Битва при Лавице
Битва при Лавице была одним из сражений Великопольского восстания (1918–1919) . Она произошла 6 января 1919 года: польские повстанцы разгромили немецкие войска, захватив аэропорт Познань-Лавица вместе с богатой военной добычей, оцениваемой в 200 миллионов ℳ . Она названа в честь нынешнего пригорода Лавица .
| Битва при Лавице | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Великопольского восстания | |||||||||
| |||||||||
| Воюющие стороны | |||||||||
.svg/1280px-Flag_of_Poland_(1919%E2%80%931928).svg.png) Польские повстанцы | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png) Германская Империя | ||||||||
| Командиры и лидеры | |||||||||
| Анджей Копа | Фишер | ||||||||
| Сила | |||||||||
| Неизвестный | 200-400 солдат | ||||||||
| Жертвы и потери | |||||||||
| 1 убитый, несколько раненых | 2 убитых, десятки раненых | ||||||||
Захват аэропорта Лавица
Великопольское восстание началось 27 декабря 1918 года в Познани , которая в то время называлась Позен и была столицей провинции Позен Германской империи . Польские повстанцы быстро захватили большую часть города и его пригородов, но не смогли захватить аэропорт, расположенный в деревне Лавица . Аэропорт, называвшийся в то время Die Fliegerstation Posen-Lawitz, был домом для Flieger Ersatz Abteilung Nr 4, подразделения Имперской немецкой воздушной службы . Его охраняли 200–400 солдат, и поляки хорошо знали, что там хранилось большое количество военной техники, включая самолеты и воздушные шары.
В начале января 1919 года среди местных поляков распространился слух, что немцы планируют бомбить мятежный город, используя самолеты Flieger Ersatz Abteilung Nr 4. В ночь с 4 на 5 января 1919 года польские военные власти решили захватить аэропорт Лавица вместе с оборудованием. Майор Станислав Тачак поддержал этот шаг, и 5 января делегация поляков направилась в Лавицу, призывая немцев сдаться. Все коммуникации между Лавицей и Берлином были прерваны, также было прекращено электроснабжение. Немцы согласились капитулировать, но со всеми почестями. Поляки, со своей стороны, потребовали безоговорочной капитуляции, поэтому переговоры закончились.
Польская атака, поддержанная пушками, началась 6 января в 6:30 утра. После короткого артобстрела, в ходе которого была уничтожена башня аэропорта, в бой вступила польская пехота. К облегчению поляков, которые хотели захватить самолеты целыми, немецкий комендант Фишер сдался через 20 минут. Всего в перестрелке погибло два немца и один поляк.
После капитуляции польским повстанцам удалось захватить большую часть немецкого оборудования, включая более 300 самолетов, 20 пулеметов и несколько воздушных шаров. Немцы пытались переправить самолеты на ближайший аэродром, расположенный во Франкфурте-на-Одере . Среди трофеев было несколько разведывательных самолетов LVG CV , готовых к сборке и использованию. Шахматные доски польских ВВС были нарисованы поверх черных немецких крестов, а захваченные самолеты пролетели над Познанью 7 января, приветствуемые ее польскими жителями. Вскоре после этого четыре эскадрильи были отправлены в Варшаву . Первым польским комендантом аэропорта Лавица был сержант Виктор Пневский.
Не в силах смириться с этой неудачей, немцы решили дать отпор. 6 января немецкие самолеты атаковали позиции повстанцев около Накло, а на следующий день бомбили Лавицу. В ответ польские офицеры решили бомбить аэропорт Франкфурта.
Предполагаемый первый налет на аэропорт Франкфурта-на-Одере
Предположительно 9 января 1919 года состоялся первый в истории польских ВВС успешный бомбардировочный налет . Согласно воспоминаниям Виктора Пневского, командующего войсками, захватившими аэропорт, польским самолетам потребовалось 30 минут, чтобы добраться до Франкфурта. Застигнутые врасплох, немцы не стали защищать аэродром: налет длился один час, в течение которого шесть польских самолетов сбросили 900 килограммов (2000 фунтов) бомб. Немецкие жители города были в ужасе: Франкфурт находился далеко от обоих фронтов Первой мировой войны и не видел никаких разрушений во время конфликта. В общей сложности 36 польских бомб уничтожили ангар и один самолет. Все польские машины благополучно вернулись в Познань, и после этого налета немецкая сторона прекратила использовать уязвимый франкфуртский аэропорт.
Однако современные историки сомневаются, что налет когда-либо имел место. Все исследования, касающиеся предполагаемого налета, основаны на мемуарах Пневского. Первое представление о налете появляется только в 1975 году в работах Казимежа Славинского. Первое упоминание появилось в версии мемуаров Пневского в 1931 году, где говорилось об угрожающем ответном воздушном налете на Франкфурт-на-Одере. Два самолета взлетели, но повернули обратно.
В Центральном военном архиве (Centralne Archiwum Wojskowe) нет никаких отчетов или похвал с рейда. Франкфуртская пресса, выпущенная в то время, также не упоминает о воздушном рейде.
17 января 1919 года польские разведывательные самолеты были отправлены на 50 километров (31 милю) в глубь немецкой территории, а в середине марта была создана 1-я Великопольская полевая эскадрилья. Это подразделение вскоре было отправлено в район Львова , чтобы сражаться в польско-украинской войне , поэтому была создана 2-я Великопольская полевая эскадрилья, чтобы наблюдать за небом над Великой Польшей . Эта эскадрилья также была отправлена в Восточную Галицию : в середине июня 1919 года она была передислоцирована в Стрый , приняв участие в польско-советской войне .
Битва при Лавице была увековечена на Могиле Неизвестного Солдата в Варшаве надписью «ПОЗНАНЬ – ЛАВИЦА 28 XII 1918 – 6 I 1919».
Источники
- Лешек Адамчевский, Славомир Кмечик: Звыцежцы. Bohaterowie Powstania Wielkopolskiego 1918-1919, мы вспоминаем свои блискичи. Познань 2008, ISBN 978-83-88965-77-7 , с. 66-67
- Радослав Наврот: Первши налот Полакув . Варшава: Агора.
- Кшиштоф Мрочковский: Pierwsze orly w powietrzu . Варшава: Речь Посполитая
