Железнодорожная станция и телеграф Биналонг
Железнодорожная станция Биналонг (исходная трасса) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Региональные железные дороги | |||||||||||
 Железнодорожная станция и телеграф Биналонг | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | 38 Fitzroy St, Биналонг, Новый Южный Уэльс , Австралия | ||||||||||
| Координаты | 34°40′16″ ю.ш. 148°38′07″ в.д. / 34,6710° ю.ш. 148,6354° в.д. / -34,6710; 148,6354 | ||||||||||
| Строка(и) | Главная южная линия | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 1873 | ||||||||||
| Закрыто | 1916 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция и телеграф Биналонг являются старейшими из двух закрытых железнодорожных станций в Биналонге на Главной южной железнодорожной линии в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Станция открылась в ноябре 1876 года как конечная станция участка Боунинг-Биналонг линии. После пожара оригинального деревянного здания в 1883 году было построено новое здание из камня и кирпича. Оно использовалось до 1916 года, когда линия была отклонена в связи с дублированием. Здание станции и телеграф остаются сегодня как здание, имеющее важное историческое значение в городе.
История
Южная железная дорога или, как ее называли в то время, «Великая Южная железная дорога» была продлена от Боунинга до Биналонга в ноябре 1876 года, а затем до Хардена (в то время называвшегося Маррамбурра) в марте 1877 года. Известные братья Амос получили контракт на работы по расширению. Первый поезд прибыл в Биналонг в среду 2 ноября 1876 года после того, как был открыт 14-мильный участок пути от Боунинга . Двухмоторный поезд состоял из 20 вагонов, когда он остановился в лагере подрядчика недалеко от Боунинга. Здесь Александр Амос и его сотрудники присоединились к различным высокопоставленным лицам на обеде, чтобы отпраздновать завершение этой части пути. Затем поезд двинулся в Биналонг, где, несмотря на важность события, жители Биналонга не особо его признавали. Накануне Джон Уиттон , главный инженер железных дорог Нового Южного Уэльса, осмотрел пути и, как сообщается, был чрезвычайно доволен совершенством работы, которая была «непревзойденной, если не равной, ни одной другой части существующих железных дорог». [1]
Пожарная станция
В воскресенье 22 апреля 1883 года оригинальное деревянное здание вокзала было уничтожено пожаром. [2] [3] Коронерское расследование не смогло найти причину пожара, несмотря на заслушивание показаний многих свидетелей. Особая похвала была дана молодому плотнику Уильяму Неттлтону, который смело рисковал получить травму, чтобы спасти три стула. [4] [5] Чуть больше месяца спустя Биналонг праздновал завершение кирпичной кладки новой, более прочной станции. Джордж Рейнольдс, каменщик, был чествован присутствующими за его работу. В праздничной атмосфере также были подняты тосты за королеву, окружного инженера, инспектора, плотников, прессу и начальника станции с женой; мистера и миссис Рэй. [6]
Столкновение поездов Биналонг
В 4:20 утра в субботу 17 апреля 1915 года экспресс из Мельбурна столкнулся лоб в лоб с почтовым поездом Темора, стоявшим на платформе. 30 пассажиров получили ранения. Один пассажир, Роберт Томас, был доставлен в больницу Ясс и позже скончался. [7] Следствие коронера установило, что ночной дежурный, 27-летний Джон Сильвестр Коттер, услышав приближающийся экспресс, непреднамеренно выключил сигналы для неправильной линии, направив экспресс прямо на поезд, стоящий на станции, вместо того, чтобы объехать его по кольцу. Поскольку Коттер открыто признал свою ошибку, следствие коронера признало его виновным в непредумышленном убийстве. [8] Он был отправлен в уголовный суд в Сиднее, где был признан невиновным. [9] Водитель экспресса из Мельбурна Генри Бирнс был отмечен за быструю реакцию на надвигающееся столкновение, заблаговременно нажав на тормоза. Коронер сказал, что если кто-то и заслуживает Креста Виктории, так это водитель Бирнс. [10] Водитель почтового поезда Темора, Альфред Спайк, также был отмечен за то, что сумел заставить свой поезд двигаться задним ходом и таким образом значительно уменьшить силу удара. [11] Ева Ребекка Томас, вдова одного погибшего в инциденте, подала на начальника железных дорог в суд, требуя 2000 фунтов стерлингов в качестве компенсации. Железные дороги признали халатность, и было присуждено 1425 фунтов стерлингов, которые должны были быть разделены между его вдовой и восемью детьми. [12]
После вывода из эксплуатации
С появлением более длинных и тяжелых поездов и ростом железнодорожного движения на Великой южной железной дороге потребовались два пути и более легкие уклоны. Во многих местах линия была отклонена, чтобы уменьшить уклоны, особенно против грузовых поездов, направляющихся в Сидней, и эти отклонения почти все привели к более длинным, более извилистым трассам, которые используются до сих пор. Одним из мест, где был необходим более легкий уклон, был Биналонг, и отклонение потребовало переноса железнодорожной станции. Первоначальная станция Биналонг и телеграфный офис были выведены из эксплуатации 22 декабря 1915 года. С тех пор они использовались как частная резиденция и в сельскохозяйственных целях. Предыдущим владельцем был Джеймс Доран, который был известным тренером скаковых лошадей. Лошадь Дорана «Зеленый остров» установила рекорд в одну милю в парке Виктория. [13] С конца 1970-х годов у нее было 3 разных частных владельца, каждый из которых был заинтересован в сохранении исторического облика здания. В 1980-х годах владелец здания вокзала приобрел тормозной вагон Southern Highlands Express , который до сих пор находится на этом месте. [14]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Открытие железной дороги в Биналонг". The Evening News . Сидней: Национальная библиотека Австралии. 7 ноября 1876 г. стр. 2. Получено 16 апреля 2014 г.
- ^ "Станция Биналонг сгорела". The Evening News . Сидней: Национальная библиотека Австралии. 24 апреля 1883 г. стр. 2. Получено 16 апреля 2014 г.
- ^ "FIRE AT BINALONG". Goulburn Herald . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 24 апреля 1883 г. стр. 2. Получено 16 апреля 2014 г.
- ^ "РАЗРУШЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ БИНАЛОНГ". The Burrowa News . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 27 апреля 1883 г. стр. 2. Получено 17 апреля 2014 г.
- ^ "THE ORANGE MAGISTRATES". Cootamundra Herald . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 19 мая 1883 г. стр. 6. Получено 23 апреля 2014 г.
- ^ "БИНАЛОНГ". Южный Аргус . Гоулберн, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 31 мая 1883 г. с. 2 . Проверено 17 апреля 2014 г.
- ^ "RAILWAY SMASH". The Muswellbrook Chronicle . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 21 апреля 1915 г. стр. 1. Получено 16 апреля 2014 г.
- ^ "СТОЛКНОВЕНИЕ БИНАЛОНГА". The Brisbane Courier . Национальная библиотека Австралии. 13 мая 1915 г. стр. 9. Получено 22 апреля 2014 г.
- ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ НОЧНОЙ ОФИЦЕР" . Калгурли Вестерн Аргус . Вашингтон: Национальная библиотека Австралии. 15 июня 1915 г. с. 14 . Проверено 22 апреля 2014 г.
- ^ "ВЕТЕРАН МАШИНИСТ УХОДИТ НА ПЕНСИЮ". The Singleton Argus . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 24 февраля 1932 г. стр. 2. Получено 22 апреля 2014 г.
- ^ "МАШИНИСТ ПОЕЗДА УХОДИТ НА ПЕНСИЮ". The Burrowa News . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 23 июня 1933 г. стр. 4. Получено 24 апреля 2014 г.
- ^ "ЖЕРТВА КАТАСТРОФЫ БИНАЛОНГА". Albury Banner и Wodonga Express . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 24 сентября 1915 г. стр. 33. Получено 24 апреля 2014 г.
- ^ "Смерть человека, участвовавшего в гонках Binalong". The Burrowa News . Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 31 марта 1950 г. стр. 6. Получено 24 апреля 2014 г.
- ^ "Старая железнодорожная станция Биналонг снова выставлена на продажу". The Canberra Times . Национальная библиотека Австралии. 25 февраля 1990 г. стр. 3. Получено 24 апреля 2014 г.
