Велосипедный шеринг Торонто
Канадская система проката велосипедов
Велосипедный шеринг Торонто
Станция на Темперанс-стрит в Клауд-Гарденс
Станция на Темперанс-стрит в Клауд-Гарденс
Обзор
ВладелецУправление парковки Торонто
ЛокальТоронто , Канада
Тип транзитаСистема совместного пользования велосипедами
Количество станций850+
Ежегодный пассажиропоток7 миллионов (2024)
Веб-сайтbikesharetoronto.com
Операция
Начал работу3 мая 2011 г. (как Бикси Торонто)
Оператор(ы)Сдвиг транзита
Количество транспортных средств9000+ велосипедов
Все поездки Bike Share в Торонто в 2017 году

Bike Share Toronto — это система совместного пользования велосипедами в Торонто , Онтарио, которой управляет Toronto Parking Authority (TPA). Система состоит из более чем 9000 велосипедов и более 700 станций, [1] и охватывает более 200 квадратных километров (80 квадратных миль) в 21 из 25 районов города, с планами расширения на весь город к 2025 году. [2]

Система была запущена в 2011 году компанией PBSC Urban Solutions под брендом BIXI и была передана городу Торонто через Toronto Parking Authority в 2014 году. В настоящее время система спонсируется Tangerine Bank . С 2016 года система постепенно расширяется, и количество поездок к 2024 году достигнет 7 миллионов.

История

Bike Share Toronto был запущен в 2011 году под названием BIXI Toronto [3] с 80 станциями, расположенными в центре Торонто, и 1000 велосипедами. [3] Системой управляла PBSC.

В 2013 году PBSC объявила, что не может выплатить 3,9 млн долларов из 4,5 млн долларов кредита от города Торонто и подала заявление о банкротстве . [4] Город решил покрыть кредит, перенаправив деньги из программы автоматизированных общественных туалетов. Затем город взял под контроль программу совместного пользования велосипедами, [5] а 1 апреля 2014 года Управление парковки Торонто (TPA) взяло под контроль систему и переименовало ее в Bike Share Toronto. Новым оператором системы стала Alta Bicycle Share (теперь Motivate ). [6]

Планируемое расширение на 22 станции для Панамериканских / Парапанамериканских игр 2015 года было отменено. Первоначальные станции работали на гибридной платформе; программное обеспечение поставлялось 8D, а оборудование — PBSC. Позже каждая компания разработала собственную полную систему оборудования и программного обеспечения, больше не поддерживая интеграцию компонентов с другими поставщиками. В результате все существующие станции пришлось бы заменить или модернизировать. [7]

Расширение системы

Первое расширение началось в июне 2016 года, с финансированием в размере 4,9 млн долларов, предоставленным Metrolinx [8] и 1,1 млн долларов из фондов Раздела 37. [ 9] [10] Расширение добавило 120 станций и 1000 велосипедов, в общей сложности 2000 велосипедов и 200 станций. TPA выбрала PBSC в качестве поставщика новых велосипедов и станций. В рамках соглашения PBSC также модернизировала существующие станции, чтобы они были совместимы с новыми станциями. [11]

1 апреля 2017 года TPA передала повседневную работу Bike Share Toronto компании Shift Transit, партнеру PBSC, сохранив при этом право собственности на систему. [12] [13]

Дальнейшее расширение системы произошло в августе 2017 года, когда система расширилась до 270 станций, 2750 велосипедов и 4700 доков, при этом правительство Канады и город Торонто выделили 4 миллиона долларов на расширение. [14] Расширение в августе 2018 года расширило станцию ​​до 360 станций, 3750 велосипедов и 6200 доков. [15] К концу 2019 года в систему было добавлено 105 новых станций и еще 1250 велосипедов, что привело к увеличению количества пассажиров до более чем 2,4 миллиона. [16]

В июне 2020 года было объявлено, что система существенно расширится, с 1850 новыми велосипедами и 160 станциями за пределами центра города, например, в Норт-Йорке и Скарборо . Размер системы увеличится до более чем 200 квадратных километров (80 квадратных миль), с док-станциями в 20 из 25 округов. [17] [18] Это расширение также добавит в систему 300 электровелосипедов , что позволит облегчить поездки в холмистых частях города и ускорить поездки на дальние расстояния. [19]

В 2020 году из-за пандемии COVID-19 и последующих распоряжений оставаться дома количество пассажиров выросло на 20%, при этом рекорды были установлены как в самый загруженный день, так и в самые загруженные выходные в системе. [20] [21] Количество людей с годовым членством увеличилось до 465 000 с 2019 по 2020 год, что примерно вдвое больше предыдущего показателя. [22]

Визуализация каждой поездки Bike Share в Торонто в июне 2024 г.
Визуализация каждой поездки Bike Share в Торонто в июне 2024 г. [23]

В 2021 году количество пассажиров снова выросло на 20% до 3,5 миллионов [24] , при этом TPA назвала рост «огромным». [22] 16 мая 2021 года было принято 27 000 пассажиров, что стало новым рекордом по количеству пассажиров за один день. [25] TPA также отметила значительное увеличение количества пассажиров после установки велосипедных дорожек на улице Блур . [25] Toronto Bike Share начала пилотировать 45-минутное членство, а также разрабатывать план роста для будущего расширения системы. [26]

В 2022 году TPA объявила о начале работы над 4-летним планом роста с такими целями, как увеличение количества станций до 1000, количества велосипедов до 10 000 (включая 2500 электровелосипедов), расширение распространения системы на все 25 районов Торонто, а также улучшение соединений первой и последней мили и увеличение равноправного доступа к системе. [25] Первоначальное расширение в 2022 году включало 13 новых станций, а также 225 новых электровелосипедов и 100 обычных велосипедов. [27] В целом, количество пассажиров выросло на 31% в 2022 году, до 4,6 миллиона. [28]

В 2023 году было добавлено 122 новых станции, а количество пассажиров выросло на 24% до 5,7 млн. [29]

В 2024 году было добавлено 70 солнечных станций, а также 335 электронных док-станций, в результате чего общее количество станций достигло 862. [30]

Пассажиропоток

Совокупное количество поездок Bike Share Toronto за год с 2020 по 2024 г.

Пассажиропоток измеряется количеством совершенных поездок. Поездка засчитывается каждый раз, когда велосипед отстыковывается и снова пристыковывается. Более длительные поездки могут считаться несколькими поездками, отчасти из-за того, что членство поощряет более короткие индивидуальные поездки.

ГодПредпринятые поездкиИсточник
20247,000,000[31]
20235,700,000[29]
20224,600,000[28]
20213,575,000[24]
20202,900,000[21]
20192,400,384[16]
20181,975,384[20]
20171,510,802[20]
2016834,235[20]
2015667,000[32]

Оплата и цены

Платежный киоск 2023

Оплата может быть произведена через платежный киоск, установленный на каждой станции, с помощью ключ-карты на каждом причале, через мобильное приложение или через мобильный веб-сайт.

Велосипедисты, у которых нет членства или пропуска, должны заплатить сбор за разблокировку в размере 1 доллара. После этого с них будет взиматься плата, рассчитанная на основе продолжительности использования. Плата составляет 0,12 доллара в минуту для классического велосипеда и 0,20 доллара в минуту для электровелосипеда . Также можно приобрести 24-часовой пропуск за 15 долларов, который позволяет совершать неограниченные 90-минутные поездки на классических велосипедах.

Также доступны годовые членства. Существует два уровня: Annual 30, который позволяет совершать неограниченные 30-минутные поездки за $105/год, и Annual 45, который позволяет совершать неограниченные 45-минутные поездки за $120/год. Оба уровня предоставляют только неограниченные поездки на классических велосипедах, но снижают вдвое стоимость электровелосипедов до $0,10/мин.

Превышение лимита продолжительности повлечет за собой сборы за превышение. Эти сборы устанавливаются по обычным тарифам, которые водители платят за использование классического и электрического велосипеда. [33] Водителям рекомендуется часто пристыковывать и отстыковывать другой велосипед, чтобы сбросить эту продолжительность.

Программа льготных проездных билетов

Арендаторы субсидированного жилья Toronto Community Housing имеют право на годовой план 30 по сниженной цене в 5 долларов, в то время как арендаторы с рыночной ставкой имеют право на скидку 20% от годовых членских взносов. Получатели Программы поддержки инвалидов Онтарио могут претендовать на годовое членство, где поминутная плата за электровелосипед снижена до 0. [34]

Корпоративные и студенческие скидки

Сотрудники зарегистрированных компаний или студенты и преподаватели зарегистрированных школ могут получить скидку 20% на членские взносы. [35]

Велосипеды

Велосипеды являются утилитарными велосипедами ; они имеют проходную раму с вертикальным положением сиденья. Они оснащены внутренними втулками передач , барабанными тормозами , крыльями, защитой цепи , фарами генератора и передним багажником. Обычные велосипеды — это модель «Iconic» от PBSC. Электровелосипеды, которые были заказаны для пилотного проекта электровелосипедов, — это модель «E-Fit» от PBSC. Все велосипеды были оснащены трехскоростными втулками. [36] Выпуск электровелосипедов начался в 2020 году с 300 электронных велосипедов с педальным управлением. [17] К 2024 году в системе было 1600 электровелосипедов. [37]

Мобильные приложения

Для аренды велосипедов можно использовать мобильное приложение вместо использования платежных киосков на станциях. [38] До 2024 года официально рекомендуемым мобильным приложением было приложение «PBSC» (ранее называвшееся «CycleFinder»). Также работает конкурирующее приложение под названием Transit . В 2024 году Bike Share Toronto анонсировала новое официальное приложение под простым названием «Bike Share Toronto», разработанное Lyft Inc. [39]

Спонсорство и продвижение

Логотипы TD на велопарковках

В период с конца 2014 по 2016 год TD Canada Trust спонсировала Toronto Bike Share, покрывая «все эксплуатационные расходы» [40] по цене 750 000 долларов в год. Это спонсорство не было возобновлено. [41] В 2020 году TPA подписала трехлетний контракт с Bell Media (Astral) на права рекламы на станциях. [26] TPA также заявила, что они изучают потенциал общесистемного корпоративного спонсора, аналогичного другим системам, таким как Santander Cycles в Лондоне. [26]

В мае 2023 года было объявлено, что Tangerine Bank подписал пятилетнее спонсорское соглашение с Bike Share Toronto. Это поможет финансировать инициативы, включенные в 4-летний план роста, при этом клиенты Tangerine Bank будут получать вознаграждения за использование системы. [42]

Бесплатная поездка по средам

В июне 2017 года мэр Торонто Джон Тори объявил о программе «Free Ride Wednesdays», которая позволяла любому человеку совершать бесплатные поездки продолжительностью до 30 минут каждую среду в июле 2017 года. [43] Ограничений на количество поездок в день не было. Плата взималась только в том случае, если какая-либо отдельная поездка превышала 30 минут. [44] Бесплатные поездки по средам также проводились в июне 2018 года и августе 2019 года. [45] После этого Bike Share Toronto подписала многолетнее спонсорское соглашение с CAA для покрытия будущих бесплатных поездок по средам. [46]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Get Your Questions Answered - FAQ". Bike Share Toronto . Получено 2023-12-19 .
  2. ^ Торонто, Bike Share. «Bike Share Toronto и Tangerine Bank объединяются, чтобы помочь продвинуть Торонто вперед». www.newswire.ca . Получено 19 декабря 2023 г.
  3. ^ ab Tse, Jennifer (3 мая 2011 г.). «BIXI bike-sharing official launches in Toronto» (официальный запуск велопроката в Торонто). blogTO . Получено 26.01.2018 .
  4. ^ Мур, Оливер (31 марта 2014 г.). «Ценообразование благоприятствует повторным пользователям в рамках новой программы совместного пользования велосипедами в Торонто». The Globe and Mail . Получено 31 января 2022 г. .
  5. ^ Alcoba, Natalie (5 декабря 2013 г.). «Bell Media спасает программу велосипедов Bixi, выделяет 5 миллионов долларов на погашение долга, расширяется». National Post . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г.
  6. ^ "Bixi Toronto под новым руководством, теперь называется "Bike Share Toronto" — Motivate". Motivate . Архивировано из оригинала 2017-12-02 . Получено 2017-12-01 .
  7. ^ Сперр, Бен (03.06.2015). «Прокат велосипедов не расширится к Панамериканским играм». The Toronto Star . ISSN  0319-0781 . Получено 01.12.2017 .
  8. ^ Калиновски, Тесс (6 июля 2015 г.). «Bike Share Toronto удвоится благодаря $4,9 млн от Metrolinx». Toronto Star . Получено 31 января 2022 г.
  9. ^ Калиновски, Тесс (9 декабря 2014 г.). «Спонсор Bike Share Toronto означает 20 новых станций в следующем году». Toronto Star . Получено 31 января 2022 г.
  10. ↑ Кинан, Эдвард (16 января 2015 г.). «Раздел 37 — Что это такое и почему все вокруг него воюют». Toronto Star . Получено 31 января 2022 г.
  11. ^ Брокбэнк, Николь (11 апреля 2016 г.). «1000 новых велосипедов и 120 новых станций присоединятся к программе Bike Share Toronto». CBC News . Получено 01.12.2017 .
  12. ^ "Motivate и Toronto Parking Authority объявляют о переходе Bike Sharing Toronto Operations — Motivate". Motivate . Получено 01.12.2017 .
  13. ^ "BIKE SHARE TORONTO | SHIFT TRANSIT". shifttransit.net . Получено 01.12.2017 .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  14. ^ "Расширение Bike Share Toronto дает жителям Торонто 70 новых велосипедных станций". Город Торонто. 2 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 9 августа 2017 г.
  15. ^ "Расширение Bike Share Toronto 2018 - Больше велосипедов и новых станций". Bike Share Toronto . 5 августа 2018 г. Получено 14 сентября 2018 г.
  16. ^ ab "2019: празднование года важных вех". Bike Share Toronto . 2 января 2020 г. Получено 09.03.2020 г.
  17. ^ ab "Расширение в 2020 году: Bike Share Toronto растет до 6850 велосипедов и 625 станций". Bike Share Toronto . 9 июня 2020 г. Получено 09.06.2020 .
  18. ^ Сперр, Бен (09.06.2020). «На фоне рекордного пассажиропотока Торонто расширяет сеть Bike Share в пригородах». The Toronto Star . ISSN  0319-0781 . Получено 31.01.2022 .
  19. ^ Сми, Майкл (14 января 2020 г.). «Bike Share получает большое новое денежное вливание». CBC News . Получено 9 марта 2020 г.
  20. ^ abcd "Расширение в 2020 году: Bike Share Toronto вырос до 6850 велосипедов и 625 станций". Bike Share Toronto . 6 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 2020-06-09 . Получено 2021-02-17 . За последние 12 месяцев количество участников в годовом исчислении увеличилось на 60% с 146 604 до 234 117 (31 мая 2018-2019 гг. по сравнению с 31 мая 2019-2020 гг.).
  21. ^ ab "Взгляд назад на 2020 год с Bike Share Toronto: The Silver Lining". Bike Share Toronto . 2 января 2021 г. Архивировано из оригинала 2021-02-02 . Получено 2021-02-17 .
  22. ^ ab Moore, Oliver (2021-10-08). «Система совместного пользования велосипедами в Торонто видит пандемический рост». The Globe and Mail . Получено 2022-01-31 .
  23. ^ Аллен, Джефф. «Картографирование поездок на велосипедах в Торонто». schoolofcities.github.io . Получено 11 сентября 2024 г.
  24. ^ ab "Невероятный 2021 год для Bike Share Toronto". Bike Share Toronto . 12 января 2022 г. Получено 31 января 2022 г.
  25. ^ abc "Bike Share Toronto First Quarter (Q1) 2022 Update" (PDF) . Toronto.ca . Toronto Parking Authority. 4 февраля 2022 г. . Получено 11 февраля 2022 г. .
  26. ^ abc Toronto Parking Authority (5 мая 2021 г.). «Улучшение программы совместного пользования велосипедами в Торонто — отчет» (PDF) . Город Торонто .
  27. ^ "Bike Share 2022 Equipment Purchase" (PDF) . Toronto.ca . Toronto Parking Authority. 4 февраля 2022 г.
  28. ^ ab "Взгляд назад на 2022 год". Bike Share Toronto . 17 января 2023 г. Получено 26 апреля 2023 г.
  29. ^ ab "Присоединяйтесь к нам, и мы вспомним самые яркие моменты 2023 года, невероятного года в Bike Share Toronto". Bike Share Toronto . 25 января 2024 г. . Получено 25 января 2024 г. .
  30. ^ "Bike Share 2024 Business Review" (PDF) . Toronto.ca . Toronto Parking Authority. 8 января 2024 г.
  31. ^ "Количество пассажиров Bike Share Toronto". instagram.com . Bike Share Toronto Instagram. 15 января 2024 г.
  32. ^ Сперр, Бен (2016-07-05). «Bike Share Toronto врывается в большие времена с крупным расширением». The Toronto Star . Получено 2020-03-09 .
  33. ^ "Новые рекомендуемые цены и варианты проездных на Bike Share Toronto". Bike Share Toronto . Получено 18.12.2023 .
  34. ^ "Программа льготных проездных билетов". Bike Share Toronto . Получено 18.12.2023 .
  35. ^ "Программа корпоративного членства". Bike Share Toronto . Получено 2023-12-18 .
  36. ^ "Цитата из PBSC Urban Solutions Inc" (PDF) . Сайт города Торонто .
  37. ^ "Обзор бизнеса Bike Share Toronto 2024" (PDF) . Сайт города Торонто .
  38. ^ "CycleFinder / PBSC app". Bike Share Toronto .
  39. ^ "ПРЕДСТАВЛЯЕМ НОВОЕ МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ BIKE SHARE TORONTO". Newswire .
  40. ^ "Toronto Bike Share получает новую жизнь благодаря спонсорству TD". CBC News . 9 декабря 2014 г.
  41. ^ "Финансовые соображения программы совместного пользования велосипедами" (PDF) . Toronto Parking Authority . 20 ноября 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2019-06-14 . Получено 17 февраля 2021 г. .
  42. ^ "Bike Share Toronto и Tangerine Bank объединяются, чтобы помочь Торонто двигаться вперед". Tangerine Bank . 4 мая 2023 г. Получено 15 августа 2023 г.
  43. ^ Меццанотт, Рита (23 июня 2017 г.). «Мэр Джон Тори и Bike Share Toronto запускают акцию Free Ride Wednesdays в июле». bikesharetoronto.com .
  44. ↑ Райдер, Дэвид (23 июня 2017 г.). «Bike Share Toronto бьет рекорды по количеству пассажиров, предлагает бесплатные поездки по средам в июле». Toronto Star .
  45. ^ «Бесплатные поездки по средам возвращаются». Bike Share Toronto. 1 июня 2018 г.
  46. ^ "Bike Share формирует многолетнее партнерство с CAA". Bike Share Toronto .

Медиа, связанные с Bike Share Toronto на Wikimedia Commons

  • Официальный сайт
  • Мобильное приложение PBSC
  • Приложение для общественного транспорта
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bike_Share_Toronto&oldid=1269627771"