Забастовка Auto-Lite (1934)

This article cites its sources but does not provide page references. You can help by providing page numbers for existing citations. (May 2022) (Learn how and when to remove this message)

Забастовка на заводе Toledo Auto-Lite — забастовка федерального профсоюза Американской федерации труда (АФТ) против компании Electric Auto-Lite из Толедо, штат Огайо , проходившая с 12 апреля по 3 июня 1934 года.

Забастовка примечательна пятидневным боем между почти 10 000 бастующих и 1300 членами Национальной гвардии Огайо . Известное как «Битва при Толедо», столкновение привело к гибели двух бастующих и ранению более 200 человек. ^{[1] [2] [ нужна страница ] [3]} Многие историки труда считают эту забастовку одной из трех самых важных забастовок в истории США. ^[4]

Принятие Закона о восстановлении национальной промышленности 16 июня 1933 года привело к широкому распространению профсоюзной организации в Соединенных Штатах . ^{[5] [6] [ нужна страница ] [7] [ нужна страница ]}

Президент AFL Уильям Грин решил сосредоточить усилия федерации по организации на автомобилестроении , поскольку организация в этой отрасли привлекала больше внимания национальной прессы. ^[6] Проблема для федерации оставалась в ее приверженности к профсоюзному движению . Работники автомобильной промышленности, как и многие из новых рабочих массового производства , были специалистами, а не ремесленниками, и профсоюзное движение в промышленности было им по душе. Однако AFL оставалась горячо приверженной профсоюзному движению в промышленности. Чтобы сбалансировать необходимость организации рабочих на промышленной основе, не ставя под угрозу свою приверженность профсоюзному движению в промышленности, AFL в начале своей истории остановилась на федеральных профсоюзах (FLU). FLU были временными профсоюзами, которые организовывали рабочих на промышленной основе. После того, как большинство рабочих в отрасли были организованы, федеральный профсоюз распускался, а рабочие распределялись по профсоюзам AFL на основе ремесла. ^{[6] [8] [ нужна страница ]}

AFL начала свою организационную кампанию в автомобильной промышленности в сентябре 1933 года, назначив национального организатора AFL в Детройт. К марту 1934 года AFL создала FLU в Buick and Hudson Motor Car Company и два в Fisher Body . Примерно 32 500 работников автомобильной промышленности вступили в федерацию. ^[6]

Март 1934 года оказался трудным месяцем. 4 марта четыре автомобильных профсоюза FLU проголосовали за забастовку, если руководство не признает их профсоюз, установили 20-процентное повышение заработной платы и восстановили всех рабочих, уволенных за профсоюзную деятельность. Грин, приверженный трудовому миру и опасающийся, что FLU слишком слабы, чтобы выдержать забастовку, попытался убедить их отменить уведомление о забастовке . ^[6] Но президент Франклин Д. Рузвельт , обеспокоенный тем, что забастовка автопроизводителей повредит шансам на экономическое восстановление во время Великой депрессии , предложил провести переговоры об урегулировании. Рузвельт приказал Национальному совету по труду выслушать жалобы рабочих, и FLU отложили забастовку. ^{[9] [ нужна страница ]} Сам Рузвельт вступил в переговоры. 25 марта Рузвельт объявил о создании Автомобильного совета по труду, состоящего из одного представителя от руководства, одного представителя от труда и «нейтральной третьей стороны» для рассмотрения обвинений в антипрофсоюзной деятельности. Рузвельт поддержал предложение руководства разрешить признание профсоюзов компании и принципа пропорционального представительства . ^{[6] [9] [10] [ нужна страница ]}

Грин горячо поддержал урегулирование, в соответствии со своей верой в социальное евангелие и пожизненным отказом поддерживать воинственность в трудовых отношениях. Но сделав это, он потерял доверие рабочих автомобильной промышленности. Членство в автомобильных FLU сократилось более чем на 14 000 до всего лишь 18 244 к весне 1934 года. ^[6]

Город Толедо был финансово опустошен Великой депрессией . Автомобильная компания Willys-Overland , крупнейший работодатель города, объявила о банкротстве. Банк облигаций и безопасности Огайо, крупнейший банк города, рухнул, как и большинство банков и ссудо-сберегательных ассоциаций города . Находясь на грани банкротства, город Толедо уволил сотни рабочих, включая 150 полицейских. ^[11] Уровень безработицы в городе достиг 70 процентов. ^{[4] [12] [ нужна страница ]}

На этом фоне рабочие Федерального профсоюза 18384 начали агитацию за то, чтобы руководство признало их профсоюз и повысило заработную плату.

FLU 18384 был организован иначе, чем другие FLU. Это был профсоюз с несколькими работодателями, и его члены работали не только в Electric Auto-Lite Company, но и в Bingham Stamping and Tool Company и Logan Gear Company (обе дочерние компании Electric Auto-Lite), а также в Spicer Manufacturing Company. ^[13] Благодаря такому разнообразию состава, рабочие одного работодателя могли бастовать, и профсоюз оставался финансово платежеспособным. Это поощряло воинственность среди членов FLU, и 23 февраля 1934 года члены Auto-Lite провели забастовку признания и попытались добиться повышения заработной платы на 10 процентов. Почти все члены FLU на Auto-Lite вышли из профсоюза. Забастовка длилась всего пять дней. Сотрудники вернулись на работу после того, как руководство согласилось на 5-процентное повышение заработной платы и заключение контракта к 1 апреля 1934 года. ^{[13] [6] [14] [ нужна страница ]} Обе стороны согласились продолжить переговоры по заработной плате (профсоюз потребовал дополнительного 20-процентного повышения заработной платы), правам трудового стажа , закрытию цеха , улучшению условий труда, признанию профсоюза и прекращению дискриминации в отношении членов профсоюза и сторонников. ^[3]

Руководство заявило о своем нежелании подписывать новый контракт в начале апреля. FLU 18384 санкционировал вторую забастовку, которая должна была начаться 12 апреля 1934 года. На этот раз вышла только четверть рабочих Auto-Lite. ^{[13] [4] [6] [14]} Центральный трудовой совет (CLC) AFL сформировал «Комитет 23», совет крупнейших профсоюзов в районе Толедо, для поддержки забастовки. Но Комитет 23 оказался неэффективным, и забастовка начала разваливаться. ^[15]

Американская рабочая партия немедленно присоединилась к забастовке от имени FLU. Американская рабочая партия (AWP) была сформирована в 1933 году из Конференции за прогрессивные трудовые действия голландским министром и недогматичным марксистом А. Дж . Масте . Луис Ф. Буденц был ее исполнительным секретарем. Частично AWP организовывала безработных, чтобы они не выступали в качестве штрейкбрехеров . В округе Лукас ответвлением AWP была Лига безработных округа Лукас (LCUL), возглавляемая Тедом Селандером и Сэмом Поллоком . ^[16] LCUL организовывала безработных рабочих в течение почти года, возглавляла демонстрации и другие публичные акции и была хорошо подготовлена ​​к тому, чтобы взять на себя руководство забастовкой. ^[17] Неясно, как и почему AWP оказалась вовлечена в забастовку Auto-Lite. Но к концу апреля ее лидеры (в частности, Буденц) были глубоко вовлечены в планирование стратегии забастовки. ^{[13] [14]}

Первым шагом AWP было окружение завода Auto-Lite тысячами безработных рабочих, что фактически изолировало территорию. ^{[13] [14]}

Electric Auto-Lite обратилась в суд с ходатайством о запрете любых пикетов перед своим заводом. Судья суда общей юрисдикции Рой Р. Стюарт вынес постановление, ограничивающее количество пикетов профсоюза и LCUL до 25 на каждом входе в двухэтажный завод. ^{[13] [14]}

Буденц впоследствии поручил местным лидерам AWP игнорировать запрет судьи Стюарта. 5 мая 1934 года Поллок и Селандер написали письмо Стюарту, в котором заявили, что Лига безработных округа Лукас «намеренно и целенаправленно нарушит запрет, запрещающий нам проводить мирные пикеты в поддержку бастующего федерального профсоюза автопроизводителей». ^{[13] [14] [18]}

7 мая пикетирование возобновилось возле завода Auto-Lite. Сначала было всего четыре пикета. ^[17] Селандер и Поллок были арестованы за неуважение к суду в тот же день, но освобождены 8 мая с условными сроками . В день их освобождения пикет возобновился, хотя на этот раз около 40 пикетчиков прошли маршем перед воротами завода. 11 мая Селандер, Поллок и все пикетчики были арестованы. Судья Стюарт попытался судить группу, и известный корпоративный адвокат Эдвард Лэмб отстаивал дело ответчиков. Во время короткого судебного разбирательства Лига продолжала подвергать риску от 30 до 60 пикетчиков каждый день, а полиция продолжала арестовывать большое их количество. Тем временем Лига заполнила зал суда сотнями сторонников, которые подбадривали, пели и срывали судебный процесс. Стюарт наконец освободил всю группу арестованных через несколько дней, не вынеся решения. ^{[13] [14] [17] [19]}

Пока судья Стюарт пытался судить пикетчиков, компания Auto-Lite решила прекратить забастовку. Фирма наняла около 1500 штрейкбрехеров в качестве замещающих рабочих, чтобы вновь открыть завод и начать производство. Компания также наняла вооруженную охрану для защиты замещающих рабочих, а департамент шерифа округа Лукас направил большое количество специальных заместителей (оплачиваемых Auto-Lite) для оказания помощи персоналу частной службы безопасности компании. ^{[13] [14]} Кроме того, Auto-Lite закупила слезоточивый и рвотный газ на сумму 11 000 долларов и хранила их на заводе. ^[20]

Когда AWP узнала о штрейкбрехерах, она занялась массовым пикетированием. 21 мая Буденц выступил перед группой из 1000 пикетчиков перед заводом. На следующий день число пикетчиков увеличилось до 4000. К утру 23 мая число пикетчиков возросло до 6000. Городские и корпоративные чиновники начали беспокоиться, что полиция Толедо, недовольная сокращением зарплат и увольнениями, начала симпатизировать бастующим и больше не была надежной. ^{[13] [14]}

Днем в среду, 23 мая, шериф округа Лукас решил принять меры против пикетчиков. Перед толпой, которая теперь насчитывала около 10 000 человек, помощники шерифа арестовали Буденца и четверых пикетчиков. Когда пятерых доставили в тюрьму, помощник начал избивать пожилого мужчину. ^{[13] [14] [21] [22]}

Разъяренная толпа начала швырять камни, кирпичи и бутылки в помощников шерифа. На толпу был направлен пожарный шланг, но толпа схватила его и снова направила шланг на помощников. Многие помощники шерифа скрылись за воротами завода, а менеджеры Auto-Lite забаррикадировали двери завода и выключили свет. Помощники собрались на крыше и начали стрелять в толпу гранатами со слезоточивым газом. Было использовано столько слезоточивого и рвотного газа, что даже полиция не могла войти в зону беспорядков. Бастующие в ответ в течение семи часов швыряли кирпичи и камни в окна завода. Бастующие переворачивали автомобили на парковке и поджигали их. Камеры автомобильных шин были превращены в импровизированные рогатки, а кирпичи и камни были запущены в здание. Горящие отходы были брошены в открытую дверь отгрузочного отдела завода, что привело к пожару. Ранним вечером бастующие попытались ворваться на завод. Полиция стреляла по ногам бунтовщиков, пытаясь остановить их. Стрельба оказалась неэффективной, и только один человек был (легко) ранен. Когда бастующие ворвались на завод, началась рукопашная. Их отбросили, но они еще дважды пытались ворваться на объект, прежде чем сдались поздно вечером. Сообщалось, что в ходе стычки пострадало более 20 человек. Президент Auto-Lite Клемент О. Минигер был настолько встревожен насилием, что окружил свой дом кордоном вооруженной охраны. ^{[13] [14] [23] [24] [25]}

В 5:30 утра в четверг, 24 мая, 900 солдат Национальной гвардии Огайо, некоторые из которых были подростками школьного возраста, ^[26] прибыли под небольшим дождем. В состав войск входили восемь стрелковых рот, три пулеметные роты и медицинское подразделение. Войска расчистили путь через линию пикета, и помощники шерифа, частные охранники и заменяющие рабочие смогли покинуть завод. ^{[13] [14] [24] [25] [27] [28]}

Позже тем же утром судья Стюарт вынес новый запрет на все пикеты перед заводом Auto-Lite, но пикетчики проигнорировали приказ. ^{[13] [24]}

Днем 24 мая Чарльз Фелпс Тафт II , сын бывшего президента, был отправлен в Толедо президентом Рузвельтом, чтобы выступить в качестве специального посредника в споре. ^[27] Президент AFL Уильям Грин также направил в город организатора AFL, чтобы помочь местному профсоюзному руководству взять ситуацию под контроль. ^[13]

Ближе к вечеру и ранним вечером 24 мая огромная толпа из примерно 6000 человек снова собралась перед заводом Auto-Lite. Около 10 часов вечера толпа начала издеваться над солдатами и бросать в них бутылки. Ополчение ответило тем, что выпустило в толпу особенно сильный слезоточивый газ. Толпа подобрала газовые бомбы и бросила их обратно. Газовый обстрел продолжался в течение двух часов. Наконец, толпа хлынула обратно к воротам завода. Национальные гвардейцы атаковали штыками, оттесняя толпу. Толпа снова двинулась вперед. Солдаты стреляли в воздух, но безрезультатно, затем открыли огонь по толпе, убив 27-летнего Фрэнка Хубея (выстрелили четыре раза) и 20-летнего Стива Сайгона. Ни один из них не был работником Auto-Lite, но присоединился к толпе из сочувствия к бастующим. По меньшей мере 15 человек также получили пулевые ранения, а 10 гвардейцев получили медицинскую помощь после попадания кирпичей. ^{[13] [4] [25] [27] [29]}

Всю ночь шла непрерывная битва между войсками Национальной гвардии и пикетчиками в районе шести кварталов вокруг завода. ^{[13] [29]} Меньшая толпа снова бросилась на войска вскоре после смерти Хубея и Сигона, и еще двое пикетчиков были ранены огнестрельным оружием. Рота войск была отправлена ​​для охраны завода Bingham Tool and Die, отряд помощников шерифа был отправлен для защиты завода Logan Gear, и еще 400 национальных гвардейцев были отправлены в этот район. Почти два десятка пикетчиков и солдат были ранены метательными снарядами в течение ночи. ^{[13] [27]} Общая численность войск в Толедо в настоящее время составляет 1350 человек, что является крупнейшим военным наращиванием мирного времени в истории Огайо. ^{[13] [4] [15]}

Ранним утром в пятницу, 25 мая, представители Auto-Lite согласились оставить завод закрытым в попытке предотвратить дальнейшее насилие. ^[27]

Также 25 мая Клемент Минигер был арестован после того, как местные жители поклялись, что он создал общественный беспорядок, позволив своим охранникам бомбить район слезоточивым газом. Луи Буденц также был арестован — снова по обвинению в неуважении к суду. ^[27] Тем временем насилие продолжалось вокруг завода Auto-Lite. Разъяренные местные жители приставали к войскам Национальной гвардии, требуя, чтобы они прекратили травить город газом. Дважды в течение дня войска стреляли залпами в воздух, чтобы отогнать пикетчиков от завода. Один солдат был ранен в бедро, а несколько пикетчиков получили серьезные ранения от летящих газовых бомб и во время штыковых атак. Ранним вечером, когда у Национальной гвардии закончились бомбы со слезоточивым газом, они начали бросать кирпичи, камни и бутылки в толпу, чтобы отогнать ее. ^{[15] [30]}

Напряженность усилилась в течение дня. Комитет 23 АФТ объявил, что 51 из 103 профсоюзов города проголосовали за поддержку всеобщей забастовки. ^{[13] [15]}

В тот вечер местные члены профсоюза проголосовали против предложения передать все жалобы в Automobile Labor Board для посредничества. План был предложен должностными лицами Auto-Lite накануне и одобрен Тафтом. Но план лишил бы профсоюз его самого мощного оружия (закрытый завод и тысячи пикетирующих сторонников) и заставил бы профсоюз принять пропорциональное представительство. Члены профсоюза отказались принять любой из этих вариантов. ^{[13] [15] [27] [29]} Тафт предложил вместо этого передать все жалобы в National Labour Board, но члены профсоюза отклонили и это предложение. ^[13]

В субботу, 26 мая, насилие начало несколько стихать. Полицейские начали арестовывать сотни людей, большинство из которых заплатили небольшой залог и добились освобождения позже в тот же день. Большие толпы продолжали собираться перед заводом Auto-Lite и бросать ракеты в солдат, но Национальная гвардия смогла поддерживать порядок в дневное время, не прибегая к масштабным газовым бомбардировкам. Днем Тед Селандера был арестован Национальной гвардией и содержался под стражей без связи с внешним миром. Несмотря на мольбы Масти и Лэмба, Тафт отказался использовать свое влияние, чтобы освободить Селандера или раскрыть его местонахождение. Поскольку двое из трех местных лидеров AWP находились в тюрьме, AWP не смогла мобилизовать столько же пикетчиков, как раньше. ^{[13] [15] [31] [32]} Хотя толпа в 5000 человек собралась ранним вечером, Национальная гвардия смогла разогнать толпу, обильно распылив газ в шести кварталах района. ^[3]

Тем утром Тафт провел раунд переговоров с участием профсоюза, должностных лиц всех трех компаний и лидеров Национальной гвардии. Чиновники профсоюза потребовали, чтобы заводы оставались закрытыми во время арбитража и чтобы войска были выведены. Но по настоянию Тафта они согласились снизить свои требования по заработной плате до 10-процентного повышения. ^{[3] [32]}

В воскресенье, 27 мая, почти все пикеты и беспорядки в зоне шириной в восемь кварталов вокруг завода Auto-Lite прекратились. ^[32]

В течение следующих двух недель Тафт продолжал переговоры. 28 мая профсоюз согласился передать свои жалобы на рассмотрение посредника, но должностные лица Auto-Lite отказались от этих условий. Профсоюз компании, называющий себя Советом Auto-Lite, вмешался в переговоры, требуя, чтобы всем замещающим работникам было разрешено сохранить свои рабочие места. В противоположность этому, профсоюз потребовал уволить всех штрейкбрехеров. Тем временем судья Стюарт начал рассматривать сотни дел о неуважении к суду, связанных с забастовкой. Артур Гарфилд Хейс , главный юрисконсульт Американского союза защиты гражданских свобод , отправился в Толедо и представлял почти всех, кто предстал перед судьей Стюартом. ^{[13] [33] [34]}

29 мая напряженность снова обострилась. Центральный совет труда Толедо продолжал планировать всеобщую забастовку. К настоящему времени 68 из 103 профсоюзов проголосовали за поддержку всеобщей забастовки, и совет добивался голосования всех своих профсоюзов-членов в четверг, 31 мая. Руководители Auto-Lite также были заняты. Минигер встретился с губернатором Джорджем Уайтом и потребовал, чтобы Уайт вновь открыл завод с помощью Национальной гвардии. Уайт отказался, но тихо начал составлять планы действий на случай непредвиденных обстоятельств для объявления военного положения . ^{[13] [34]} Переговоры оставались в тупике, и Тафт начал общаться с министром труда США Фрэнсис Перкинс , чтобы заручиться федеральной поддержкой (включая личное вмешательство Рузвельта). ^[35]

31 мая Центральный совет труда Толедо попросил президента Рузвельта вмешаться, чтобы предотвратить всеобщую забастовку. Центральный совет труда Толедо передал окончательное решение о проведении всеобщей забастовки в руки Комитета 23, решение должно было быть вынесено 2 июня. К этому времени 85 профсоюзов-членов Центрального совета труда пообещали поддержать всеобщую забастовку (один профсоюз выступил против, а другой пересмотрел свое предыдущее решение о поддержке всеобщей забастовки). В тот же день лидеры FLU 18384 встретились с губернатором Уайтом и изложили свою позицию. СМИ сообщили, что и министр труда Перкинс, и президент AFL Грин могут приехать в Толедо, чтобы помочь положить конец забастовке. ^[36] Несмотря на отсутствие резолюции по забастовке, Толедо оставался мирным. Губернатор Уайт начал вывод войск Национальной гвардии несколькими днями ранее, и к 31 мая их осталось всего 250. ^[4]

1 июня перспективы всеобщей забастовки значительно поубавились. Местное отделение Международного братства электриков , которое угрожало забастовкой 2 июня, достигло предварительного соглашения о 20-процентном повышении заработной платы. Местное отделение одобрило пакт в тот же день. Пока Тафт добивался окончательного соглашения по контракту электриков, он также заставил все стороны забастовки Auto-Lite вести круглосуточные переговоры в том же отеле. Той ночью факельное шествие 20 000 членов профсоюза и их сторонников мирно прошли по Толедо. ^[37]

Auto-Lite и FLU 18384 достигли предварительного соглашения об урегулировании забастовки 2 июня 1934 года. Профсоюз добился повышения заработной платы на 5 процентов и минимальной заработной платы в размере 35 центов в час. Профсоюз также добился признания (фактически заморозив профсоюз компании), положений об арбитраже жалоб и требований заработной платы, а также системы повторного трудоустройства, которая благоприятствовала (соответственно) рабочим, перешедшим линию пикета, рабочим, которые бастовали, и рабочим, пришедшим на замену. Хотя Масте и Буденц выступали за то, чтобы профсоюз отклонил соглашение, рабочие ратифицировали его 3 июня. ^{[13] [4] [38] [39]}

Губернатор Уайт вывел последние войска Национальной гвардии 5 июня 1934 года. ^[40]

Однако ситуация в Толедо оставалась напряженной. Когда 5 июня профсоюзные функционеры пожаловались, что не все бастующие рабочие были повторно наняты, Тафт призвал должностных лиц Auto-Lite немедленно повторно нанять их (хотя это не требовалось по соглашению). Auto-Lite сделала это 6 июня, и окончательный кризис был предотвращен. ^[41] Вместо всеобщей забастовки, начавшейся в пятницу, 9 июня, профсоюз рабочих Толедо провел победный митинг, на котором присутствовало 20 000 человек. ^{[25] [42]}

Победа FLU 18384 привела к широкому распространению профсоюзов в Толедо. В 1935 году рабочие автомобильной промышленности успешно провели забастовку на Chevrolet , возглавив профсоюзное объединение этого автопроизводителя и первые успешные шаги в организации рабочих в автомобильной промышленности. ^[4] Толедо остается одним из самых профсоюзных городов в Соединенных Штатах по состоянию на 2007 год. ^[43]

Забастовка также привела к созданию Совета по промышленному миру Толедо. Теперь он называется Комитетом труда, управления и граждан, Совет по промышленному миру стал национальной моделью для разрешения забастовок в период после Второй мировой войны . ^{[4] [44]}

В 1935 году профсоюз FLU 18384 был преобразован в профсоюз United Auto Workers Local 12.

Завод Auto-Lite закрылся в 1962 году, а завод и имущество в конечном итоге были переданы городу Толедо. Город ничего не сделал с сооружением, и заброшенный завод стал бельмом на глазу. После большого давления со стороны местных жителей с требованием снести завод, бывший объект Auto-Lite был снесен 30 августа 1999 года, а место превратилось в парк. ^[4]

12 мая 2001 года город Толедо открыл мемориал на этом месте в память о забастовке 1934 года. Место было превращено в новый городской парк, названный Union Memorial Park. Скульптор из Сиэтла Хай Ин Ву спроектировал две бронзовые статуи пикетчиков в натуральную величину, которые были размещены на площади из кирпичей, спасенных с завода Auto-Lite. Расположенный рядом дверной проем из бетона и кирпича, также спасенных с завода, служит воротами на площадь. Мемориал обошелся в 225 000 долларов. ^[45]

Песня Soledad Brothers «Mean Ol' Toledo» повествует о забастовке Electric Auto-Lite в 1934 году. ^[46]

• Список случаев гражданских беспорядков в Соединенных Штатах
• Убийство рабочих в ходе трудовых конфликтов в США

• «Памятник Auto-Lite Strike». Толедо Блейд. 25 мая 2006 г.
• Бернстайн, Ирвинг . Бурные годы: история американского рабочего, 1933–1941. Мягкое издание. Бостон: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN 0-395-11778-X (Первоначально опубликовано в 1969 году.) 
• Буденц, Луис. «Забастовки в условиях Нового курса». Вызов Новому курсу. Альфред М. Бингем и Селден Родман, ред. Нью-Йорк: Falcon Press. 1934.
• Клэпп, Том. «Совет по вопросам мира в промышленности Толедо, 1935–1943». Northwest Ohio Quarterly. 40 (весна 1968 г.).
• «Комендант винит красных». New York Times. 27 мая 1934 г.
• «Полная задержка в ткацких станках Толедо». New York Times. 30 мая 1934 г.
• Доллингер, Сол и Доллингер, Дженора Джонсон. Не автоматически: женщины и левые в формировании профсоюза работников автомобильной промышленности. Нью-Йорк: Monthly Review Press, 2000. ISBN 1-58367-017-3 
• Файн, Сидни (1964). Автомобиль под синим орлом . Энн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. ISBN 0-472-32947-2.
• Фонер, Филип С. История рабочего движения в Соединенных Штатах. Том 3: Политика и практика Американской федерации труда, 1900–1909. Мягкая обложка. Нью-Йорк: International Publishers, 1964. ISBN 0-7178-0389-9 
• Хентофф, Нат. Агитатор мира: История А. Дж. Масте. Мягкая обложка, перераб. изд. Нью-Йорк: Мемориальный институт А. Дж. Масте, 1982. ISBN 0-9608096-0-0 
• Я помню, как сегодня: забастовка Auto-Lite 1934 года. Филип А. Корт и Маргарет Р. Бигл, редакторы. Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press, 1988. ISBN 0-87013-255-5 
• Промышленные боеприпасы. S. Отчет 6, часть 3, 76-й Конгресс, 1-я сессия. Комитет по образованию и труду. Сенат США. Вашингтон, округ Колумбия: Конгресс США, 1939.
• Корт, Филипп А. «Забастовка авто-легких: методы и материалы». История труда. 14 (лето 1975 г.).
• Лэмб, Эдвард. Агнец не на убой. Нью-Йорк: Harcourt, Brace World, 1963.
• Мессер-Круз, Тимоти. Банкиры, боссы и умные деньги: социальная история великого краха банка в Толедо 1931 года. Колумбус, Огайо: Ohio State University Press, 2005. ISBN 0-8142-0977-7 
• Моррис, Чарльз . Синий орел на работе: восстановление демократических прав на американском рабочем месте . Итака, Нью-Йорк: Cornell University Press, 2004. ISBN 0-8014-4317-2 
• Масти, А. Дж. «Битва при Толедо». The Nation. 6 июня 1934 г.
• «Почти мирная забастовка в Толедо, беспорядки прекратились». Associated Press. 27 мая 1934 г.
• «В Толедо разработан новый мирный план, поскольку беспорядки продолжаются». Associated Press. 27 мая 1934 г.
• Пакульски, Гэри Т. «Поскольку борьба за труд Auto-Lite переросла в войну, семена профсоюзов пустили корни». Толедо Блейд. 24 октября 1999 г.
• «Мир над Толедо». Время. 11 июня 1934 года.
• Фелан, Крейг. Уильям Грин: Биография лидера лейбористов. Олбани, Нью-Йорк: State University of New York Press, 1989. ISBN 0-88706-870-7 
• «Отложить присоединение Toledo Power». New York Times. 31 мая 1934 г.
• Робинсон, Джоанн. Авраам ушел: Биография А. Дж. Масти. Филадельфия, Пенсильвания: Temple University Press, 1982. ISBN 0-87722-231-2 
• Розенблум, Виктор Х. «Как города поддерживают мир в промышленности». Журнал трудового права. 3:10 (октябрь 1952 г.).
• Саллах, Майкл Д. «Конфликт 1934 года и убийства, сформировавшие рабочее движение». Толедо Блейд. 26 июля 1998 г.
• Шлезингер, Артур М. Эпоха Рузвельта: наступление Нового курса: 1933–1935. Бостон: Houghton Mifflin Co., 1958. ISBN 0-618-34086-6 
• Селандер, Тед. «Забастовка автоэлектриков в Толедо 1934 года». Социалистическое действие. Март 1986 г.
• «Подписывает пакт, прекращающий забастовку в Толедо». Associated Press. 4 июня 1934 г.
• «Шесть тысяч в бою». Associated Press. 25 мая 1934 г.
• Старк, Луис. «Пакт Эдисона выигран, помог миру в Толедо». New York Times. 2 июня 1934 г.
• Старк, Луис. «Общая забастовка заблокирована в Толедо». New York Times. 3 июня 1934 г.
• Старк, Луис. «Рузвельта попросили действовать в Толедо». New York Times. 1 июня 1934 г.
• Стершнер, Бернард. «Депрессия и новый курс в Огайо: отчеты Лорены А. Хикок Гарри Хопкинсу, 1934–1936». История Огайо. 86:4 (осень 1977 г.).
• Тафт, Филип. AF L. От смерти Гомперса до слияния. Твердый переплет, переиздание. Нью-Йорк: Harper & Brothers, 1959. ISBN 0-374-97714-3 
• «Угроза всеобщей забастовки». New York Times. 26 мая 1934 г.
• «Участники конференции в Толедо зашли в тупик». Associated Press. 29 мая 1934 г.
• «Толедский «Блейд» блокирует еще три профсоюза». Редактор и издатель. 27 августа 2006 г.
• «Войска в Толедо для подавления беспорядков; рабочие осаждены». New York Times. 24 мая 1934 г.
• «Перемирие отклонено во время забастовки в Толедо; ранен офицер». Associated Press. 26 мая 1934 г.
• «Двое убиты, десятки ранены, когда Национальная гвардия открыла огонь по участникам забастовки в Толедо». New York Times. 25 мая 1934 г.
• Йонке, Дэвид. «Успех и братья Соледад». Толедо Блейд. 12 марта 2006 г.

• Корпоративный веб-сайт Autolite
• Autolite Strike (веб-сайт группы из Сиэтла)
• Документы Эдварда Лэмба, Центр архивных коллекций, Библиотека Джерома, Государственный университет Боулинг-Грин
• «The Electric Auto-Lite Company-История компании», Lehman Brothers, Inc., Коллекция, Библиотека Бейкера, Гарвардский университет ^{[ постоянная нерабочая ссылка ‍ ]}
• wbgu.org «1934 Electric Auto-Lite Strike», документальный фильм WBGU-PBS, Боулинг-Грин.
• «Программа 75: Никакого ягненка на убой», Аудиоархив, Центр изучения демократических институтов, Библиотека Дэвидсона, Калифорнийский университет в Санта-Барбаре, 26 сентября 1963 г. (Интервью с Эдвардом Лэмбом)
• "Рой Р. Стюарт (1876–1974) – Биография (1921–1926) (онлайн-биография судьи Роя Р. Стюарта)
• Документы Сэма Поллока, Центр архивных коллекций, Библиотека Джерома, Государственный университет Боулинг-Грин