Бернард SIMB V.1

Bernard SIMB V.1 — французский одноместный гоночный моноплан, разработанный для участия в Кубке Бомонта 1924 года. Он разбился в первом же полете и не восстанавливался.

Bernard V.1 также известен как SIMB V.1 : Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) была второй из нескольких авиастроительных компаний, последовательно основанных Адольфом Бернаром. ^[1] V.1 был одномоторным одноместным монопланом, разработанным для участия в Кубке Бомонта, французском соревновании, проводившемся в 1924 году, требующем полета на расстояние 300 км (186 миль) по 50-километровому (31 миля) кругу в Истре со средней скоростью более 290 км/ч (180 миль/ч). ^{[1] [2]}

V.1 имел свободнонесущее плечевое крыло тонкого сечения , построенное вокруг четырех лонжеронов с фанерной и полотняной обшивкой. Прямое за центральной частью, оно лишь слегка сужается к косым концам. Хвостовое оперение имело изогнутые, стреловидные передние кромки и несло раздельные рули высоты с вырезом для движения руля направления . Киль был почти треугольным, со слегка выпуклой передней кромкой; он нес заостренный руль направления на вертикальном шарнире, простирающемся до нижней части фюзеляжа. ^[1]

Гладкий, овальный фюзеляж был покрыт фанерой и тканью, сужаясь к хвосту. Пилот сидел низко в небольшой открытой кабине с узкими обтекаемыми спинными обтекателями спереди и сзади. Его обзор вперед был сильно ограничен центральным рядным блоком из четырех цилиндров поршневого двигателя с водяным охлаждением W-12 Lorraine-Dietrich 12E . Двигатель охлаждался радиаторами в крыльях, которым в первом полете помогал блок радиаторов, установленных между стойками шасси. Эти наклоненные назад стойки представляли собой широкие хорды, обтекаемые консоли с большими, необтекаемыми колесами, установленными на отдельных поворотных осях. Обычное шасси V.1 было дополнено небольшим хвостовым костылем. ^[1]

Гоночный самолет был закончен за девять месяцев и доставлен в Истр в мае 1924 года для подготовки к соревнованиям. Его первый полет, пилотируемый Флорентином Бонне, закончился катастрофой. Сразу стало очевидно, что V.1 не имеет продольной устойчивости, неконтролируемо колеблясь по высоте; эти колебания сохранялись даже тогда, когда Бонне снизил скорость и попытался приземлиться, и V.1 разбился на скорости 200 км/ч (125 миль/ч), скользя на спине. Бонне повезло, что он остался невредим. Неустойчивость была приписана недостаточной площади хвостового оперения в сочетании с далеко вынесенным вперед центром тяжести . Поскольку до гонки оставалось всего несколько дней, времени на ремонт V.1 не было, и разработка была прекращена. ^[1]

Данные от Лирона ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 16.50
• Размах крыльев: 10,50 м (34 фута 5 дюймов)
• Рост: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
• Площадь крыла: 15,50 м2 ⁽ 166,8 кв. футов)
• Масса пустого: 900 кг (1984 фунта)
• Вес брутто: 1050 кг (2315 фунтов)
• Силовая установка: 1 × поршневой двигатель с водяным охлаждением Lorraine-Dietrich 12E W-12, 332 кВт (445 л.с.)
• Винты: 2-лопастные Levasseur (изготовленные по лицензии Reed), металлические, диаметром 2,45 м (8 футов 0 дюймов)

Производительность

• Максимальная скорость: 420 км/ч (260 миль/ч, 230 узлов) по оценкам

• Лирон, Жан (1990). Les avions Бернар . Коллекция Докавиа. Том. 31. Париж: Издания Ларивьер. ISBN 2-84890-065-2.