Сигнальная будка на Нью-стрит в Бирмингеме
| Сигнальная будка на Нью-стрит в Бирмингеме | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Архитектурный стиль | Брутализм |
| Адрес | Навигационная улица |
| Город или местечко | Бирмингем |
| Страна | Англия |
| Координаты | 52°28′41″с.ш. 1°54′09″з.д. / 52,4780°с.ш. 1,9025°з.д. / 52,4780; -1,9025 |
| Открыто | 3 июля 1966 г. |
| Закрыто | 24 декабря 2022 г. |
| Клиент | Британские железные дороги |
| Владелец | Сетевая железная дорога |
| Технические подробности | |
| Количество этажей | 5 |
Сигнальная будка Бирмингем Нью-Стрит — железнодорожная сигнальная будка в Бирмингеме , центральная Англия. Она расположена на углу улиц Брунел и Навигейшн и на западном конце платформ железнодорожной станции Бирмингем Нью-Стрит . Открытое 3 июля 1966 года, брутальное строение является памятником архитектуры II категории за свою архитектурную ценность и выдающуюся достопримечательность центра города. Оно закрылось 24 декабря 2022 года.
Описание
Здание представляет собой силовой сигнальный ящик , то есть оно управляет стрелками и сигналами с помощью электричества, а не традиционных рычагов и рам. [1]
Ящик имеет пять этажей в высоту на прямоугольном плане, за исключением первого этажа, который примыкает к путям. Главный вход находится на уровне улицы, на первом этаже. Форма здания уникальна из-за перегруженного характера участка, зажатого железнодорожными путями под землей и местными дорогами на уровне улицы. Внутри находятся офисные помещения и коммуникационное оборудование; верхний этаж - это диспетчерская сигнализации. Самый нижний этаж, на уровне путей, имеет расширение, которое занимает пространство между путями и разделительной стеной. [2]
Каркас здания выполнен из железобетона с гофрированной сборной бетонной облицовкой и аналогичными граничными стенами. Облицовка прерывается вертикально металлическими рамными окнами. Оба являются непрерывными по всем четырем сторонам. Наверху находится плоская крыша с выступающей фасцией , предназначенная для обеспечения тени для контрольного оборудования. [2] [3]
История
Ящик был спроектирован Bicknell and Hamilton (архитектурное бюро под руководством Джона Бикнелла и Пола Гамильтона ) в сотрудничестве с Рэем Муркрофтом , региональным архитектором British Rail для региона Лондон-Мидленд. Являясь примером брутальной архитектуры , он был построен с 1964 по 1966 год в рамках реконструкции станции New Street . [2] [4] [5] Ящик был отремонтирован и тщательно очищен в 2001 году. [4] [6] [7]
Строительство сигнальной будки и реконструкция станции были частью модернизации маршрута West Coast Main Line , которая включала электрификацию всей трассы. Будка была одной из четырех силовых сигнальных будок в Западном Мидленде, которые заменили 64 ручных сигнальных будки вдоль трассы. Она контролировала 36 миль маршрута. Оборудование внутри включало телефонную станцию и панели управления для соответствующих частей сети. [5] [8] [9]
24 ноября 1995 года здание было признано памятником архитектуры II категории , наряду с несколькими другими послевоенными железнодорожными зданиями, включая железнодорожную станцию Ковентри и железнодорожную станцию Харлоу-Таун , в рамках переоценки таких сооружений. [2] [10] В официальной записи списка оно описывается как «в значительной степени „единственное“, построенное на очень сложном и перегруженном участке» и «драматическое здание исключительного архитектурного качества с ярко выраженной скульптурной формой». [2] В следующем феврале The Railway Magazine описал разделение мнений вокруг здания: «некоторые описывают его как главный архитектурный памятник модернизации WCML, а другие как бельмо на глазу». [11] Дэвид Лоуренс, исследуя архитектуру британских железных дорог, считал, что ребристые бетонные поверхности подразумевают непроницаемость и показывают «интерес архитекторов к использованию открытого бетона в качестве архитектурной скульптуры». [1]
С 2005 года технология, используемая в коробке, все больше устаревала, а запасные части были в дефиците. Network Rail начала сокращать свою зону эксплуатации в рамках своей работы по оцифровке сигнализации на железнодорожной сети. [12] Коробка была закрыта 24 декабря 2022 года, а ее функции были переданы Saltley Rail Operating Centre . [13] Представитель Network Rail сообщил Architects' Journal , что верхние этажи сооружения могут быть перепрофилированы в учебный центр; бригады по техническому обслуживанию Network Rail базируются в нижней части коробки, которая останется собственностью Network Rail и будет использоваться повседневно. [14]
Смотрите также
Ссылки
Библиография
- Биддл, Гордон (2011). Исторические железнодорожные здания Британии: Газеттер сооружений (второе издание). Хершам, Суррей: Ян Аллан. ISBN 9780711034914.
- Берман, Питер; Страттон, Майкл (1997). Сохранение железнодорожного наследия . Абингдон: Routledge. ISBN 9780419212805.
- Foster, Andy (2016). Бирмингем . Pevsner City Guides (переизданное издание). New Haven: Yale University Press. ISBN 9780300107319.
- Лоуренс, Дэвид (2018). Британская железнодорожная архитектура 1948–97 . Манчестер: Креси. ISBN 9780860936855.
- Торнтон, Роберт; Вуд, Малкольм (2020). Архитектура и наследие британских железнодорожных зданий . Рамсбери, Уилтшир: The Crowood Press. ISBN 9781785007118.
Цитаты
- ^ ab Lawrence, стр. 120.
- ^ abcde Историческая Англия . "Birmingham New Street Signal Box (1117383)". Список национального наследия Англии . Получено 27 августа 2022 г.
- ↑ Фостер, стр. 207.
- ^ Берман и Страттон, стр. 128.
- ^ ab Thornton & Wood, стр. 115.
- ↑ Биддл, стр. 376.
- ^ В списке 1960-х годов Бирмингемский ящик очищен. Железнодорожный выпуск 411 от 13 июня 2001 г., стр. 16.
- ↑ Ввод в эксплуатацию сигнальной будки Birmingham New Street Power Railway Gazette 16 сентября 1966 г., стр. 741-746.
- ^ "Birmingham Power Box". Железнодорожный журнал . Хорнкасл: Мортонс. Октябрь 1966. С. 564–567 .
- ↑ Торнтон и Вуд, стр. 82.
- ^ "Железнодорожные сооружения 1960-х годов получили статус объектов культурного наследия". The Railway Magazine . Horncastle: Mortons. Февраль 1996. С. 11.
- ^ "Знаменитая почтовая будка New Street закрывается". The Railway Magazine . Horncastle: Mortons. Февраль 2023. С. 80.
- ^ "Конец очереди на сигнальную будку Brutalist Brummie". BBC News . 23 декабря 2022 г. Получено 23 декабря 2022 г.
- ^ Spocchia, Gino (5 января 2023 г.). «Сигнальная будка на Нью-стрит в списке Birmingham New Street, подлежащая „перепрофилированию“». Architects' Journal . Получено 5 января 2023 г.
