Беттис Филд

Беттис-Филд — взлётно-посадочная полоса в Уэст-Миффлине, штат Пенсильвания , к юго-востоку от Питтсбурга , штат Пенсильвания , основанная в 1924 году. Она была названа в честь лейтенанта ВВС США Сайруса Беттиса после его смертельного несчастного случая на горе Джека близ Беллефонта, штат Пенсильвания, в 1926 году.

Первоначально это была полоса травы на лугу, созданная местными инвесторами Барром Питом, Клиффордом А. Боллом и Бо Феланом, но постепенно она была улучшена. Несколько раз меняя владельцев, она управлялась Pittsburgh-McKeesport Airport Corporation. Curtiss-Wright продала поле Гасу Беккеру, который управлял Питтсбургским институтом аэронавтики , который готовил механиков двигателей и самолетов в классах в центре Питтсбурга. Во время Второй мировой войны PIA работала по государственным контрактам, предоставляя обучение для военных. К 1944 году взлетно-посадочная полоса представляла собой асфальтированное покрытие длиной 2500 футов (760 м). Проданное Westinghouse в январе 1949 года, поле было закрыто и перестроено, став Лабораторией атомной энергетики Беттиса . Две асфальтированные взлетно-посадочные полосы, используемые для парковки, и два ангара остаются вместе со зданием для технического обслуживания. Здание терминала в стиле ар-деко было снесено где-то в 2000-х годах.

Где-то в 1960-х годах в Беттисе произошла посадка небольшого самолета, и он заявил, что перепутал его с аэропортом округа Аллегейни, расположенным в одной миле (1,6 км) к востоку, из-за дыма.

• Авиакомпания Clifford Ball Airline была контрактным перевозчиком почтовой службы США между Питтсбургом и Кливлендом с 1 июля 1925 года.
• CBA стала Pennsylvania Airlines
• Pennsylvania Airlines была объединена с Central Airlines, превратившись в Pennsylvania Central Airlines (PCA), «The Capital Airline», а в 1961 году — в Capital Airlines и часть United Air Lines.
• Transcontinental and Western Air, TWA , останавливались в Беттис-Филд с 1930 по 1932 год как одна из одиннадцати остановок на трансконтинентальном авиарейсе между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком. Затем обслуживание было перенесено в аэропорт округа Аллегейни. ^[1]

• История авиации в Питтсбурге

• http://www.airfields-freeman.com/PA/Airfields_PA_SW.htm#bettis
• Ричард Дэвид Виссолик «Ранние дни аэропорта» Часть 1
• Историческое общество тауншипа и Хоумстеда «Беттис: первый аэродром Питтсбурга» Информационный бюллетень исторического общества тауншипа и Хоумстеда «Миффлин» , апрель 2002 г. Том 2, выпуск 4, стр. 3–6

• Уильям Ф. Тримбл, «Высокий рубеж: история аэронавтики в Пенсильвании» Издательство Питтсбургского университета, 1982 OCLC  8132981
• У. Дэвид Льюис и Уильям Ф. Тримбл, «Воздушная трасса повсюду: история всей американской авиации, 1937-1953» Издательство Питтсбургского университета, 1988 OCLC  16757006
• Брайан Бутко, Пол Робертс, Уильям Ф. Тримбл. "История Питтсбурга" Зима, 1993/94 ISSN  1069-4706
• Тони Камбик. «Беттис: поле, которое доставило авиапочту в Питтсбург», Клэртон, Пенсильвания: The Progress , июль 1976 г. OCLC  19586192
• Ричард Дэвид Виссолик; Дэвид Уилмс и др. «Место в небе: иллюстрированная и устная история регионального аэропорта Арнольда Палмера и авиации в западной Пенсильвании» Латроб, Пенсильвания: Центр исследований Северных Аппалачей при колледже Сент-Винсент, 2001 ISBN 1-885851-17-0 OCLC  47136718 

40°21′25″N 79°53′54″W / 40.357°N 79.8984°W / 40.357; -79.8984 (Беттис Филд (закрыт))