Бартель БМ 5

Бартель БМ 5
Общая информация
Тип	Учебно-тренировочный самолет
Производитель	Самолет
Основной пользователь	Польские ВВС
Количество построенных	62
История
Изготовлено	1929-1930
Дата введения	1930
Первый полет	27 июля 1928 г.
Ушедший на пенсию	1939

Bartel BM 5 , первоначально известный как M.5, был польским бипланом- учебным самолетом повышенной сложности , использовавшимся с 1930 по 1939 год польскими ВВС , производившимся на заводе Samolot в Познани .

Самолет был спроектирован Рышардом Бартелем на заводе Samolot в Познани как усовершенствованный учебный самолет, переходный между учебными самолетами первой ступени и бомбардировщиком или разведывательным самолетом . Бартель работал с 1926 года над своим усовершенствованным учебным самолетом BM-3, предварительный проект которого выиграл военный конкурс, но в то же время он разработал довольно успешный учебный самолет первой ступени Bartel BM-4 , а затем решил смоделировать усовершенствованный учебный самолет на основе этого самолета, чтобы добиться большей прочности. Результатом стал проект BM 5. Прототип BM 5 был построен в 1928 году и поднялся в воздух 27 июля того же года в Познани. Он имел хорошую управляемость, высокую устойчивость и сопротивление штопору , что делало его подходящим учебным самолетом для более крупных самолетов. Отличительной чертой всех самолетов Bartel было верхнее крыло с меньшим размахом, поскольку нижняя и верхняя половины крыла были взаимозаменяемыми (т. е. нижний размах крыла включал ширину фюзеляжа ) .

Первый прототип был обозначен как BM 5a и был оснащен рядным двигателем Austro-Daimler мощностью 220 л. с. (160 кВт) . Второй прототип, полетевший 15 апреля 1929 года, был обозначен как BM 5b и был оснащен рядным двигателем SPA-6A мощностью 230 л. с. (170 кВт), затем в августе был переоборудован V-образным двигателем Hispano-Suiza 8 Fb мощностью 320 л. с. (240 кВт) и переименован в BM 5c (он должен был использовать запасы двигателя от истребителя Bristol F.2 ). Затем было построено по 20 самолетов каждого типа: BM 5a, BM 5b и BM 5c.

Недостатком большинства BM 5 были старые и неисправные двигатели. Из всех вариантов вариант BM 5a был самым тяжелым и имел худшие характеристики. По этой причине в 1935 году один BM 5 был оснащен на заводе PZL звездообразным двигателем Wright Whirlwind J-5 мощностью 240 л. с. (180 кВт) , произведенным в Польше (на польском заводе Skoda , затем Avia). Этот вариант получил обозначение BM 5d , и 20 BM 5a и BM-5b были затем преобразованы в BM 5d.

Биплан деревянной конструкции . Фюзеляж прямоугольного сечения, обшит фанерой (двигательная часть - алюминиевая). Крылья прямоугольные, двухлонжеронные, обшиты фанерой и полотном. Экипаж два человека, сидят тандемом в открытых кабинах , с индивидуальными лобовыми стеклами и двойным управлением, инструктор в задней кабине. Шасси неубирающееся , с задним костылем. Двигатель спереди, с водяным радиатором под носом фюзеляжа (БМ-4а, б, в). Двухлопастной деревянный пропеллер . Топливные баки в верхних крыльях и фюзеляже, емкость: 235-270 л.

BM 5 использовались в польских ВВС для обучения с 1930 года в центральной школе пилотов в Демблине . Пять BM 5c использовались в военно-морском авиационном подразделении ( MDLot ) в Пуцке , но большинство из них были списаны во второй половине 1930-х годов и заменены на PWS-26 . Некоторые сохранились до немецкого вторжения в Польшу в сентябре 1939 года, но ни один не пережил войну.

БМ 5а

6- цилиндровый рядный двигатель Austro-Daimler с водяным охлаждением, номинальная мощность 220 л.с. (160 кВт)

БМ 5б

SPA 6A 6-цилиндровый рядный двигатель, водяного охлаждения, взлетная мощность 230 л.с. (170 кВт), номинальная мощность 220 л.с. (160 кВт)

БМ 5с

Hispano-Suiza 8Fb 8-цилиндровый V-образный двигатель , с водяным охлаждением, взлетная мощность 320 л.с. (240 кВт), номинальная мощность 300 л.с. (220 кВт)

БМ 5д

Wright Whirlwind J-5 9-цилиндровый звездообразный двигатель, взлетная мощность 240 л.с. (180 кВт), номинальная мощность 220 л.с. (160 кВт)

 Польша

• Польские ВВС

Данные польских самолетов 1893–1939 гг. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 7,81 м (25 футов 7 дюймов)
• Размах крыльев: 11,2 м (36 футов 9 дюймов)
• Рост: 3,18 м (10 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 31 м2 ⁽ 330 кв. футов)
• Соотношение сторон : 7
• Масса пустого: 906 кг (1997 фунтов)
• Вес брутто: 1294 кг (2853 фунта)
• Запас топлива: 260 л (69 галлонов США; 57 британских галлонов) в двух гравитационных баках и главном фюзеляжном баке
• Силовая установка: 1 × SPA 6A, 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, мощностью 160 кВт (220 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага Шоманьского

Производительность

• Максимальная скорость: 164 км/ч (102 мили/ч, 89 узлов) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 150 км/ч (93 мили/ч, 81 узел)
• Скорость сваливания: 70 км/ч (43 мили/ч, 38 узлов)
• Дальность: 450 км (280 миль, 240 миль)
• Практический потолок: 3250 м (10 660 футов)
• Скорость подъема: 4 м/с (790 фут/мин)
• Время набора высоты: 8 минут 9 секунд до высоты 1000 м (3300 футов), 35 минут 38 секунд до высоты 3000 м (9800 футов)
• Нагрузка на крыло: 41,7 кг/м ² (8,5 фунт/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,116 кВт/кг (0,0704 л.с./фунт)

• Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (на польском языке). Варшава: WKiŁ.
• Nelcarz, Bartolomiej & Peczkowski, Robert (2001). Белые орлы: самолеты, люди и операции польских ВВС 1918–1939 . Оттрингем, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bartel BM-5 .

• Фотографии и рисунки
• Сайт Уголок Неба (на русском)