железнодорожная станция Бекхол
Бекхол | |
|---|---|
 Станция Бекхол, 1988 г. | |
| Общая информация | |
| Расположение | Бек-Хоул , Северный Йоркшир, Англия |
| Координаты | 54°24′28″с.ш. 0°44′11″з.д. / 54,407889°с.ш. 0,736475°з.д. / 54,407889; -0,736475 |
| Сетка координат | NZ821020 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Уитби и Пикеринга |
| Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1836 | Открыто |
| Закрыто для пассажиров | 1 июля 1865 г. |
| Открыто для пассажиров (только летом) | 1908 |
| 1914 | Закрыто для пассажиров |
| 1951 | закрыто полностью |
Железнодорожная станция Бекхол была железнодорожной станцией в Бекхоле в Северном Йоркшире , на участке первоначальной железнодорожной линии Уитби и Пикеринга . Хотя в Бекхоле можно было путешествовать уже в 1835 году, станция была открыта в 1836 году и окончательно закрыта для пассажиров в 1914 году. Бекхоле полностью закрылся в 1951 году.
История
Первая часть железной дороги Уитби и Пикеринга была продлена до Туннель-Инн (Гросмонт) и Бек-Хоул к 1835 году. Это было специальное соглашение для перевозки пассажиров из Уитби. [1] Постоянная станция открылась в 1836 году под названием Бекхолс , [2] [3] хотя изначально она не рекламировалась в литературе как пункт назначения, а была просто точкой, в которой отцепляли лошадей, чтобы можно было отправить вагон вверх по склону . [2] Позже она получила статус станции, хотя в первые дни строительства железных дорог билеты покупались в основном в местных гостиницах, а не на самой станции. [4] К 1847 году, когда Йоркская и Северная Мидлендская железная дорога взяла на себя управление линией, паровая работа использовалась по всей длине до Уитби, вытесняя лошадиную силу по всей линии. Это потребовало строительства депо в Бекхоле для использования паровых двигателей, которые, как только их спускали вниз по склону, обычно оставались в рабочем состоянии между Уитби и Бекхолом. [5]
В однопутном паровозном депо имелся резервуар для воды, и оно располагалось непосредственно к северу от двух железнодорожных коттеджей, спроектированных Джорджем Таунсендом Эндрюсом . [6] Эти два коттеджа позже были объединены в одно жилище под названием Incline Cottage , памятник архитектуры II категории. [7]
В 1865 году было построено ответвление линии, чтобы избежать использования наклонной плоскости с канатной тягой ; короткий участок замененной линии от Гросмонта до Бек-Хоул остался открытым как ответвление Бек-Хоул. [8] Он использовался только как грузовая линия, доставляющая уголь в деревню Бек-Хоул и вывозящая камень из Лиз-Ригга, а также некоторое время железную руду из близлежащих карьеров и шахт. [9] Пассажирские перевозки прекратились 1 июля 1865 года. [10]
С 1908 по 1914 год ветка использовалась для летних пассажирских перевозок из Уитби, после чего по линии осуществлялись только грузовые перевозки. Грузовые перевозки прекратились в 1951 году. [8]
Ссылки
- ^ Джой, Дэвид (1989). Пар на пустошах Северного Йорка: путеводитель по железной дороге Гросмонт-Пикеринг (3-е изд.). Клэпхэм: Dalesman. стр. 5. ISBN 0852069804.
- ^ ab Quick, Michael (2022) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (PDF) . версия 5.04. Историческое общество железных дорог и каналов . стр. 73. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2022 г.
- ^ Историческая Англия . "Станция Бек-Хоул (500195)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 6 февраля 2013 г.
- ↑ Янг 2015, стр. 9.
- ^ Бэрстоу 2008, стр. 17.
- ^ Эддиман, Джон Ф., ред. (2020). Паровозные депо Северо-Восточной железной дороги . Ассоциация Северо-Восточной железной дороги. стр. 35. ISBN 978-1-911360-26-1.
- ^ Историческая Англия . "Наклонный коттедж и пристроенная дворовая стена (класс II) (1148767)". Список национального наследия Англии . Получено 17 октября 2021 г.
- ^ ab Historic England . "North Yorkshire Moors Railway (63233)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 6 февраля 2013 г.
- ↑ Янг 2015, стр. 11.
- ^ Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северного райдинга Йоркшира . Катрин: Стенлейк. п. 17. ISBN 9781840335552.
Источники
- Bairstow, Martin (2008). Железные дороги вокруг Уитби: линии Скарборо — Уитби — Солтберн, Малтон — Готленд — Уитби, Эск-Вэлли, Фордж-Вэлли и Джиллинг . Лидс: Мартин Bairstow. ISBN 978-1-871944-34-1.
- Хул, Кен . Региональная история железных дорог Великобритании т.4 - Северо-Восток . С. 66–8 , 78, 92.
- Поттер, GWJ (1969). История Уитби и Пикеринга . SR Publishing. ISBN 0-85409-553-5.
- Янг, Алан (2015). Потерянные станции Йоркшира; Северный и Восточный Райдингс . Кеттеринг: Silver Link. ISBN 978-1-85794-453-2.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Северо-Восточная железная дорога, Гросмонт, старая ветка | Линия Гросмонт закрыта, станция открыта | ||
| Goathland Bank Top Line и станция закрыты | Северо-Восточная железная дорога Железная дорога Уитби и Пикеринга |
