Black Ball Line (трансатлантический пакет)
 | |
| Тип компании | Партнерство |
|---|---|
| Промышленность | Доставка, транспортировка |
| Основан | 1817 [1] [примечание 1] в Нью-Йорке , США ( 1817 ) |
| Несуществующий | 1878 |
| Судьба | Банкротство |
Обслуживаемая территория | Трансатлантический |
Black Ball Line ( первоначально известная как Wright, Thompson, Marshall, & Thompson Line , затем как Old Line ) была пассажирской линией, основанной группой нью-йоркских торговцев -квакеров во главе с Джереми Томпсоном , и включала Айзека Райта и сына (Уильяма), Фрэнсиса Томпсона и Бенджамина Маршалла. Все были квакерами, кроме Маршалла. [1]
Первоначально линия состояла из четырех пакетботов : Amity , Courier , Pacific и James Monroe . Все они курсировали между Ливерпулем , Англией и Нью-Йорком . Эта первая регулярная трансатлантическая служба была основана в 1817 году. Работая около 60 лет, она получила свое название от своего флага — черного шара на красном фоне. [2] [3]
История
Линия Райт, Томпсон, Маршалл и Томпсон была основана в 1817 году и начала судоходные операции в 1818 году. В какой-то момент истории линии она стала известна как Старая линия, а в конечном итоге стала известна как Black Ball Line после 1840-х годов. [1] Black Ball Line была пионером регулярного судоходства с фиксированными датами отправления, тем самым способствуя в конечном итоге развитию путешествий на океанских лайнерах . Пакетботы были наняты правительствами для перевозки почты, а также пассажиров и срочных товаров, таких как газеты. До этого момента не было регулярных рейсов, объявленных парусными судами. Они прибывали в порт, когда могли, в зависимости от ветра, и уходили, когда они были загружены, часто посещая другие порты, чтобы завершить свой груз. Black Ball Line обязалась отправляться из Нью-Йорка в фиксированный день месяца независимо от груза или пассажиров. Службе потребовалось несколько лет, чтобы закрепиться, и только в 1822 году линия увеличила количество рейсов до двух в месяц; также снизилась стоимость проезда до 35 гиней .
Сенсация, которую это вызвало, привлекла конкурентов, таких как Red Star Line , которая также приняла фиксированные даты. Средний проход пакетов из Нью-Йорка в Ливерпуль составлял 23 дня на восток и 40 дней на запад. Но это было в период, когда обычно сообщалось о проходах 30 и 45 дней соответственно, в то время как проходы на запад от 65 до 90 дней не привлекали никакого внимания. Лучшим проходом из Нью-Йорка в Ливерпуль в те дни было 15 дней 16 часов, достигнутое в конце 1823 года судном New York (хотя часто ошибочно сообщалось как Canada ). [4] Переход на запад имел замечательный рекорд в 15 дней 23 часа, установленный Columbia судна Black Ball в 1830 году, [5] во время необычно длительного периода восточной погоды, когда несколько других пакетботов проделали путь за 16-17 дней. Сообщалось, что капитан Джозеф Делано «достиг берегов Ньюфаундленда за десять дней». [6] [7]
.jpg/1280px-The_late_Captain_Charles_H._Marshall_(NYPL_b13476047-422147).jpg)
В 1836 году линия перешла в руки капитана Чарльза Х. Маршалла, он постепенно добавил к флоту корабли Columbus , Oxford . Cambridge , New York , England , Yorkshire , Fidelia , Isaac Wright , Isaac Webb , третий Manhattan , Montezuma , Alexander Marshall , Great Western и Harvest Queen . [8]
Black Ball Line упоминается в нескольких морских песнях , наиболее заметно в "Hurrah for the Black Ball Line" ( Roud 2623), где восхваляется скорость и эффективность линии и твердость ее моряков. Она также упоминается в других песнях, таких как " Blow the Man Down ", "Homeward Bound", "Eliza Lee" и "New York Girls". [9]
Список судов Black Ball Line (США)
| Год постройки | Имя | Тоннаж | Длина | Луч | Верфь | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1807 | Тихоокеанский регион | А. и Н. Браун, Нью-Йорк | Продан в 1819 году и стал китобойным судном [10] | |||
| 1816 | Дружелюбие | 382 ( бм ) | Нью-Йорк | выброшен на берег 24 апреля 1824 года в Манаскуане | ||
| 1817 | Курьер | 381 тонна | 103'6'' | 29' | С. Райт, Нью-Йорк | Был китобойным судном с 1826 по 1861 год и частью Большого Каменного флота во время Гражданской войны [10] |
| 1817 | Джеймс Монро | 424 тонны | 118 футов | 28'3'' | А. Браун, Нью-Йорк | Первый пакетбот лайнера Black Ball, отплывший вовремя, 5 января 1818 года; [10] оставил пакетбот в 1823 году, перейдя на кубинскую торговлю; сел на мель в 1850 году у берегов Тасмании. |
| 1819 | Альбион | Нью-Йорк | потерпел крушение у берегов Ирландии, недалеко от Кинсейла, 25 апреля 1822 года, погибло сорок шесть человек | |||
| Ливерпуль | потерпел крушение во время своего первого плавания [10] | |||||
| 1822 |  | Айзек Уэбб | В 1822 году Айзек Уэбб построил в Нью-Йорке трехмачтовое судно Superior для Чарльза Холла из Black Ball Line. [11] | |||
| 1822 | Джеймс Кроппер | |||||
| 1832 | Южная Америка [10] | |||||
| 1843 | .jpg/1280px-The_Black_Ball_Liner_Montezuma,_by_Antonio_Nicolo_Gasparo_Jacobsen_(1850-1921).jpg) | 924 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | потерпел крушение на пляже Джонс, Лонг-Айленд, 18 мая 1854 года. [12] | ||
| 1843 |  | 996 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | в феврале 1862 года пропал без вести во время поездки из Нью-Йорка | ||
| 1845 | _(14595274508).jpg/1280px-Valentine's_manual_of_old_New_York_(1919)_(14595274508).jpg) | 895 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | |||
| 1869 |  | 1683 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | В 1887 году продан Норвегии как Sovereign ; сгорел во время погрузки угля 20 марта 1891 года. | ||
| 1846 | Колумбия | 1050 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | |||
| 1847 | Айзек Райт | 1129 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | загорелся 23 декабря 1858 года на Мерси и затонул | ||
| Орфей | ||||||
 | ||||||
| 1850 | Манхэттен | 1299 БРТ | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | вспыхнул 14 марта 1863 года из Ливерпуля по пути в Нью-Йорк; исчез | ||
| 1851 | Айзек Уэбб | 1359/1497 БРТ | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | пошла на роспуск Black Ball Line для Charles H. Marshall & Co. и затонула 25 октября 1880 года | ||
| 1851 | Большой Западный | 1443 БРТ | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | |||
| Орел | ||||||
| Орбита | ||||||
| Нестор | ||||||
| Уильям Томпсон | ||||||
| Альбион | ||||||
| Канада | ||||||
| Британия | ||||||
| 1854 |  | 1383 БРТ | затонул 31 декабря 1875 года после столкновения в Ирландском проливе. | |||
| 1855 | Джеймс Фостер-младший. | 1410 БРТ | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | в 1881 году был продан как Hudson немецким владельцам | ||
| 1855 | Нептун | 1406 БРТ | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | в апреле 1876 года он добрался до побережья Новой Шотландии и разбился | ||
| 1860 | Александр Маршалл | 1177 БРТ | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | затонул в 1869 году в Северной Атлантике |
Похожие судоходные линии
- В 1851 году компания James Baines & Co. из Ливерпуля вошла в пакетную торговлю, используя то же название и флаг, что и компания New York, несмотря на ее протесты. Таким образом, в течение примерно двадцати лет две «Black Ball Lines» под отдельным владением работали в прямой конкуренции на трансатлантической пакетной торговле . James Baines & Co. также управляла судами, курсирующими между Ливерпулем и Австралией, включая такие известные клиперы , как Champion of the Seas , James Baines , Lightning , Indian Queen , Marco Polo и Sovereign of the Seas . [1]
- Пакетная линия Сент-Джон-Ливерпуль, которая существовала пару лет в 1850-х годах, также была известна как Black Ball Line. Ею управляли Ричард Райт, Сент-Джон, и Уильям и Джеймс Ферни в Ливерпуле. [1]
- В 1894 году Чарльз Пибоди, потомок одного из основателей братьев Маршалл, создал Alaska Steamship Company и использовал вариант флага Black Ball Line. В 1928 году сын Пибоди Александр Маршалл Пибоди использовал этот флаг для своей собственной новой Puget Sound Navigation Company , которая управляла паромами под названием «Black Ball Line». Black Ball Ferry Line, преемница Puget Sound Navigation Company, в настоящее время ежедневно управляет MV Coho через границу США и Канады. Coho курсирует из Порт-Анджелеса, штат Вашингтон, в Викторию, Британская Колумбия . [13]
Примечания
- ^ Компания была основана в 1817 году. Только в 1818 году она начала осуществлять судоходные операции.
Ссылки
- ^ abcde "Судоходные линии: старая линия (Black Ball Line)". Bruzelius.info . Получено 25 мая 2022 г. .
- ↑ Стивен Фокс, Трансатлантика: Сэмюэл Кунард, Изамбард Брюнель и Великие атлантические пароходы , Harper Collins (2003) ISBN 0-06-019595-9 , стр. 3–16 (вводная глава о парусных пакетботах)
- ^ "House Flags of US Shipping Companies: B". Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 г. Получено 25 мая 2022 г.
- ^ Катлер, Карл С. (1984). Борзые моря (3-е изд.). Военно-морской институт США/Патрик Стивенс, Northants. стр. 66.
- ^ Катлер 1984, стр. 410.
- ^ Гиббс, Чарльз Роберт Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: летопись атлантических паровых и моторных пассажирских судов с 1838 года до наших дней . Лондон: Staples Press. OCLC 225962096.
- ↑ Катлер 1984, стр. 65–68.
- ^ Кларк, Артур Х. (1911). текстыЭпоха клиперов; олицетворение знаменитых американских и британских клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869. Сыновья Г. П. Патнэма. стр. 41. Получено 1 апреля 2020 г.
- ^ "The Black Ball Line (Roud 2623)". mainnorfolk.info . Получено 4 сентября 2024 г. .
- ^ abcde Стронг, Чарльз (1957). История американских парусных судов. Нью-Йорк, Гроссет и Данлэп.
- ^ "Ship Superior, Black Ball Line". Музей и парк мореплавания . Получено 11 июля 2021 г.
- ^ "SV Montezuma (+1854)". Wrecksite.eu . Получено 25 мая 2022 г.
Американское пакетботное судно Montezuma было 3-мачтовым судном с квадратным вооружением, построенным в Нью-Йорке в 1843 году компанией Webb & Allen для Black Ball Line, занимавшейся пакетботами между Нью-Йорком и Ливерпулем. 924 тонны; 162' x 35' 8" x 21' фут. Montezuma потерпел крушение на пляже Джонс, Лонг-Айленд, 18 мая 1854 года во время рейса из Ливерпуля в Нью-Йорк, на борту которого находилось около 500 пассажиров-иммигрантов. Все пассажиры и экипаж были спасены.
- ^ "Black Ball Ferry Line: About Us". Ferry Coho . Получено 29 августа 2023 г. .
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Black Ball Line на Wikimedia Commons- Дань уважения династии: линия Black Ball и Тихоокеанский северо-запад. Архивировано 10 октября 2013 г. на Wayback Machine.
- Трансатлантический читальный зал WNYC
- Пароходный билет на проезд мистера Николаса Фиша на пакетботе «Йоркшир», 1859 г. в архиве GG
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_(14595274508).jpg){kind=link}
