Рорбах Ро IV

Ро IV
Бирдмор Инвернесс
РольЛетающая лодка
Тип самолета
Национальное происхождениеГермания
ПроизводительРорбах / Уильям Бирдмор и компания
Первый полет1925
СтатусПрототип
Основной пользовательЭкспериментальный завод морской авиации
Количество построенных2
Разработано изРорбах Ро III

Rohrbach Ro IV , также известный как Beardmore BeRo.2 Inverness, был цельнометаллическим монопланом- летающей лодкой 1920-х годов. Разработанный немецкой компанией Rohrbach для британских Королевских ВВС , был заказан два экземпляра, один из которых был завершен датским филиалом Rohrbach, а второй — британскими лицензиатами , William Beardmore and Company , но этот тип показал плохие результаты во время испытаний и был заброшен.

Проектирование и разработка

Доктор-инженер Адольф Рорбах, ранее работавший в Zeppelin-Staaken , основал Rohrbach Metall-Flugzeugbau в 1922 году для проектирования и строительства больших цельнометаллических самолетов с напряженной обшивкой , необычной для того времени. Чтобы обойти ограничения Версальского договора , Рорбах основал датское дочернее предприятие Rohrbach Metal-Aeroplan Co A/S для сборки самолетов. [1]

Шотландская судостроительная компания William Beardmore and Company of Dalmuir заключила лицензионное соглашение с Rohrbach в 1924 году. [2] Британское министерство авиации было заинтересовано в использовании металлических корпусов для летающих лодок и поэтому разработало спецификацию 20/24 для цельнометаллической летающей лодки-моноплана, чтобы сравнить ее с деревянными бипланами, находившимися на вооружении Королевских ВВС . [3] В ноябре 1924 года Beardmore получила заказ на две летающие лодки Rorhbach, [3] основанные на Ro III Rohrbach , но оснащенные британскими двигателями Napier Lion . [4]

Ro IV, известный как BeRo.2 Inverness от Beardmore, был двухмоторным высокопланом с консольным крылом , построенным в основном из дюралюминия . Его два двигателя были установлены в обтекаемых тяговых гондолах над центральной частью крыла; фюзеляж с плоскими бортами вмещал экипаж из четырех человек. [5] [6]

Для ускорения поставки первый самолет с серийным номером N183 был собран на фабрике Рорбаха в Копенгагене из деталей, изготовленных на главном заводе Рорбаха в Берлине . Он был доставлен в Экспериментальное морское авиационное учреждение в Феликстоу 18 сентября 1925 года, но испытания показали, что самолет плохо управлялся как в воздухе, так и на воде, а также имел плохие летные характеристики, и он был разрушен во время испытаний на прочность в мае 1927 года. [5] [7]

Второй прототип, собранный Бирдмором из деталей, изготовленных в Берлине, не летал до 30 ноября 1928 года. Хотя он включал в себя переработанную топливную и охлаждающую системы и модифицированный руль направления, N184 все еще демонстрировал плохие характеристики. Программа была остановлена ​​в апреле 1929 года, а прототип списан. [8]

Технические характеристики (№ 184)

Данные с британских летающих лодок [9]

Общая характеристика

  • Длина: 56 футов 11 дюймов (17,35 м)
  • Размах крыльев: 94 фута 0 дюймов (28,65 м)
  • Рост: 16 футов 3 дюйма (4,95 м)
  • Площадь крыла: 760,7 кв. футов (70,67 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 10 580 фунтов (4 799 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 13 160 фунтов (5 969 кг)
  • Силовая установка: 2 двигателя Napier Lion V W12 , мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 110 миль/ч (180 км/ч, 96 узлов)
  • Продолжительность: 4 ч 30 мин (расчетная)
  • Практический потолок: 8750 футов (2670 м)
  • Скорость подъема: 550 футов/мин (2,8 м/с)

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ↑ Stroud Aeroplane Monthly , январь 1991 г., стр. 51.
  2. ↑ Полет 17 июля 1924 г., стр. 449.
  3. ^ ab London 2003, стр. 95.
  4. ↑ Дональд 1997, стр. 783.
  5. ^ ab London 2003, стр. 95–96.
  6. ↑ Полет 24 сентября 1925 г., стр. 617–618.
  7. ↑ Flight 24 сентября 1925 г., стр. 617.
  8. ↑ Лондон 2003, стр. 66.
  9. ↑ Лондон 2003, стр. 260–261.

Ссылки

  • «Цельнометаллические летающие лодки для Британии». Flight . Том XVI, № 812. 17 июля 1924 г. стр.  449–451 . Получено 4 января 2024 г.
  • Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Лестер, Великобритания: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.
  • Джарретт, Филип (февраль 1990). «Монстры тяжелого металла Бирдмора». Aeroplane Monthly . Т. 18, № 2. С.  74–79 . ISSN  0143-7240.
  • Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.
  • "Летающая лодка Бирдмора-Рорбаха "Инвернесс"". Flight . Vol. XVII, no. 874. 24 сентября 1925 г. стр.  617–618 . Получено 4 января 2024 г.
  • Страуд, Джон (январь 1991 г.). «Крылья мира». Aeroplane Monthly . Том 19, № 1. С.  50–54 . ISSN  0143-7240.


Викискладе есть медиафайлы по теме Рорбаха Ро IV .
  • «Рорбах Ро IV» «Инвернесс».
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rohrbach_Ro_IV&oldid=1262963552"