Баррхед Филиал

Баррхед Филиал

Обзор
Штаб-квартира	Глазго
Локаль	Шотландия
Преемник	Глазго и Юго-Западная железная дорога
Технический
Ширина колеи	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Карта маршрута Легенда Линия канала Пейсли Пейсли-Уэст Линия канала Пейсли Поттерхилл Джн │ Корсебар Джн Мейклеригс Джн Поттерхилл Пейсли и Баррхед Окружная железная дорога Склад товаров Глениффер Пейсли и Баррхед Окружная железная дорога Глазго, Баррхед и Килмарнокская объединенная железная дорога Баррхед Центральный Баррхед Баррхед (Новый) Пейсли и Баррхед Окружная железная дорога Глазго, Баррхед и Килмарнокская объединенная железная дорога

Barrhead Branch — ветка, построенная Glasgow and South Western Railway в Шотландии. Она соединяла железнодорожную станцию ​​Potterhill на южной стороне Пейсли с новой железнодорожной станцией Barrhead Central . Линия иногда называлась Barrhead Central Railway .

Она была создана в ответ на конкуренцию за местные пассажирские перевозки, и некоторое время кольцевая линия работала из Глазго через Пейсли и Баррхед . Однако доход от линии был разочаровывающим, и пассажирское сообщение было сокращено, окончательно закрытое в 1917 году. Как грузовой маршрут она оставалась открытой до 1970 года. Ни одна из линий не открыта в настоящее время.

К концу девятнадцатого века директора Глазго и Юго-Западной железной дороги (G&SWR) поняли, что акцент для пригородных пассажиров сместился с нечастых услуг на основные населенные пункты. Более того, в городской местности возникла новая конкуренция со стороны омнибусных служб и уличных трамваев. Они отреагировали планированием частых услуг на пригородных маршрутах, останавливаясь на новых станциях вблизи развивающихся промышленных зон.

В 1885 году открылась линия Paisley Canal Line со станциями на южной стороне Paisley, а в 1886 году была открыта короткая ветка на юг до Potterhill. На тот момент это была конечная станция. ^{[1] [ нужна страница ] [2] [ нужна страница ]}

Между G&SWR и Caledonian Railway (CR) существовало ожесточенное соперничество ; обе компании имели представительства как в Пейсли, так и в Баррхеде, и в 1897 году CR получила парламентское разрешение на строительство окружной железной дороги Пейсли и Баррхеда , обслуживающей район между двумя городами.

У G&SWR была станция Баррхед на объединенной железной дороге Глазго, Баррхед и Килмарнок (GB&KJR), но станция там была неудобно расположена, и 19 августа 1898 года G&SWR получила Акт парламента на ряд разработок, включая продление линии от Поттерхилла до новой центральной станции в Баррхеде с ответвлением для соединения с GB&KJR напротив Глазго. ^[3]

Линия открылась 1 октября 1902 года; новая станция Barrhead была названа Barrhead Central. Круговое пассажирское сообщение осуществлялось из Глазго Сент-Энох через Пейсли, Поттерхилл, Barrhead Central и Ницхилл; движение против часовой стрелки описывалось как внутренний круг , а другое направление — как внешний круг . ^{[2] [ нужна страница ]} Barrhead Central была конечной станцией, и круговое сообщение включало там разворот.

В то время как более частое обслуживание имело некоторый успех в городских районах Глазго и Пейсли, конкурируя с омнибусами и уличными трамваями, обслуживание в более сельской местности между Баррхедом и Пейсли было разочаровывающим. 1 октября 1907 года кольцевое пассажирское обслуживание было прекращено, и поезда работали от Сент-Эноха до Баррхеда-Сентрал через Пейсли и Поттерхилл, и отдельно от Сент-Эноха до Баррхеда-Сентрал через Ницхилл. Линия между Поттерхиллом и Баррхедом-Сентрал была закрыта для пассажирских перевозок 1 июня 1913 года. Эксплуатация этих услуг не приносила прибыли, и 1 января 1917 года под давлением условий Первой мировой войны станции Поттерхилл и Баррхед-Сентрал были закрыты для пассажиров. ^{[2] [ нужна страница ]}

Проходная линия продолжала использоваться для перевозки грузов, а также была открыта фабрика по производству кондитерских изделий Cadbury с частной веткой. ^{[4] [ нужна страница ]} Линия была закрыта для движения 2 марта 1970 года.

Железнодорожный тур, организованный Stephenson Locomotive Society, прошел по этой линии 1 сентября 1951 года. ^{[5] [ нужная страница ] [6]} Поезд отправлялся от Paisley East Goods на Paisley and Barrhead District Railway на Cecil Street и следовал до Barrhead South. Затем он проезжал через Elderslie и Johnstone до Paisley West, а оттуда — до товарной станции в Gleniffer Depot на Barrhead Branch. ^[7]

Линия начиналась на железнодорожной станции Поттерхилл , которая открылась в 1886 году на ответвлении от линии канала Пейсли . Линия шла примерно на юго-восток; вскоре появился перекресток Торнли-Парк, где короткая ветка Глениффер расходилась, поворачивая на юг, а затем на запад, чтобы обслуживать работы в Гленфилде компании Fulton Textile Mills; она была закрыта в 1966 году. ^{[4] [ нужна страница ]} Приближаясь к главной линии GB&KJR, ветка поворачивала на юго-запад, чтобы пересечься под GB&KJR, достигая конечной станции Barrhead Central, лежащей к юго-востоку от главной линии. Ветка с севера на восток давала доступ для товарных поездов из Поттерхилла в сторону Глазго, а соединение со станцией Barrhead Central также давало доступ в этом направлении.

Когда в 1902 году Каледонская железная дорога открыла свою линию Paisley and Barrhead District , она проходила очень близко к линии Barrhead Central Line, пересекая ее в двух местах.

Barrhead Central Railway открылась от Potterhill до Glenfield Works 21 августа 1899 года, только для грузов. Она была продлена до Barrhead Central и открыта для всех видов транспорта 1 октября 1902 года. Ветка с севера на восток в Barrhill закрылась в 1910 году, а участок между Potterhill и Barrhead Central был закрыт для пассажиров 1 июня 1913 года. Станция Barrhead Central была закрыта для пассажиров 1 января 1917 года. ^{[8] [ нужна страница ] [9] [ нужна страница ] [10] [ нужна страница ]}

• Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Кобб, полковник МХ (2003). Железные дороги Великобритании — Исторический атлас . Шеппертон: Ian Allan Publishing Limited. ISBN 07110-3003-0.
• Gammell, CJ (1999). Scottish Branch Lines . Шеппертон: Oxford Publishing Co. ISBN 0-8609-3540-X. OCLC  44398793.

• Хайет, Кэмпбелл (1965). Глазго и Юго-Западная железная дорога . Лингфилд: Oakwood Press.
• Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• Quick, ME (2002). Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе — хронология . Историческое общество железных дорог и каналов.
• Росс, Дэвид (2014). Железная дорога Глазго и Юго-Запад: История . Catrine: Stenlake Publishing Limited. ISBN 978-1-84033-648-1.
• Продавец, WS; Стивенсон, JL (1980). Последние поезда, том 2: Глазго и Центральная Шотландия . Эдинбург: Moorfoot Publishing. ISBN 0-9066-0602-0. OCLC  25917538.
• Стэнсфилд, Г. (1999). Потерянные железные дороги Эйршира и Ренфрушира . Ochiltree: Stenlake Publishing. ISBN 1-8403-3077-5.
• «Заметки и новости: тур SLS Paisley Area». Железнодорожный журнал . Ноябрь 1951 г., стр. 784.
• Stephenson Locomotive Society (1950). Глазго и Юго-Западная железная дорога, 1850 - 1923. Лондон: Stephenson Locomotive Society.
• Wham, Alasdair (2000). Потерянные железнодорожные линии к югу от Глазго . Wigtown: GC Book Publishers. ISBN 1-8723-5008-9.
• "Potterhill Line". Архивировано из оригинала 1 октября 2007 года.Веб-страница отделения Barrhead Branch со спутниковыми снимками Google, прошлыми и настоящими, а также фотографиями.
• "обогните стадион "Мейклериггс Крикет Граунд" (вверху слева) до станции Поттерхилл возле бывшей фабрики Cadbury на Нейлстон Роуд" (Карта). Карты Google .
• «Изгиб от линии Поттерхилл до депо Глениффер — также можно увидеть пересекающую его линию PBDR от станции Гленфилд» (Карта). Карты Google .