Белл 309 КингКобра
Прототип ударного вертолета
Белл 309 КингКобра
Двухмоторный вариант Bell 309
Общая информация
ТипПрототип ударного вертолета
ПроизводительБелл Вертолет
Основной пользовательАрмия Соединенных Штатов
Количество построенных2
История
Первый полет10 сентября 1971 г. (Двухмоторный) Январь 1972 г. (Одномоторный) [1]
Разработано изБелл AH-1 Кобра

Bell Model 309 KingCobra — экспериментальный ударный вертолёт , разработанный компанией Bell Helicopter на базе Bell AH-1 Cobra .

Проектирование и разработка

Фон

AH-1 Cobra был разработан в середине 1960-х годов как временный боевой вертолет для армии США для использования во Вьетнаме. Cobra использовал проверенную трансмиссию, роторную систему и турбовальный двигатель T53 от UH-1 "Huey". [2]

К июню 1967 года были поставлены первые AH-1G HueyCobras. Первоначально обозначенные как UH-1H, вскоре была принята буква «A» для обозначения атаки, и когда улучшенный UH-1D стал UH-1H, HueyCobra стал AH-1G. [2] Bell построила 1116 AH-1G для армии США в период с 1967 по 1973 год, и Cobras налетали более миллиона часов во Вьетнаме. [2]

Армия США закупила AH-1G в качестве «промежуточного типа» для «боев в джунглях», но более широкой задачей армии была защита Западной Европы от легионов бронетехники стран Варшавского договора на востоке. [3]

Армия инициировала программу Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS) для разработки Lockheed AH-56 Cheyenne для роли противотанкового огневого вертолета, но разработка Cheyenne шла не гладко, и, как выразился один писатель, «стервятники начали собираться», когда Sikorsky и Bell пытались продать армии непрошеные альтернативы. Предложение Sikorsky было S -67 Blackhawk , изящный огневой вертолет, который, несмотря на название, не имел никакого реального отношения к более позднему транспортному вертолету общего назначения UH-60 Black Hawk . Предложение Bell было усовершенствованным HueyCobra, Model 309 KingCobra. [3]

Программа KingCobra

Bell объявила о программе KingCobra в январе 1971 года. Было построено два прототипа: один с двухтурбинным двигателем P&WC T400-CP-400 Twin Pac, очень похожим на тот, что использовался на AH-1J, но с более мощной трансмиссией, позволяющей работать на полной мощности 1800 л. с. (1340 кВт), а другой с одним турбовальным двигателем Lycoming T55-L-7C мощностью 2000 л. с. (1490 кВт). [3]

Двухмоторный KingCobra впервые поднялся в воздух 10 сентября 1971 года. Он был очень похож на AH-1J, за исключением более длинного и характерного носа в виде «клюва канюка» и подфюзеляжного плавника, как на оригинальном демонстрационном образце Model 209. [4] Однако были и существенные изменения, которые были менее заметны:

  • Планер самолета был усилен, а хвостовая балка удлинена [4], в результате чего KingCobra стал на 3 фута 7 дюймов (1,09 м) длиннее AH-1G.
  • Был установлен новый ротор с законцовками, загнутыми вперед, и диаметром 48 футов (15 м) по сравнению с 44 футами (13 м) у AH-1G. Новые лопасти ротора улучшили подъемную силу и снизили шум. [4]
  • Был установлен более крупный 20-миллиметровый барабан для боеприпасов, заимствованный у General Dynamics F-111, что потребовало более глубокого фюзеляжа. [5]
  • Система датчиков для ночных и погодных боев была установлена ​​под удлиненным носом. Этот стабилизированный мультисенсорный прицел (SMS) был разработан на основе технологии, разработанной для AH-56 Cheyenne, и включал в себя FLIR , телевидение для слабой освещенности (LLTV), лазерный дальномер и систему наведения ракет. SMS мог отображать изображение либо на прицеле стрелка, либо на головном дисплее пилота (HUD). У пилота был свой собственный LLTV, установленный в передней части обтекателя ротора, что позволяло ему летать, пока стрелок охотился за целями. [3]

Была установлена ​​новая авионика, включая инерциальную навигационную систему (ИНС) Litton, которая могла хранить 16 различных запрограммированных навигационных точек; радиолокационный высотомер с системой оповещения с земли; и другие улучшенные навигационные и коммуникационные средства. [3]

Основным оружием KingCobra должна была стать новая управляемая по проводам противотанковая ракета BGM-71 TOW , которая доказала свою высокую эффективность в боевых испытательных стрельбах во Вьетнаме с вертолетов Huey. Это оружие можно было нести в пачке из четырех ракет, по одной пачке под каждым крылом, в общей сложности восемь ракет. При запуске TOW выпускал провода для передачи обновлений командного наведения. Ракета имела две инфракрасные вспышки на хвосте, чтобы позволить SMS отслеживать ее. Все, что нужно было сделать стрелку, это держать цель в поле зрения, а система управления огнем ракеты соответствующим образом корректировала ее полет. И стрелок, и пилот имели нашлемные прицелы Sperry Univac, позволяющие им захватывать цели для ракет и пушки KingCobra. [3]

Для KingCobra было разработано «большое крыло» с большим размахом, шириной 13 футов (4,0 м), но, по-видимому, так и не было установлено, за исключением статического макета. «Большое крыло» должно было обеспечить дополнительную возможность перевозки топлива и грузов на концах крыла. [5]

Летные испытания и оценка

Одномоторный KingCobra впервые поднялся в воздух в январе 1972 года. За исключением двигателя, он был почти идентичен двухмоторному KingCobra. Как оказалось, одномоторный прототип потерпел крушение в апреле, и для завершения оценки армией США двухмоторный KingCobra был модифицирован до одномоторной конфигурации. Оценка, в которой KingCobra состязалась с Lockheed Cheyenne и Sikorsky S-67 в соревновательном полете, началась весной 1972 года и была завершена в июле. В августе армия отклонила все три, к всеобщему удивлению. [3] [6]

Наследие

Многие из датчиков и подсистем, используемых в 309, на годы опередили свое время. Разработки семейства Cobra после вариантов AH-1G и AH-1J были связаны с Bell 309. [7]

На основе Model 309 и AH-1 Cobra компания Bell разработала новый прототип ударного вертолета, Model 409/YAH-63 , для конкурса армии Advanced Attack Helicopter (AAH), начавшегося в 1972 году. [3] Модель 77/YAH-64 компании Hughes была выбрана вместо модели 409/YAH-63 компании Bell в 1976 году. [3]

Варианты

  • Модель 249: Экспериментальная версия, оснащенная четырьмя лопастями ротора.
  • Модель 309 KingCobra: экспериментальная версия, оснащенная одним двигателем Lycoming T55-L-7C.
  • Модель 309 KingCobra: экспериментальная версия, оснащенная двумя двигателями.

Технические характеристики (Bell 309)

Данные Верье, [8] Бишопа [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: два (пилот и стрелок)
  • Длина: 59 футов 3 дюйма (18,06 м) длина фюзеляжа, 49 футов 9 дюймов (15,16 м)
  • Рост: 15 футов 4 дюйма (4,67 м)
  • Масса пустого самолета: 8926 фунтов (4049 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 15 000 фунтов (6 804 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming T55-L-7C турбовальный , 2000 л.с. (1500 кВт) или альтернативный двигатель, 1 Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin Pac) турбовальный, 1800 л.с. (1300 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 48 футов (15 м)

Производительность

Вооружение

  • Орудия: одна 3-ствольная 20-мм пушка Гатлинга М197
  • Ракеты: 2,75-дюймовые (70 мм) ракеты – 7 или 19 ракет, установленных в трубчатых пусковых установках.
  • Ракеты: ракеты TOW – 4 или 8 ракет, установленных в двухракетных пусковых установках на каждой точке подвески.

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ↑ Оценка ударного вертолета, модель 309 KingCobra - Пол Г. Стингер (испытательная деятельность армейских авиационных систем на авиабазе Эдвардс, Калифорния; Национальная техническая информационная служба), июль 1972 г.
  2. ^ abc Дональд, Дэвид: Современные боевые самолеты Battlefield . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  1-880588-76-5
  3. ^ abcdefghi Гебель, Грег. Модель 309 KingCobra / Модель 409 AAH (YAH-63) Архивировано 07.08.2007 на Wayback Machine . Vectorsite, 1 декабря 2008 г.
  4. ^ abcd Бишоп, Крис. Самолеты Huey Cobra Gunships . Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-984-3 . 
  5. ^ ab Verier 1990, стр. 99, 103.
  6. ↑ Верье 1990, стр. 138.
  7. ^ Верье 1990, стр. 57–59, 101.
  8. ^ Верье 1990, стр. 103, 184–185.
  • Верьер, Майк. Белл AH-1 Кобра . Издательство Osprey, 1990. ISBN 0-85045-934-6 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме AH-1 Cobra.
  • Страница AH-1 Cobra на GlobalSecurity.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_309_KingCobra&oldid=1268703214"