Бивер около 1870 г. | |
История | |
---|---|
Канада | |
Имя | Бобр |
Строитель | Wigram & Green, Blackwall Yard , Лондон |
Заложен | Лондон, Англия |
Запущен | 9 мая 1835 г. |
В эксплуатации | 1835-1888 |
Судьба | Разбит 25 июля 1888 г. |
Общая характеристика | |
Тип | Колесный пароход с боковыми колесами |
Тоннаж | 109 тонн |
Длина | 101 фут 9 дюймов (31,01 м) |
Луч | 33 фута (10 м) |
Черновик | 8 футов 6 дюймов (2,59 м) |
Движение |
|
План паруса | Бригантина [1] |
Вооружение | 4 латунные пушки [1] |
Beaver был пароходом, первоначально принадлежавшим и эксплуатируемым компанией Hudson's Bay Company . Он был первым пароходом, работавшим на северо-западе Тихого океана в Северной Америке , и сделал отдаленные части западного побережья Канады доступными для морской торговли пушниной . В какой-то момент он был зафрахтован Королевским флотом для обследования береговой линии Британской Колумбии. [1] Он служил у побережья с 1836 по 1888 год, когда он потерпел крушение.
Beaver обслуживала торговые посты, поддерживаемые компанией Hudson's Bay Company между рекой Колумбия и Русской Америкой ( Аляской ), и сыграла важную роль в поддержании британского контроля в Британской Колумбии во время золотой лихорадки в каньоне Фрейзер 1858–59 годов. В 1862 году Королевский флот зафрахтовал ее для обследования и картографирования побережья колонии Британская Колумбия . Она также оказала помощь Королевскому флоту в заливе Бьют во время войны Чилкотина .
Консорциум, который в 1874 году стал British Columbia Towing and Transportation Company, купил ее [1] и использовал в качестве буксира до 25 июля 1888 года. В тот день пьяная команда посадила ее на мель на скалах в заливе Беррард в Проспект-Пойнт в парке Стэнли в Ванкувере . Остов судна окончательно затонул в июле 1892 года, когда в него попал кильватер проходящего парохода Yosemite , но только после того, как предприимчивые местные жители разобрали большую часть обломков на сувениры. В Морском музее Ванкувера хранится коллекция останков Beaver , включая котел и два приводных вала для гребных колес, один из которых был поднят в 1960-х годах, а другой возвращен из коллекции в Такоме вместе с котлом. Мемориальная доска увековечивает место затопления. Водолазы обследовали обломки в 1960-х годах. Однако когда в 1990-х годах этим занялось Подводное археологическое общество Британской Колумбии, оно обнаружило, что судно практически разрушилось из-за гниения и течений.