Круазьер Бланш

Croisière blanche (по-английски « Белый круиз »), также называемый экспедицией Бедо 1934 года или Канадской субарктической экспедицией Бедо , был четвертым круизом, организованным Андре Ситроеном по инициативе Шарля Эжена Бедо .

Цель — пересечь дикую местность северной части Альберты и северной части Британской Колумбии в Канаде, одновременно снимая фильм, испытывая полугусеничные автомобили Citroën и зарабатывая себе репутацию.

Бедо был знаком с автопроизводителем Андре Ситроеном , который спроектировал полугусеничные грузовики, оснащенные Citroën-Kégresse , которые использовались в экспедиции. Из пяти Citroën, которые использовала группа, два соскользнули со скал, а третий использовался в кадре, где его поместили на плот, где он должен был встретиться с динамитной шашкой и взорваться. Однако кадр был испорчен, когда динамит не взорвался, и грузовик поплыл по реке и застрял на песчаной отмели. Последние два Citroën были брошены около реки Хафвэй. Когда в 1940-х годах строилось шоссе Аляска , человек из Форт-Сент-Джон обнаружил останки этих последних двух полугусеничных грузовиков, и один из них был передан в дар Музею развития Запада в Мус-Джо, Саскачеван . ^[1]

Бедо отправился в эту необычную экскурсию в сопровождении более сотни человек, включая его жену, любовницу ( итальянскую графиню ) и голливудского кинорежиссера, удостоенного премии «Оскар» , Флойда Кросби , который позже прославился своей работой над фильмом «Ровно в полдень» . В поездке также участвовали несколько десятков ковбоев из Альберты и большая съемочная группа. Чтобы составить карту маршрута экспедиции, канадское правительство отправило двух географов, Фрэнка Суоннелла и Эрнеста Лемарка. Экспедиция стартовала в Эдмонтоне, Альберта , 6 июля 1934 года, и их целью было проехать 1500 миль (2400 км) до Телеграф-Крик, Британская Колумбия . Большую часть пути пришлось бы проделать по относительно неизведанным и не имеющим троп регионам, не говоря уже о надлежащих дорогах, которые сделали бы передвижение экспедиционных транспортных средств более плавным.

В июне 1934 года Бедо собрал членов экспедиции в Джаспере, Альберта , для обязательной физической подготовки. Бедо сообщил прессе, что такая подготовка была необходима для того, что, несомненно, будет долгим и трудным путешествием, включающим пешие прогулки , сплав по реке и восхождение на гору . Однако никаких тренировок проведено не было, поскольку члены экспедиции были слишком заняты посещением вечеринок с шампанским и официальных ужинов, которые устраивались в их честь. ^[2]

Экспедиция началась в Эдмонтоне, двинулась в Атабаску и Гранд-Прери , а затем в Британскую Колумбию в Доусон-Крик и Форт-Сент-Джон . Оттуда экспедиция направилась на север в Монтни , а затем на северо-запад в Хафвэй-Ривер до Уайтуотер-Пост через Северные Скалистые горы . Оттуда Бедо планировал, что экспедиция пересечет перевал Сифтон, к озеру Диз и реке Стикин до Телеграф-Крик, и в конечном итоге к Тихому океану . Однако этот последний этап путешествия так и не был завершен. ^[2]

После завтрака с шампанским, устроенного элитой Эдмонтона, и торжественного шествия по Джаспер-авеню экспедиция была официально отправлена ​​в путь вице-губернатором Альберты .

Сразу за городом начался дождь. Эти унылые погодные условия будут сопровождать экспедицию на протяжении большей части ее путешествия. Несмотря на погоду и плохие дорожные условия, они добились хорошего прогресса и к 12 июля покинули Гранд-Прери, а 17-го были в Британской Колумбии на тропе от Тейлора до Форт-Сент-Джона.

Группа оставалась в Форт-Сент-Джоне до 22-го числа, закупая припасы, ремонтируя Citroën, нанимая больше ковбоев и посещая банкеты. К тому времени Бедо пришел к решению, что экспедиция должна стать более заслуживающей освещения в печати, чем она уже была, и он уволил своего радиста и объявил, что группа продолжит путь без радио. Более того, он решил, что Citroën были расходным материалом и произвели бы большую сенсацию, если бы их уничтожили на пленке, а не просто совершили путешествие целыми. В августе два Citroën столкнули с 300-футовой (91 м) скалы около реки Хафвей, а третий сплавили по реке для сцены взрыва, которая не удалась. Тем не менее, план Бедо сработал, и канадские и американские газеты сообщили, что три машины были потеряны, и что некоторые из участников экспедиции едва избежали смерти в этих ужасных «несчастных случаях». Группу хвалили за ее храбрость и решимость продолжать путь, несмотря на эту ужасную неудачу.

К середине сентября газеты сообщали, что экспедиция достигнет своей цели в октябре. Но когда экспедиция прибыла в перевал Уайтуотер, Фрэнк Суоннелл, тогда один из немногих людей, знавших Северную Британскую Колумбию достаточно хорошо, чтобы считаться экспертом по этой местности, посоветовал Бедо не идти дальше через заснеженные горные перевалы. Его совет оказался обоснованным, когда лошади группы начали умирать от болезней, а маршрут оказался просто слишком трудным для продолжения. 17 октября Edmonton Journal сообщил, что группа поворачивает обратно.

Группа достигла Хадсонс-Хоуп после почти четырех месяцев скитаний по дикой местности, и в честь их близкого достижения была устроена вечеринка, которая оказалась одним из самых больших праздников, которые когда-либо устраивал город. ^[2]

Кадры Кросби исчезли, но были найдены десятилетия спустя в подвале в Париже. Документальный фильм « Шампанское сафари» , основанный на этих кадрах, был снят в 1995 году режиссером Джорджем Унгаром. ^[3]

Канадская радиовещательная корпорация выпустила радиопостановку «Шампанское сафари». ^[4] Радиопостановка намекала на некие темные скрытые мотивы поездки Бедо в северную Британскую Колумбию и на Крайний Север, ссылаясь на тот факт, что он уже приезжал в эту местность ранее, в 1926 и 1931 годах.

• Перевал Бедо в верховье реки Мусква , в провинциальном парке Квадача Уайлдернесс ^[5]

• Музей развития Запада в Мус-Джо
• Подробности экспедиции из музея Форт-Сент-Джон
• Коллекция Фиппса-Маккензи в архивах Северной Британской Колумбии

• Моя страна: замечательное прошлое Пьер Бертон ISBN 978-0-385-65928-4 
• Романтика шоссе «Аляска» Филип Х. Годселл ISBN неизвестен
• Цена власти: Биография Чарльза Юджина Бедо Джим Кристи ISBN 0-385-18909-5