Биндон Блад Стоуни
Ирландский изобретатель и инженер

Биндон Блад Стоуни
Мемориальная доска Стоуни в Дублинском портовом центре
Рожденный13 июня 1828 г. ( 1828-06-13 )
Парк Оукли, графство Оффали
Умер5 мая 1909 г. (1909-05-05)(96 лет)
Дублин
ЗанятиеИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданский
УчрежденияИнститут инженеров-строителей Ирландии (президент),
Королевское общество ,
Институт инженеров-строителей
ПроектыДублинская гавань

Биндон Блад Стоуни, FRS (13 июня 1828, Оукли-Парк, графство Оффали — 5 мая 1909, Дублин ) — ирландский инженер, который также внес значительный вклад в астрономию. [1]

Семья

Сын Джорджа Стони (1792–) и Энн Блад (1801–1883), Стони женился на Сюзанне Фрэнсис Уокер 7 октября 1879 года; у них было четверо детей. Он похоронен на кладбище Маунт-Джером . [2]

Его братом был физик Джордж Джонстон Стоуни, известный тем, что ввел термин «электрон» для фундаментальной единицы электричества. Он также был дядей другого ирландского физика Джорджа Фрэнсиса Фицджеральда , сына его сестры Энн Фрэнсис. Его племянницами были Эдит Энн Стоуни , пионер медицинской физики, и Флоренс Стоуни , первая женщина- рентгенолог в Соединенном Королевстве ; обе служили в госпиталях вблизи линии фронта во время Первой мировой войны . [3]

Астрономия

В 1850–52 годах, до начала своей инженерной работы, Стоуни помогал Уильяму Парсонсу, 3-му графу Россу в Парсонстауне . [1] Там он точно составил карту спиральной формы галактики Андромеды [1] и наблюдал 105 объектов NGC и 8 объектов IC . 91 объект NGC и все объекты IC были новыми. [4]

1 марта 1851 года он открыл спиральную галактику NGC 5609 , которая является самой далекой визуально наблюдаемой галактикой в ​​каталоге NGC. [5]

Инженерная карьера

Водолазный колокол, спроектированный Стоуни, сохранился на набережной сэра Джона Роджерсона в Дублине.

Карьера Биндона в области инженерии началась, когда он работал над изысканиями для железной дороги Аранхуэс - Альманса в Испании с 1852 по 1853 год. Вернувшись в Ирландию в 1854 году, он был назначен постоянным инженером под руководством Джеймса Бартона на железнодорожном виадуке Бойн до его завершения в 1855 году. Этот виадук претендовал на звание самого длинного пролета в мире и имел самые длинные в мире балки на тот момент. [6]

Новаторская работа Биндона по строительству металлического моста с пролетом таких размеров с использованием амортизирующих кованых решетчатых прутьев вместо непрерывной пластины с Бартоном была, возможно, первой в своем роде. Она стала основой для его более поздней двухтомной публикации Теория напряжений в балках и подобных конструкциях с наблюдениями за прочностью и другими свойствами материалов (1866), [7] прозванной «Стоуни о напряжениях» и воспроизведенной в двух последующих изданиях. [8]

В январе 1858 года Биндон стал членом Института гражданских инженеров (ICE), а в ноябре 1863 года — его действительным членом.

В 1856 году Биндон был назначен помощником инженера Джорджа Хэлпина-младшего в Ballast Board на Westmoreland Street , а в 1859 году он был назначен исполнительным инженером. [6] Стоуни был амбициозным инженером-новатором, который придумал дешевый способ развития Дублинского порта — что было оценено советом, но они также не хотели расстраивать Хэлпина. Когда Хэлпин вышел на пенсию, Стоуни стал новым инспектором работ, а в 1868 году он стал первым главным инженером недавно созданного Dublin Port and Docks Board. [9]

Биндон спроектировал большой дноуглубительный завод и перестроил около 7000 футов причальных стенок вдоль северного и южного берегов реки Лиффи , заменив приливные причалы глубоководными причалами. Кроме того, северные причалы были удлинены на восток, а формирование бассейна Александра началось в 1871 году и было частично завершено к 1885 году. [10] Помимо портовых работ, Стоуни отвечал за проектирование и строительство двух крупных мостов, пересекавших реку Лиффи. В 1872–1875 годах он в значительной степени перестроил мост Эссекс, спроектированный в 1750-х годах Джорджем Семплом по его собственному яркому проекту; он был переименован в мост Граттана в честь Генри Граттана . [8] В 1877–1880 годах он перепроектировал мост Карлайл 1790-х годов Джеймса Гандона , переименованный в мост О'Коннелла в честь Дэниела О'Коннелла , чтобы обеспечить переправу, соединяющую улицу Сэквилл (позже О'Коннелл) с сходящимися улицами на юге. [8] В 1877–1879 годах он построил новый железный разводной мост , к западу от таможни, названный мостом Бересфорд.

Он изобрел водолазный колокол и намеревался использовать сборный железобетон. [11] К концу карьеры Биндона он возвел маяк Норт-Булл (1877–1880), чтобы заменить недостаточный свет на Булл-Уолл, обозначавший северную сторону входа в канал Дублинского порта напротив маяка Пулбег, прежде чем окончательно уйти на пенсию в 1898 году.

Почести

Биндон был принят в Королевскую ирландскую академию в 1857 году. [10] Биндон получил почетную степень от Университетского колледжа Дублина в знак признания его достижений и позже был избран президентом Института гражданских инженеров Ирландии в 1871 году. [12] В 1874 году он был награжден медалью Телфорда и премией Телфорда от Института гражданских инженеров за документ, документирующий его работу на северных набережных. Стоуни был избран членом Королевского общества 2 июня 1881 года.

В честь Стоуни названа улица Стоуни-роуд в Ист-Уолле . [13]

Источники

  • Рональд К. Кокс, Биндон Блад Стоуни: биография портового инженера , Irish Engineering Publications, 1990, ISBN  978-0-904083-02-6 .

Ссылки

  1. ^ abc Spear, WF (1912). "Stoney, Bindon Blood"  . Словарь национальной биографии (2-е дополнение) . Т. 3. С. 428–429.
  2. ^ "Словарь ирландских архитекторов – stoney, bindon blood". Dia.ie . Получено 17 ноября 2014 г.
  3. ↑ Group, British Medical Journal Publishing (15 октября 1932 г.). "Florence a. Stoney, Obe, Md". Br Med J . 2 (3745): 734. doi :10.1136/bmj.2.3745.734. ISSN  0007-1447. PMC 2521734 . PMID  20777121.  {{cite journal}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  4. ^ Steinicke, Wolfgang. "Bindon Blood Stoney". Астрономия . Получено 29 декабря 2018 г.
  5. ^ Лоури, Джими. «Distant Dozen». Sky & Telescope (декабрь 2023 г.): 20.
  6. ^ ab "Суперзвезда инженерии – Биндон Блад Стоуни". COASTAL . 26 сентября 2019 г. Получено 26 ноября 2021 г.
  7. ^ «Теория деформаций в балках и подобных конструкциях с наблюдениями за прочностью и другими свойствами материалов». 24 января 1873 г. Получено 26 ноября 2021 г.
  8. ^ abc "Stoney, Bindon Blood | Словарь ирландской биографии". www.dib.ie . Получено 25 ноября 2021 г. .
  9. ^ "Turtle Bunbury". Turtlebunbury.com . Получено 17 ноября 2014 г. .
  10. ^ ab "Stoney, Bindon Blood". www.askaboutireland.ie . Получено 25 ноября 2021 г. .
  11. ^ Кормак Ф. Лоут (июль 2010 г.). "Дублинский портовый водолазный колокол". Международный журнал истории водолазов . Том 3, № 1. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 г.
  12. ^ "Биндон Б. Стоуни | Мосты Дублина". www.bridgesofdublin.ie . Получено 26 ноября 2021 г. .
  13. ^ Банбери, Черепаха. "Доклендс – Названия мест в восточной стене" . Получено 23 июня 2021 г.
  • Старый водолазный колокол – Дизайн Биндон Блад Стоуни
  • Список астрономических наблюдений, сделанных Стоуни в Парсонстауне
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bindon_Blood_Stoney&oldid=1238417631"