Бельгийские государственные железные дороги Тип 5

Технические характеристики
Технические характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	2-4-0 Т
• МСЖД	1Б н2т
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Диаметр драйвера	1450 мм (57,09 дюйма)
Колесная база	4,27 м (14 футов 0 дюймов)
Вес локомотива	31,66 т ; (31,16 длинных тонн; 34,90 коротких тонн)
Топка:
• Тип	Белпэр
• Площадь решетки	1,4498 м 2 (15,606 кв. футов)
Поверхность нагрева	55,1988 м 2 (594,155 кв. футов)
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	350 мм × 460 мм ; (13,78 дюйма × 18,11 дюйма)
Клапанный механизм	Вальсхарт

Тип и происхождение
Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дата постройки	1880–1881
Всего произведено	35

Бельгийские государственные железные дороги Тип 5
Бельгийские государственные железные дороги Тип 5
Тип мощности
Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дата постройки	1880–1881
Всего произведено	35
Конфигурация:;
Технические характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	2-4-0 Т
• МСЖД	1Б н2т
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Диаметр драйвера	1450 мм (57,09 дюйма)
Колесная база	4,27 м (14 футов 0 дюймов)
Вес локомотива	31,66 т ; (31,16 длинных тонн; 34,90 коротких тонн)
Топка:
• Тип	Белпэр
• Площадь решетки	1,4498 м 2 (15,606 кв. футов)
Поверхность нагрева	55,1988 м 2 (594,155 кв. футов)
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	350 мм × 460 мм ; (13,78 дюйма × 18,11 дюйма)
Клапанный механизм	Вальсхарт
Операторы
Карьера
Операторы	Бельгийские государственные железные дороги
Сорт	Тип 5

Класс 35 бельгийских локомотивов 2-4-0T

Бельгийские государственные железные дороги типа 5 представляли собой класс паровозов 2-4-0 T для местных пассажирских перевозок, представленных в 1880 году. ^[1]

История строительства

Локомотивы строились различными производителями с 1880 по 1881 год. ^[1] Машины имели внешнюю раму с цилиндрами и Вальсхартом, расположенными внутри рамы. ^[2] Начиная с 1900 года машины получили новые котлы, а общий вес увеличился до 32 тонн (31,49 длинных тонн; 35,27 коротких тонн). ^[1]

Объемы производства ^[3]
Производитель	Серийные номера	Количество	Дата ввода в эксплуатацию	État Belge номера
Франко-бельгийский ^[4]	326–335	10	1881	ЭБ 1220–1224, 1278–1282
Франко-бельгийский ^[4]	340–341, 343, 342, 339, 344–345, 349–350, 355, 351	11	1881	ЭБ 1357–1367
Сен-Леонар [фр] ^[5]^[6]	552–558	7	1881	ЭБ 227, 229, 536, 564, 862, 971, 1425
Франко-бельгийский ^[4]	354, 353, 356, 358, 357, 360, 359, 361	8	1881	ЭБ 1426–1433
Циммерманн-Ханрез ^[7]	76	1	1900	EB 1218 (Тип 5 ^бис , возможно перестроенный) ^[7]

Ссылки

^ abc Dambly (1966).
^ Тордер (1909), гл. В., стр. 32–33.
^ Ванденберген (1988), стр. 123.
^ abc Dagant (1974), стр. 134.
^ Дагант (1974), стр. 111.
^ Общество Сен-Леонард (1903).
^ ab Dagant (1974), стр. 167.

Библиография

Тордер, Эмиль (1909). Le Machiniste des Chemins de Fer Belges (на французском языке).
Дамбли, Фил (октябрь 1966 г.). «Nos inoubliables vapeurs - Трехдневный период, 1864-1884 - Режим Бельпэр». Ле Рейль (на французском языке). № 122.
Ванденберген, Дж. (1988). Период Бельпэр - Масуи (на французском языке). Брюссель: SNCB.
Даган, Андре (1974). «Сентябрь и строительство локомотивов для парения в Бельгии». Бюллетень археологического института Льежуа (на французском языке). 86 . Льеж: Maison Curtius: 23–244 .
Общество Сен-Леонард (1903). Каталог презентации - avec une planche par locomotive (PDF) (на французском языке). Льеж.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

Эта статья о паровозах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[FOOTNOTEDambly1966-1] Dambly (1966).

[FOOTNOTETordeur1909chpt.&nbsp;V,_pp.&nbsp;32–33-2] Тордер (1909), гл. В., стр. 32–33.

[FOOTNOTEVandenberghen1988123-3] Ванденберген (1988), стр. 123.

[FOOTNOTEDagant1974134-4] Dagant (1974), стр. 134.

[FOOTNOTEDagant1974111-5] Дагант (1974), стр. 111.

[FOOTNOTESociété_de_Saint-Léonard1903-6] Общество Сен-Леонард (1903).

[FOOTNOTEDagant1974167-7] Dagant (1974), стр. 167.