Beaver Tail (вагон)
| Хвост бобра | |
|---|---|
 Реклама изображает автомобиль Beaver Tail третьего поколения на задней части Midwest Hiawatha в 1940-х годах. | |
 Внутренняя часть хвоста бобра на острове Гайавата в Среднем Западе . | |
| В эксплуатации | 1935–1961 |
| Производитель | Милуоки-роуд |
| Построено | 1934–1938 |
| Количество построенных | 8 |
Beaver Tails — это парк обтекаемых пассажирских вагонов -салонов-обзоров, построенных Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad («Milwaukee Road») в 1934–1938 годах. Они служили в качестве наблюдательных вагонов на знаменитых поездах Hiawatha с 1935 по 1948 год, когда их заменил новый Skytop Lounge . Название вагонов произошло от характерной плоской, покатой задней части вагона.
Дизайн
Beaver Tails выпускались тремя отдельными партиями, что соответствовало выпуску Hiawatha в 1934 году и его первым двум переоборудованиям в 1936 и 1938 годах. Всего было построено восемь автомобилей, все в собственных мастерских Milwaukee Road. Первое поколение имело 24 места в задней части, а также отдельные мужские и женские салоны. [1] : 31 В издании 1936 года салоны были заменены «маленькими туалетными комнатами»; там были сидения в стиле салона на 26 человек плюс сидения на 12 человек сзади (названные «солярием»). [1] : 43 Окончательная версия (на фото справа), построенная в 1938 году, была спроектирована известным Отто Кулером . Сохранив большинство аспектов оригинального дизайна, Кулер добавил ребра по бокам и плавники сзади. В другом нововведении Кулер добавил диван, обращенный наружу, в солярийную часть автомобиля. Вместимость салона увеличилась до 28 мест, а солярия — до 17. [1] : 44–57, 259
Автомобили, как и остальная часть оборудования Hiawatha , были окрашены в оранжевый, бордовый и серый цвета. Название произошло от характерной плоской, покатой задней части автомобиля. [2] : 23 Milwaukee Road сама придумала название и использовала его в рекламе, начиная с февраля 1935 года, за три месяца до дебюта Hiawatha . [1] : 22
История обслуживания
Первые два вагона Beaver Tail, Nokomis и Wenonah , поступили в эксплуатацию на оригинальном поезде Hiawatha в 1935 году. После переоборудования поезда Hiawatha в 1936 году они были перемещены на North Woods Hiawatha , а затем, наконец, на Chippewa-Hiawatha в 1938 году. В сентябре 1951 года компания Milwaukee Road сняла Beaver Tails; в следующем году оба вагона были переоборудованы в складские вагоны. [1] : 131, 194–200
Вторые два вагона, Omeme и Opeche , были завершены в 1936 году и поступили на службу на Hiawatha . Как и вагоны, которые они заменили, они были заменены через два года, когда в 1938 году Hiawatha снова были переоборудованы. Позже вагоны служили на Midwest Hiawatha, прежде чем были сняты с вооружения в 1952 году. [1] : 259
Третья и последняя партия состояла из четырех вагонов: Earling , Merrill , Miller и Mitchell . Четыре вагона были введены в эксплуатацию со вторым ежедневным рейсом Hiawatha между Чикаго и городами-побратимами, что привело к созданию Morning и Afternoon Hiawathas . [1] : 59 После прибытия Skytop Lounges в 1948 году Beaver Tails начали курсировать по маршрутам Midwest Hiawatha и Chippewa-Hiawatha . [1] : 150–151 Все они были выведены из эксплуатации к 1961 году. [1] : 259
Ссылки
- ^ abcdefghi Скриббинс, Джим (1970). История Гайаваты . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing Company . LCCN 70107874. OCLC 91468.
- ^ Шефер, Майк ; Уэлш, Джо (1997). Классические американские обтекаемые автомобили. Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
Внешние ссылки
