артиллерийское судно класса «Маяк»
 HMS Хорнет | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Класс маяка |
| Операторы |  Королевский флот |
| Предшествовал | Класс ржанок |
| Преемник | Класс Веселья |
| Построено | 1867–1868 |
| Завершенный | 18 |
| Потерянный | 1 |
| Списано | 17 |
| Общие характеристики (в готовом виде) | |
| Тип | Композитный винтовой артиллерийский корабль |
| Смещение | 603 длинных тонны (613 т ) |
| Тонны груза | 464 бм |
| Длина | 155 футов (47,2 м) ( п/п ) |
| Луч | 25 футов (7,6 м) |
| Черновик | 9 футов 6 дюймов (2,9 м) (максимум) |
| Глубина | 11 футов (3,4 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала; 2 × паровых двигателя |
| План паруса | Оснастка для барка |
| Скорость | 9–10 узлов (17–19 км/ч; 10–12 миль/ч) |
| Дополнение | 80 |
| Вооружение |
|
Орудийные суда класса Beacon были классом композитных канонерских лодок , построенных для Королевского флота в конце 1860-х годов. Они были первыми военными кораблями Королевского флота, специально спроектированными для использования двигателей более старого класса судов с другой формой корпуса. [1] Они, как правило, были развернуты за рубежом в Китае , Ост-Индии , Западной Африке , Тихом океане , Северной Америке и Вест-Индских станциях . Помимо демонстрации флага, корабли боролись с пиратами и пресекали работорговлю в Восточной и Западной Африке. Поскольку их двигатели изнашивались в середине 1880-х годов, они в основном были выведены из эксплуатации и списаны к концу десятилетия. Несколько сохранились до начала 1900-х годов, поскольку они были модифицированы для службы в порту, прежде чем были проданы или списаны.
Дизайн и описание
Эти корабли были спроектированы сэром Эдвардом Ридом , директором военно-морского строительства , в качестве замены различным артиллерийским судам, построенным для Крымской войны . Поскольку они были построены из сырой древесины, их корпуса начинали гнить после десятилетия или более эксплуатации, но их двигатели все еще были в целом исправны. Поскольку старые корабли были сломаны, их двигатели были спасены и переданы на строящиеся корабли класса Beacon . Опыт боевых действий против китайских укреплений показал, что единственное 32-фунтовое гладкоствольное вооружение более ранних кораблей было недостаточно мощным, поэтому Риду было поручено подготовить двухвинтовую конструкцию с небольшой осадкой, подходящую для речных операций, которая включала бы пару паровых двигателей от старых канонерских лодок, тяжелое вооружение и достаточный надводный борт, чтобы обеспечить службу в море. Эти довольно противоречивые требования заставили Рида отказаться от традиционного деревянного каркаса для этих кораблей, и класс Beacon стал первыми кораблями Королевского флота, которые были сделаны из железа с деревянной обшивкой. [2]
Длина кораблей между перпендикулярами составляла 155 футов (47,2 м) , а ширина — 25 футов (7,6 м). В носовой части осадка кораблей составляла 7 футов 9 дюймов (2,4 м), а в кормовой — 9 футов 6 дюймов (2,9 м). Их водоизмещение составляло 603 длинных тонны (613 т), а грузоподъемность — 464 тонны. [3] Глубина трюма составляла 11 футов (3,4 м), а корпус был разделен водонепроницаемыми переборками . [4] Их экипаж состоял из 80 офицеров и рядовых. [3]
На судах этого класса использовались два различных типа двигателей. Двенадцать кораблей получили двухцилиндровые двигатели с горизонтальным возвратом шатуна, построенные компанией Maudslay, Sons and Field, в то время как остальные шесть получили двухцилиндровые горизонтальные двигатели с тронком от John Penn and Sons . Каждый двигатель приводил в действие один 6-футовый (1,8 м) гребной винт. Двигатели выдавали от 472 до 641 лошадиных сил (от 352 до 478 кВт), что давало кораблям максимальную скорость от 9 до 10 узлов (от 17 до 19 км/ч; от 10 до 12 миль в час). Три цилиндрических котла обеспечивали пар для двигателей, хотя рабочее давление варьировалось; корабли с тронками использовали 80 фунтов на квадратный дюйм (552 кПа ; 6 кгс/см2 ) , в то время как другие двигатели использовали 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа; 4 кгс/см2 ) . Корабли перевозили 90 длинных тонн (91 т) угля, хотя данные о дальности плавания отсутствуют. [3]
Чтобы минимизировать осадку, Beacon s получили очень полную форму корпуса с квадратными скулами и плоским днищем. Адмирал Г. А. Баллард заметил, что они были построены «по образцу чрезвычайно удлиненного упаковочного ящика». [5] Это делало их устойчивыми орудийными платформами и давало им довольно много плавучести. Если они садились на мель, эта форма позволяла их легко снять, и они оставались в вертикальном положении, если их седал отступающий прилив . Однако эта форма корпуса делала их рулевое управление нестабильным на низких скоростях или в попутном море, и они делали большой дрейф при сильном боковом ветре. [5]
Класс имел барковое вооружение, и их максимальная скорость под парусами составляла более 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) при движении по ветру, несмотря на сопротивление винтов, которые нельзя было ни поднять из воды, ни зафлюгировать . При встречном ветре Баллард описывал их как «совершенно неуправляемых под парусами» [6] , в то время как Престон утверждает, что они «плыли как чайные подносы». [7] Их трубы были закреплены на петлях, чтобы опускаться горизонтально, чтобы уменьшить сопротивление ветра под парусом. Avon , Dwarf и Elk были переоснащены в баркентины после 1880 года. В промежутках между заказами к некоторым кораблям была добавлена кормовая палуба , но это было единственное крупное структурное изменение, сделанное за время их карьеры. [8]
Первоначально корабли были вооружены смесью 7-дюймовых и 64-фунтовых 56-центовых нарезных орудий, заряжаемых с дула [Примечание 1] , и парой 20-фунтовых нарезных орудий, заряжаемых с казенной части . 7-дюймовые (178 мм) и 64-фунтовые орудия были установлены на центральной линии в качестве поворотных орудий , в то время как два 20-фунтовых орудия были установлены на носу и корме в качестве погонных орудий . [9] 16- калибровая 7-дюймовая пушка весила 6,5 длинных тонн (6,6 т) и стреляла 112-фунтовыми (50,8 кг) снарядами. Ей приписывали номинальную способность пробивать 7,7-дюймовую (196 мм) броню. [10] Более легкая, 4,5-тонная (4,6 т), 7-дюймовая пушка, разработанная в 1870-х годах, заменила более тяжелую пушку в Эйвоне и Элке . Он заменил оба тяжелых орудия в Lynx , Hornet , Flirt и Rocket . [1]
Корабли
| Имя | Судостроитель [3] | Запущено [3] | Судьба [3] |
|---|---|---|---|
| Маяк | Верфь Чатема | 17 августа 1867 г. | Продано, декабрь 1888 г. |
| Эйвон | Портсмутская верфь | 2 октября 1867 г. | Продано, 26 апреля 1890 г. |
| Комар | Верфь Пембрук | 26 ноября 1867 г. | Разбился на острове Балабак 15 ноября 1868 г. |
| Крекер | Портсмутская верфь | 27 ноября 1867 г. | Разбит, 1889 |
| Гном | Верфь Вулвич | 28 ноября 1867 г. | Распался, апрель 1886 г. |
| Флиртовать | Верфь Девонпорта | 20 декабря 1867 г. | Продано, ноябрь 1888 г. |
| Летать | Верфь Девонпорта | 20 декабря 1867 г. | Продано, ноябрь 1887 г. |
| Лось | Портсмутская верфь | 10 января 1868 г. | Береговой охране, 1887. Буксир, 1890. Продан для использования в качестве земснаряда , 1905 |
| Боксер | Верфь Дептфорда | 25 января 1868 г. | Продано, июнь 1887 г. |
| Чертополох | Верфь Дептфорда | 25 января 1868 г. | Продано, ноябрь 1888 г. |
| Хорнет | Pearse, Lockwood & Company, Стоктон-он-Тис | 10 марта 1868 г. | Продано, 1889 |
| Ракета | London Eng. Company, Поплар, Лондон | 8 апреля 1868 г. | Продано, декабрь 1888 г. |
| Рысь | Harland & Wolff , Белфаст | 25 апреля 1868 г. | Продано, декабрь 1888 г. |
| Тизер | Laird Brothers , Биркенхед | 28 апреля 1868 г. | Распался, декабрь 1887 г. |
| Мидж | Рэндольф и Элдер , Гован | 21 мая 1868 г. | Продано 15 марта 1907 г. |
| Перт | Reid & Company, Порт-Глазго | 22 июня 1868 г. | Продано, декабрь 1888 г. |
| Харт | Дж. и Г. Томсон, Глазго | 20 августа 1868 г. | Продано, декабрь 1888 г. |
| Гроулер | Джеймс Лоури, Уайтинч, Глазго | 1 декабря 1868 г. | Продано, ноябрь 1887 г. |
Услуга
Эти корабли были в первую очередь предназначены для службы в водах Юго-Восточной Азии, включая реки, и большинство кораблей провели там по крайней мере одну комиссию. Hornet , Midge и Gnat провели там всю свою карьеру. Однако служба Gnat была довольно короткой, так как она села на мель и потерпела крушение на острове Балабак , к югу от Филиппин , менее чем через год после вступления в строй. В их обязанности входила защита британских жизней и имущества и борьба с пиратами. Другим крупным районом развертывания был Гвинейский залив в Западной Африке, где Fly , Lynx , Flirt , Dwarf , Beacon , Avon , Pert , Growler , Rocket , Hart и Boxer провели часть одной или нескольких комиссий. Beacon поддерживал британские прибрежные операции во время Третьей англо-ашантийской войны в 1873 году, в то время как большинство других в разное время занимались речными пиратами. Rocket , Elk , Dwarf , Beacon и Avon служили по крайней мере одну комиссию у юго-восточного побережья Южной Америки, в то время как Cracker провела там всю свою карьеру. Dwarf посетила порт Асунсьон на реке Парагвай , примерно в 600 милях (970 км) от океана во время одного из своих туров в регионе. Teazer , Lynx , Beacon и Thistle совершили по одной командировке на станцию в Ост-Индии, где они помогли подавить работорговлю между Восточной Африкой и Персидским заливом. Beacon , Hart и Growler были направлены в Средиземное море, где первый участвовал в бомбардировке Александрии в 1882 году. Fly , Flirt , Boxer и Pert провели комиссию на патрулировании рыболовства на Гранд-Бэнкс-оф-Ньюфаундленд . Boxer также был направлен в Британскую Колумбию, чтобы поддерживать порядок среди индейских племен. [11]
К началу 1880-х годов их двигатели изнашивались, и большинство кораблей были переведены в резерв на несколько лет, прежде чем были проданы на слом. Машины Avon , Dwarf и Elk были в достаточно хорошем состоянии, поэтому их назначили в качестве тендеров на суда береговой охраны в Халле , Саутгемптоне и Ливерпуле на несколько лет. Midge также был исключением и оставался в китайских водах до 1907 года, когда его продали в Гонконге. [12] Elk прослужил в порту почти столько же, сколько и был переклассифицирован в буксир в 1890 году, а затем продан как земснаряд в 1905 году. [3] [13] [Примечание 2]
Примечания
- ^ «cwt» — это сокращение от centweight (центнер) , 56 cwt относится к весу ружья.
- ↑ Баллард, однако, говорит, что Элк стал угольным громадой . [14]
Сноски
- ^ ab Ballard, стр. 137
- ↑ Баллард, стр. 132–34.
- ^ abcdefg Уинфилд, стр. 294
- ↑ Баллард, стр. 135–36.
- ^ ab Ballard, стр. 135
- ^ Баллард, стр. 140
- ↑ Престон, стр.160.
- ↑ Баллард, стр. 136, 138, 140–41.
- ^ Баллард, стр. 136
- ^ Шено и Колесник, стр. 6
- ↑ Баллард, стр. 142–45.
- ↑ Баллард, стр. 145–46.
- ↑ Колледж и Варлоу, стр. 112
- ^ Баллард, стр. 146
Библиография
- Ballard, GA (1941). «Британские артиллерийские суда 1875 года: меньший двухвинтовой тип». Mariner's Mirror . 27 (апрель). Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований: 132–46. doi : 10.1080/00253359.1941.10658756.
- Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (переиздание). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Престон, Энтони ; Мейджор, Джон (2007). Пошлите канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 (2-е изд.). Лондон: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., ред. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Уинфилд, Р.; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.
