Блэкберн Б-20

Блэкберн Б-20
Общая информация
Тип	Прототип летающей лодки
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Самолеты Блэкберна
Дизайнер	Джон Дуглас Ренни
Основной пользователь	Королевские военно-воздушные силы
Количество построенных	1
История
Первый полет	26 марта 1940 г.

Blackburn B-20 был экспериментальным самолетом , впервые поднявшимся в воздух в 1940 году , который пытался радикально улучшить характеристики конструкций летающих лодок . Blackburn Aircraft провела независимое проектное исследование на основе патента, поданного их главным конструктором Джоном Дугласом Ренни ^[1] на выдвижной понтон-поплавок, который образовывал глиссирующий корпус.

B-20 был попыткой объединить лучшие черты как летающей лодки , так и поплавкового самолета . Находясь на воде, B-20 был по сути поплавковым самолетом, используя большой поплавок под фюзеляжем для плавучести и два меньших поплавка около законцовок крыльев для устойчивости. В полете основной поплавок убирался вверх к фюзеляжу , вписываясь в «выемку», чтобы стать обтекаемой частью фюзеляжа. Поплавки крыла складывались наружу, несколько подобно тем, что были на конструкции летающей лодки American Consolidated PBY , чтобы стать законцовками крыла. ^[2] Такая конфигурация давала правильный угол атаки крыла для взлета и полета, а в последнем случае значительно уменьшала сопротивление по сравнению с глубокими корпусами летающих лодок. ^[3]

Blackburn, а также Supermarine , Shorts и Saunders-Roe подали заявки на проекты по спецификации R1/36 Министерства авиации . Первоначально был выбран Supermarine, но Supermarine не смогла начать работу достаточно быстро (из-за работы над Spitfire), и самолет, который должен был поступить на вооружение как Saunders Roe Lerwick, стал выбранным самолетом. Однако Министерство было достаточно заинтересовано, чтобы разрешить и заключить контракт на строительство прототипа B-20, серийный номер V8914 , для проверки концепции.

Прототип, построенный в Дамбартоне, совершил первый полет 26 марта 1940 года. 7 апреля во время испытательного полета самолет испытал сильную вибрацию из-за флаттера элеронов , и экипаж выпрыгнул с парашютом. Трое погибли, двое других были подобраны HMS  Transylvania , переоборудованным торговым судном. Разработка прекратилась, когда первый прототип потерпел крушение, поскольку ресурсы Blackburn были направлены на военные нужды . ^[1] Министерство посчитало, что концепция была доказана, и крушение произошло не из-за конструкции понтона.

Останки самолета все еще существуют, но остаются нетронутыми, поскольку они обозначены как Военная могила . В 1998 году один из двигателей был поднят, так как он попал в сети рыболовного судна и был утащен от места крушения на мелководье. В настоящее время он является экспонатом в Музее авиации Дамфриса и Галлоуэя . ^[4]

B -40 был улучшенным вариантом B-20 с двигателями Bristol Centaurus, чтобы удовлетворить требованиям к небольшой летающей лодке общего назначения, и для него была поднята спецификация R.13/40. ^{[3] [5]} Два прототипа были заказаны в сентябре 1941 года, но ситуация была пересмотрена в декабре. Его дальность была недостаточным улучшением по сравнению с Sunderland III, производительность на одном двигателе была неприемлемой, а наземные патрульные самолеты были способны покрывать большие расстояния. Кроме того, он имел небольшую ценность как экспериментальный проект, поскольку принцип был доказан в B.20, а для самолета размера B.40 не было бы значительного улучшения сопротивления. Поскольку не было эксплуатационных требований к B.40, он был поэтому отменен. ^[6]

Данные из книги «Боевые самолеты» Джейн о Второй мировой войне ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 6 человек
• Длина: 69 футов 8 дюймов (21,23 м)
• Размах крыльев: 82 фута 0 дюймов (24,99 м) поплавки убраны
• Высота: 25 футов 2 дюйма (7,67 м) с выдвинутым корпусом
• Площадь крыла: 1066 кв. футов (99,0 м ² )
• Максимальный взлетный вес: 35 000 фунтов (15 876 ​​кг)
• Силовая установка: 2 × поршневых двигателя Rolls-Royce Vulture X-24 с жидкостным охлаждением, мощностью 1720 л.с. (1280 кВт) каждый
• Пропеллеры: 3-лопастные флюгерные винты Rotol постоянной скорости

Производительность

• Максимальная скорость: 306 миль/ч (492 км/ч, 266 узлов) на высоте 15 000 футов (4572 м)
• Дальность: 1500 миль (2400 км, 1300 миль)

Вооружение

• Орудия: предусмотрено две башни и другие оборонительные позиции
• Бомбы: бомбоотсек в центральной части

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Сондерс-Роу А.36 Леруик

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС
• Список экспериментальных самолетов

• "Blackburn B-20". British Aircraft Directory . 20 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
• Басси, Джеффри (2006). «Удивительная летающая лодка B-20 Блэкберна». Air Enthusiast (124). Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing: 28– 29. ISSN  0143-5450.
• Батлер, Тони (2004). Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-179-2.
• Джексон, А. Дж. (1989). Blackburn Aircraft Since 1909. Лондон: Putnam. ISBN 0-85177-830-5.
• Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). Файл спецификаций британских самолетов . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain . ISBN 0-85130-220-3.
• Тауненд, Дэвид Р. (2010). Clipped Wings – издание Второй мировой войны . Маркхэм, Великобритания: Aerofile Publications. ISBN 978-0-9732020-1-4.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Blackburn B-20 .

• «Дразнилка в гидравлике» Полет 1946 г. стр. 383-384. – детали поплавкового механизма
• Фотография B-20 V8914 на плаву и на берегу [1]
• Страницы Dinger's Aviation: фотографии и данные о Blackburn B20. Архивировано 17 апреля 2018 г. на Wayback Machine.