными способами, прежде чем шасси было признано удовлетворительным. ^[1]

Полет был отложен из-за выбора нового неиспытанного двигателя, семицилиндрового радиального, разработанного RJIssacson из Hunslet Engine Co. из Лидса. Он приводил в движение деревянный двухлопастной винт через редуктор 2:1. ^[1]

Самолет был доставлен в Файли на восточном побережье Англии для испытаний на песках с Б.Ч. Чаком за штурвалом. 8 марта 1911 года, после руления на протяжении нескольких миль, он совершил первый взлет. Он успешно летал некоторое время на высоте около 30 футов (10 м) и скорости 50 миль в час (80 км/ч), но он соскользнул в песок при попытке сделать первый поворот. ^[1]

Несмотря на эту неудачу, после ремонта второй моноплан хорошо послужил в Файли в качестве учебного самолета, принеся известность имени Блэкберна и более поздним машинам. ^[1]

Данные Джексона 1968, стр. 59

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
• Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
• Вес брутто: 1000 фунтов (455 кг)
• Силовая установка: 1 × Issacson семицилиндровый радиальный, 40 л.с. (30 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 60 миль/ч (95 км/ч, 52 узла)