Баварский CI

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "Bavarian C I" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2016 г. )

Баварский CI
Модель КИ «BEHAIM» в Веркерцентре Мюнхена.
Тип и происхождение Строитель Маффей Дата постройки 1847–1849 Всего произведено 5
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-6-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр драйвера 1069 или 1098 мм (3 фута 6 дюймов)+1 ⁄ 8  дюйма или 3 фута 7 дюймов+1 ⁄ 4  дюйма) Длина: ​  • Над балками 12 401 мм (40 футов 8 дюймов)+1 ⁄ 4  дюйма) Нагрузка на ось 10,5 т (10,3 длинных тонн; 11,6 коротких тонн) Клейкий вес 24,9 т (24,5 длинных тонн; 27,4 коротких тонн) Вес пустого 22 т (22 длинных тонны; 24 коротких тонны) Вес груза 24,9 т (24,5 длинных тонн; 27,4 коротких тонн) Тип тендера 2 Т 4.2 Емкость топливного бака 3 м3 угля Водяной колпачок. 4,22 м 3 (930 имп гал; 1110 гал) Котел: ​ Количество нагревательных трубок 160 или 119 Длина нагревательной трубки 3860 или 3756 мм (12 футов 8 дюймов или 12 футов 3 дюйма)+3 ⁄ 4  дюйма) Давление в котле 5,6 или 10 кгс/см 2 (550 или 980 кПа; 80 или 142 фунт-силы/дюйм 2 ) Поверхность нагрева: ​  • Топка 0,39 или 0,91 м2 ( 4,2 или 9,8 кв. фута)  • Испарительный 72 или 56,7 м2 ( 775 или 610 кв. футов) Цилиндры 2 Размер цилиндра 406 мм (16 дюймов) Ход поршня 609 мм (24 дюйма)
Показатели производительности Максимальная скорость 40 км/ч (25 миль/ч)
Карьера Ушедший на пенсию 1885–1895
Если показаны 2 набора цифр, второй относится к двигателю с замененным котлом.

Баварские CI представляли собой паровозы Королевской Баварской государственной железной дороги ( Königlich Bayerische Staatsbahn ).

Это были первые шестипарные локомотивы в Баварии , разработанные специально для маршрута между Нойенмарктом , Вирсбергом и Марктшоргастом . Этот маршрут имел уклоны до 1:40. Локомотив имел внутреннюю раму , котельную камеру без парового купола , внутренний клапанный механизм Стефенсона , односторонние подвесные Taschenkulissen и прямоугольную балластную цистерну на котельной камере для увеличения эффекта сцепления . Всего Maffei построила пять таких локомотивов . Они получили названия: SCHARRER, BEHAIM, LEIBNIZ, SAALE и SCHNEEBERG . В Нюрнбергском музее транспорта имеется детально проработанная модель BEHAIM в масштабе 1:10 .

Они были оснащены баварскими тендерами типа Т 4.2 класса 2.

• фон Вельзер, Людвиг. Отчет Баварии, группа № 4 . Архив журнала Eisenbahn. ISBN 3-922404-69-3.

• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов