Линия Бханга–Куаката
| Линия Бханга–Куаката | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имя на родине | ভাঙ্গা–কুয়াকাটা রেলপথ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Планируется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Бангладешская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Бангладеш | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Западная зона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Планируемое открытие | 2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 215 км (134 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | Широкая колея 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Бханга –Куаката — это запланированная железнодорожная линия в Бангладеш, которая соединит Бхангу с пляжным городом Куаката в Патуакхали . [1] Её планируют построить к 2030 году. [2] Она также соединит округ Барисал с остальной частью Бангладеш. [3]
История
Проект железнодорожной линии Padma Bridge Rail Link объединил южные и юго-западные регионы Бангладеш с сетью железных дорог. [4] На первом этапе была предпринята инициатива по строительству ширококолейной железной дороги протяженностью 172 км от Камалапура в Дакке до Джессора в юго-западном округе. [5] 9 октября 2016 года было выдано разрешение на строительство железной дороги от железнодорожной станции Бханга-Джанкшен в Фаридпуре до порта Пайра . Позднее проект был продлен от Пайры до Куакаты . Строительство должно было начаться в 2022 году со сроком завершения в 2030 году. [2] Предложение по технико-экономическому обоснованию вместе с подробным проектом были одобрены министром планирования 9 октября 2016 года. Консалтинговый контракт был подписан 19 июня 2018 года. [6]
В 2019 году совместному предприятию южнокорейской Дохи, испанской TIPSA и бангладешской консалтинговой фирмы DDC было поручено провести технико-экономическое обоснование проекта. После завершения технико-экономического обоснования в 2021 году выяснилось, что для строительства железной дороги необходимо будет приобрести 5638 акров земли. [7] Также стало известно, что предлагаемая железная дорога может представлять собой электрифицированную двухколейную линию с широкой колеей и потенциальной стоимостью строительства в 42 000 крор ৳ . [8]
5 апреля 2022 года предложение по проекту железной дороги было представлено в Отдел экономических отношений для привлечения потенциальных инвесторов в государственно-частное партнерство и в Комиссию по планированию Бангладеш для получения государственных средств. [9] После встречи, состоявшейся 22 октября 2023 года, Комиссия по планированию Бангладеш вернула свое предложение, посоветовав приостановить проект на время с учетом экономической ситуации в стране. [10] По состоянию на 2024 год Отдел экономических отношений не нашел иностранных инвесторов для проекта, поэтому существует неопределенность относительно его реализации. [11] В мае 2024 года министр железных дорог заявил, что почва округа Барисал непригодна для строительства железной дороги, поэтому всю линию необходимо поднять. [12] 3 июля 2024 года Экспортно-импортный банк Китая на встрече с ERD выразил заинтересованность в кредитовании предлагаемой железнодорожной линии. [13]
Ссылки
- ^ "Проект железнодорожной линии Бханга-Пайра: железная дорога спрашивает Providus об инвестиционном процессе". The Business Standard . 2021-10-24. Архивировано из оригинала 2022-12-28 . Получено 2022-12-28 .
- ^ ab Adhikary, Tuhin Shubhra (2021-06-02). "Железнодорожная линия Payra будет стоить 40 000 така крор". The Daily Star . Архивировано из оригинала 2022-12-28 . Получено 2022-12-28 .
- ^ আলম, নাছিম উল. "ফরিদপুর-বরিশাল-পায়রা-কুয়াকাটা রেল লাইন নির্মাণ প্রকল্প সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সহ ডিপিপি ফেব্রুয়ারির মধ্যে প্রস্তুত হচ্ছে». DailyInqilabOnline . Архивировано из оригинала на сайте Проверено 28 декабря 2022 г. .
- ^ "Начинается установка рельсов на мосту Падма". The Business Standard . 2022-12-02. Архивировано из оригинала 2022-12-28 . Получено 2022-12-28 .
- ^ "পদ্মা সেতুর রেল সংযোগ নির্মাণের উদ্বোধন রবিবার». Bangla Tribune (на бенгали). Архивировано из оригинала 28 декабря 2022 г. Проверено 28 декабря 2022 г.
- ^ "ঢাকা-বরিশাল রেল সংযোগ হবে ২০২৫ সালে" . югантор . Архивировано из оригинала 28 декабря 2022 г. Проверено 28 декабря 2022 г.
- Викискладе есть медиафайлы по теме রেলপথ প্রকল্প". Почта Дакки (на бенгали). 24 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2023 года . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ "ঢাকা-কুয়াকাটা রেলপথ নির্মাণে ব্যয় ৪২ হাজার কোটি টাকা". Корпоративный Сангбад (на бенгали). 13 декабря 2021 г. Проверено 1 мая 2024 г.
- Викискладе есть медиафайлы по теме Используйте следующие возможности: রেলপথ মন্ত্রী». Бангладеш Сангбад Сангстха (на бенгали). 4 марта 2024 г. Проверено 1 мая 2024 г. .
- ^ Харун, Шейх (25 октября 2023 г.). "Мне нравится то, что происходит в действительности". Daily Kalbela (на бенгали) . Проверено 1 мая 2024 г.
- ↑ Садик, Мафидул (24 февраля 2024 г.). "মিলছে না বৈদেশিক ঋণ, ভাঙ্গা-কুয়াকাটা রেলপথ নির্মাণে অগ্রগতি নেই". Jago News 24 (на бенгали). Архивировано из оригинала 5 марта 2024 года . Проверено 1 мая 2024 г.
- ^ "ঢাকা-ভাঙ্গা-রাজবাড়ী রুটের কমিউটার ট্রেনের উদ্বোধন". Джаджайдин (на бенгали). 4 мая 2024 г. Проверено 27 мая 2024 г.
- Ссылки Протом Ало (на бенгали). 3 июля 2024 г. Проверено 5 июля 2024 г.
