Велосипедные шлемы в Австралии

Велосипедисты в шлемах на улице Мельбурна во время акции протеста против изменения климата.

Австралия была первой страной, которая сделала ношение велосипедных шлемов обязательным. Большинство ранних статистических данных об эффективности велосипедных шлемов были получены в Австралии. [1] Их эффективность до сих пор является предметом споров.

В период с 1990 по 1992 год австралийские штаты и территории приняли различные законы, обязывающие велосипедистов носить велосипедные шлемы во время езды после кампании, проведенной различными группами, включая Королевский австралазийский колледж хирургов (RACS). [2]

История: предыстория принятия законов

Современные разновидности велосипедных шлемов впервые появились в продаже с 1975 года. [3] Стандарты для промышленных шлемов разрабатывались с 1970-х годов [4] и все еще находятся в стадии разработки. [5] [6]

В 1985 году Постоянный комитет Палаты представителей по безопасности на транспорте рекомендовал, чтобы штаты и территории стремились к сотрудничеству, чтобы «рассмотреть преимущества ношения велосипедных шлемов... и если нет убедительных аргументов против, ввести обязательное ношение шлемов велосипедистами на дорогах и в других общественных местах». В 1985 году был создан федеральный парламентский комитет . [7]

В отчете за 1986 год о травмах детей-велосипедистов из больницы Редклиффа, Брисбен, подробно описано, что 93% случаев не были опасными для жизни, и из 18 госпитализаций, в том числе девять с незначительной травмой головы, для ночного наблюдения. [8] В отчете за 1987 год, основанном на данных больниц Брисбена, подробно описано, что большинство детей в возрасте от пяти до семи лет выступали за ношение шлемов, тогда как дети постарше были против. [9]

В 1987 году парламентский комитет по безопасности дорожного движения штата Виктория представил отчет в парламенте штата Виктория , включавший рекомендацию об обязательном ношении шлемов. Круг полномочий для расследования касался детей-пешеходов и детей-велосипедистов, а также отчета об «использовании защитных шлемов детьми-велосипедистами». [10]

К 1989 году, как раз перед тем, как правительство решило ввести обязательное ношение велосипедных шлемов, официально заказанный опрос показал, что общественная поддержка этого закона составляла 92% для детей и 83% для всех велосипедистов. [11] Оппозиция была раздробленной и неэффективной; ни одна крупная велосипедная группа не выступила против закона публично. [12]

Правило 256 Правил дорожного движения Австралии гласит, что «велосипедист должен носить одобренный велосипедный шлем, надежно закрепленный и закрепленный на голове велосипедиста, если только велосипедист не освобожден от ношения велосипедного шлема в соответствии с другим законом этой юрисдикции». Правила также требуют использования шлема некоторыми пассажирами велосипеда. [13] По состоянию на июнь 2013 года [обновлять], юридически требуемым стандартом для велосипедного шлема является AS/NZS 2063. [14]

Обязательные законы о шлемах были впервые введены в Виктории в июле 1990 года, за ними в январе 1991 года последовали законы для взрослых велосипедистов в Новом Южном Уэльсе и всех возрастных групп в Тасмании . В июле 1991 года Новый Южный Уэльс распространил действие закона на детей-велосипедистов. В том же месяце законы, охватывающие всех велосипедистов, были приняты в Южной Австралии и в Квинсленде , где закон не применялся до 1 января 1993 года. [15] В январе 1992 года законы о шлемах были введены в Северной Территории (NT) и Западной Австралии , а в июле 1992 года — в Австралийской Столичной Территории . [ требуется ссылка ]

В Северной территории с марта 1994 года действует исключение для взрослых, едущих на велосипеде по пешеходным дорожкам или по велосипедным дорожкам. [16]

Четыре из шести штатов (Виктория, Квинсленд, Западная Австралия и Южная Австралия), а также столичная территория , имеют исключения для людей, которые не могут носить шлемы по религиозным причинам, в первую очередь сикхов . [17] [18]

Продолжающиеся дебаты: после законов

Ученые в Австралии и за ее пределами продолжают выражать профессиональные мнения как в поддержку, так и против законов. [19] Одно из противодействий законодательству сосредоточено на совместном использовании велосипедов в Брисбене и Мельбурне. Совместное использование велосипедов составляет примерно одну десятую от обычного в районах без обязательных законов о шлемах. [20] Причиной могут быть различные факторы. [21] [22] Одним из ответов было улучшение доступности шлемов для пользователей схем совместного использования велосипедов, [23] в то время как городской совет Брисбена предложил опробовать зоны без шлемов. [24] В 2015 году австралийский сенат включил вопрос о шлемах в расследование (личный выбор и воздействие на общество) и получил много представлений (в основном против законов) и заслушал показания различных свидетелей, давших показания как за, так и против законов о шлемах. [25]

Исследовать

Исследования использования шлемов пострадавшими велосипедистами публиковались с конца 1980-х годов, некоторые в Австралии, как до, так и после принятия закона о шлемах. Они пришли к выводу как за, так и против поощрения ношения велосипедных шлемов и/или принятия закона о велосипедных шлемах – дебаты продолжаются, без консенсуса. [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Curnow, WJ (2008). «Велосипедные шлемы: научная оценка». В De Smet, Anton (ред.). Анализ и профилактика транспортных происшествий (PDF) . Commack, NY: Nova Science Publishers. ISBN 978-1-60456-288-0.
  2. ^ Макдермотт, FT (1992). «Эффективность шлема в профилактике травм головы велосипедистов: инициативы Королевского австралийского колледжа хирургов по введению обязательного ношения защитного шлема в Виктории, Австралия». World Journal of Surgery . 16 (3): 379–383 . doi :10.1007/BF02104435. PMID  1589969.
  3. ^ "Bell bike helmets timeline". Bell Bike Helmets. Архивировано из оригинала 4 апреля 2010 года.
  4. ^ "Стандарты велосипедных шлемов". Институт безопасности велосипедных шлемов. 26 февраля 2009 г. Получено 12 февраля 2011 г.
  5. ^ Мур, Мэтью (19 ноября 2010 г.). «Новые стандарты для велосипедных шлемов сбивают с толку розничных торговцев». Sydney Morning Herald . Получено 26 февраля 2011 г.
  6. ^ "Обязательный стандарт — Велосипедные шлемы". Product Safety Australia. Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 г. Получено 26 февраля 2011 г.
  7. ^ "Краткая история закона о шлемах в Австралии". Группа действий за права велосипедистов (CRAG). 26 декабря 2010 г. Получено 26 марта 2013 г.
  8. ^ Армсон, CJ; Поллард, CW (3 февраля 1986 г.). «Травмы детей-велосипедистов; перспективное исследование». Medical Journal of Australia . 144 (3): 144– 146. doi :10.5694/j.1326-5377.1986.tb112244.x.
  9. ^ O'Rourke NA, Costello F, Yelland JDN, Stuart GG, Травмы головы у детей, катающихся на велосипедах, том 146, 15 июня, Med J Aust. 1987
  10. ^ Кларк, Б.; Хаворт, Н.; Ленн, М. (2005). Викторианский парламентский комитет по безопасности дорожного движения – история расследований и результатов (отчет MUARC № 237) (PDF) . Центр исследований несчастных случаев при Университете Монаша (MUARC). стр.  31–38 . ISBN 978-0-7326-2307-4.
  11. ^ AGB McNair Survey Отношение общества . Ноябрь 1989 г.
  12. ^ Уильямс, Мередит-Энн (май 1995 г.). Оценка введения в Новом Южном Уэльсе обязательного законодательства об использовании велосипедных шлемов. Исследовательская записка 17/94 (PDF) . Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса (RTA). ISBN 978-0-7305-3844-8. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 г. . Получено 22 марта 2013 г. .
  13. ^ Австралийские правила дорожного движения (PDF) . Национальная комиссия по дорожному транспорту. Февраль 2012 г. ISBN 978-0-7240-8874-4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2013 г. . Получено 19 июня 2013 г. .
  14. ^ Правила торговой практики (стандарт безопасности потребительских товаров) (велосипедные шлемы) 2001 г. Правительство Австралии. 15 декабря 2009 г. Получено 19 июня 2013 г.
  15. ^ Кинг, М.; Фрейн, Г. (1993). Законодательство о велосипедных шлемах и его применение в Квинсленде в 1991–1993 гг.: влияние на ношение шлемов и аварии . Секция поведения участников дорожного движения, Отдел дорожного транспорта и безопасности, Транспорт Квинсленда.
  16. ^ Правительство Северной территории – Безопасность велосипедистов
  17. ^ Сикхская община теперь освобождена от законов о шлемах, Canberra Times , 23 января 2020 г.
  18. ^ Calligeros, Marissa (23 апреля 2013 г.). «Законы о велосипедных шлемах изменятся, чтобы разрешить религиозные исключения». The Brisbane Times . Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 г. Получено 23 апреля 2013 г.
  19. ^ Стюарт, Дэвид (23 марта 2011 г.). «Письмо в Группу пользователей велосипедов Центрального делового района Брисбена» (PDF) . Офис генерального директора Департамента транспорта и основных дорог Правительства Квинсленда. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2013 г.
  20. ↑ Закон о шлемах наносит ущерб системе совместного пользования велосипедами, Клей Лукас, The Age , 29 ноября 2010 г.
  21. ^ Исправление австралийского байкшеринга выходит за рамки законов о шлемах, Эллиот Фишман, The Conversation , 25 ноября 2012 г.
  22. ^ Почему прокат велосипедов работает в Нью-Йорке, но не в Австралии? Алан Дэвис, Crikey , 3 июня 2013 г.
  23. ^ Является ли закон о шлемах причиной провала проката велосипедов?, Алан Дэвис, Crikey , 12 февраля 2012 г.
  24. ↑ Пробные зоны для езды на велосипеде без шлемов, заявляет городской совет Брисбена, Кэтрин Фини, Brisbane Times , 10 августа 2013 г.
  25. ^ Личный выбор и влияние на общество, Постоянные комитеты Сената по экономике, Парламент Австралии
  26. ^ Робинсон, DL (июль 1996 г.). «Травмы головы и законы о велосипедных шлемах» (PDF) . Анализ и профилактика несчастных случаев . 28 (4): 463– 475. doi :10.1016/0001-4575(96)00016-4. PMID  8870773 . Получено 28 февраля 2013 г. .
  27. ^ McDermott, FT (1992). "Мировой прогресс в хирургии. Эффективность шлема в профилактике травм головы велосипедистов: инициативы Королевского австралийского колледжа хирургов по введению обязательного ношения защитного шлема в Виктории, Австралия". World Journal of Surgery . 16 (3): 379– 383. doi :10.1007/BF02104435. PMID  1589969. Результаты сравнительного исследования профилей травм мотоциклистов и велосипедистов Виктории были использованы Королевским австралийским колледжем хирургов для инициирования общегосударственной кампании по содействию ношению одобренных защитных шлемов велосипедистами Виктории и для получения необходимого законодательства, в соответствии с которым такое ношение стало бы обязательным.
  28. ^ Хаворт, Нарелл; Шрамм, Эми; Кинг, Марк; Стейнхардт, Дейл (2010). Монография 5 – Исследования велосипедных шлемов (PDF) . Брисбен: Центр исследований несчастных случаев и безопасности велосипедов. ISBN 978-0-9751596-8-2. Получено 19 июня 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  29. ^ Attewell, R.; Glase, K.; McFadden, M. (июнь 2000 г.). Велосипедные шлемы и профилактика травм: официальный обзор. Австралийское бюро безопасности на транспорте. ISBN 978-0-642-25514-3.
  30. ^ Робинсон, Д. Л. (январь 2007 г.). «Законодательство о велосипедных шлемах: можем ли мы достичь консенсуса?». Анализ и профилактика несчастных случаев . 39 (1): 86–93 . doi :10.1016/j.aap.2006.06.007. PMID  16919590.
  31. ^ Макдермотт, FT; Лейн, JC; Брейзенор, GA; Дебни, AE (1993). «Эффективность шлемов велосипедистов: исследование 1710 жертв». Журнал травматологии . 34 (6): 834– 844. doi :10.1097/00005373-199306000-00015. PMID  8315679.
  32. ^ Whately, S (1985). Велосипедные аварии на австралийских столичных территориях (PDF) . Канберра: Федеральное управление безопасности дорожного движения. ISBN 978-0-642-51019-8.
  • Фонд исследований велосипедных шлемов – Австралия
  • VicRoads: Ношение велосипедного шлема
  • Исследования велоспорта в Новом Южном Уэльсе
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Велосипедные_шлемы_в_Австралии&oldid=1231928014"