Барни Серкл
Район в Соединенных Штатах
Барни Серкл
Район
Рядовые дома равномерно отстоят от улицы
800-й квартал Кентукки-авеню на юго-востоке в
районе Барни-Серкл (2014)
Карта Вашингтона, округ Колумбия, с районом Барни-Серкл, выделенным красным цветом
Карта Вашингтона, округ Колумбия, с районом Барни-Серкл, выделенным красным цветом
Координаты: 38°52′42.6″N 076°58′50.5194″W / 38.878500°N 76.980699833°W / 38.878500; -76.980699833
СтранаСоединенные Штаты
ТерриторияВашингтон, округ Колумбия
Построенооколо 1917 г.
Назван в честьКоммодор Джошуа Барни

Barney Circle — небольшой жилой район, расположенный между западным берегом реки Анакостия и восточной окраиной Капитолийского холма на юго-востоке Вашингтона, округ Колумбия , в Соединенных Штатах. Район характеризуется своим чувством общности, активизмом, пешеходной доступностью и исторической атмосферой. [1] [2] [3] Название района происходит от одноименного бывшего транспортного кольца Pennsylvania Avenue SE прямо перед тем, как оно пересекает мост Джона Филиппа Соузы через Анакостию. Транспортное кольцо названо в честь коммодора Джошуа Барни , командующего флотилией Чесапикского залива в войне 1812 года .

Район

Район Barney Circle или также известный как Hill East охватывает территорию, ограниченную L street SE, Southeast Boulevard SE, 14th Street SE, East Capitol Street SE, 22nd Street SE и Independence Avenue SE. Однако многие жители близлежащих районов (таких как районы Lincoln Park и Capitol Hill East ) считают себя живущими в Barney Circle. Неточные границы района могут простираться на север до East Capitol Street , на юг до Southeast Boulevard [4] и на восток до DC Jail на 19th и D Streets SE. [5] [6]

История

Кладбище Конгресса было основано в 1807 году, а Восточное методистское кладбище действовало с 1824 по 1892 год. [7] [8] Несмотря на то, что район, ныне известный как Барни-Серкл, находился недалеко от Восточного рынка округа и военно-морской верфи , строительство складов боеприпасов и больницы Washington Asylum в середине 19 века [9] подтолкнуло развитие на юг по Барракс-Роу вместо востока по Пенсильвания-авеню-ЮВ. [10] Район, известный как Барни-Серкл, оставался относительно неразвитым, а его улицы оставались немощеными на протяжении всего 19 века. Мост Пенсильвания-авеню , который соединял район, известный как Барни-Серкл, с районами к востоку от реки Анакостия, строился до 1890 года.

Район начал развиваться в 1902 году после того, как Артур Э. Рэндл получил одобрение Конгресса на прокладку трамвайных путей через мост. Первые дома в центре района были построены в 1905 году. [11] East Washington Heights Traction Railroad была зарегистрирована 18 июня 1898 года. [ требуется ссылка ] К 1903 году она проходила от Капитолия вдоль Пенсильвания-авеню на юго-восток до Барни-серкл, а к 1908 году она прошла через мост до Рэндл-Хайлендс (теперь известной как Твининг ) до 27-й улицы на юго-восток. [12] [13] [14] К 1917 году она была продлена от Пенсильвания-авеню до 33-й улицы на юго-восток. [15] но компания прекратила свою деятельность к 1923 году. [16]

В 1911 году Конгресс принял закон «о подтверждении названия Commodore Barney Circle» [17] после того, как местный строитель представил доклад о Барни Колумбийскому историческому обществу в 1910 году. [11] Район пережил строительный бум между 1919 и 1924 годами, когда было построено более 70% его зданий. В какой-то момент до 25 процентов района было заселено людьми, которые работали на военно-морской верфи . [18] Рядовые дома, построенные для обслуживания этих рабочих, были скромными, но удобными. Большинство односемейных кирпичных рядовых домов имеют как минимум два этажа, две-три спальни, пару ванных комнат, небольшие дворы и низкие веранды.

Более ранние разработки на Капитолийском холме характеризовались домами, которые были узкими и глубокими, в то время как дома в районе Барни-Серкл относительно широкие и неглубокие. [19] Этот тип домов, новшество в первом десятилетии 20-го века, известен как «рядные дома дневного света», потому что каждая комната была максимально освещена солнечным светом, проникающим через окна. [20] Дома в районе Барни-Серкл, как правило, отстоят от улицы на одинаковом расстоянии и имеют небольшой передний двор и открытую веранду . Как и большинство рядных домов, дома обычно имеют мансардные крыши со слуховыми окнами , которые обеспечивают на третьем этаже спальное, рабочее или складское помещение. [19]

Хотя мало что из архитектуры в этом районе выдающееся, район сохранил свой исторический облик. Немногие домовладельцы установили современный сайдинг или изменили свою структуру в неисторической манере. [19]

Образование

DCPS управляет четырьмя школами, которые обслуживают район, включая Eastern High School , Eliot-Hine Middle School, Payne Elementary School и Capitol Hill Cluster School. [21] Кластерная школа имеет три кампуса: Stuart-Hobson Middle School, Watkins Elementary School и Peabody Elementary School. [22] Президент Барак Обама посетил Stuart-Hobson в 2011 году, чтобы отметить День Мартина Лютера Кинга-младшего , а первая леди Мишель Обама сделала сюрприз ученикам Watkins в 2016 году, чтобы поощрить садоводство. [23]

Совет по чартерным школам округа Колумбия управляет школой Friendship Public Charter School в районе Барни-Серкл, в которой обучаются ученики от дошкольного возраста до восьмого класса. [24]

Управление и административные подразделения

Barney Circle находится в округе 6. [ 25] Чарльз Аллен представляет район в Совете округа Колумбия с января 2015 года.

Сердце сообщества расположено в Консультативной комиссии по соседству (ANC) 6B. [26] Ядро Барни-Серкл зонировано в ANC 6B09 и может простираться на 6B06, 6B07, 6B08, 6B10 и 7F07.

Культура

Кладбище Конгресса было создано в 1807 году и хранит останки Элбриджа Джерри , подписавшего Декларацию независимости и бывшего вице-президента , фотографа времен Гражданской войны Мэтью Брэди , «Короля марша» Джона Филипа Соузы , бывшего директора ФБР , и других известных личностей. [27] Возрождение кладбища Конгресса в начале 2000-х годов помогло омолодить район. [28] Ассоциация по сохранению исторического кладбища Конгресса управляет программой K9 кладбища, которая позволяет 770 собакам свободно перемещаться по территории площадью 35 акров, а также проводит концерты мёда «Rest in Bees» [29] и камерной музыки «Notes from the Crypt». [30] На кладбище также проводятся показы фильмов [31] и свадьбы.

Объявление о строительстве Nationals Park в сентябре 2014 года в Navy Yard — в тридцати пяти минутах ходьбы от центра Barney Circle — послужило толчком к дальнейшему развитию района, например, бара Trusty's Full-Serve. Trusty's функционирует как местная таверна, которая работает в Barney Circle с 2005 года [32] с клиентурой, которая горячо поддерживает Washington Nationals и DC United . Wisdom, джин-бар, открытый в 2008 году [33], известен своими роскошными коктейлями и большим выбором абсента [34] . Завершение строительства пешеходного моста к северо-западу от моста Соуза соединило район с The Wharf через тропу Anacostia Riverwalk Trail во втором десятилетии 21-го века.

На Барни-Серкл есть еще три общие зеленые зоны, где жители выгуливают своих собак, занимаются партизанским садоводством [35] и другими видами благоустройства: мемориальный парк Денниса Долингера, сама площадь Коммодора Барни-Серкл и разделительная полоса на юго-восточной части Пенсильвания-авеню.

Neighborhood Restaurant Group планирует открыть «кулинарный клубный дом» под брендом «The Roost» в 2020 году, который вместит более 400 мест. [36] The Roost будет включать в себя магазин мороженого и замороженных блюд, «ретро-немецкую здоровую пищу», [37] стойку с тако, пивной бар и коктейль-бар, который будет специализироваться на коктейлях с низким содержанием алкоголя. [38]

Hill Rag , ежемесячная общественная газета, освещающая события в районе Барни-Серкл и вокруг него с 1976 года. [39]

Яхт- клуб Seafarers Yacht Club в Вашингтоне, округ Колумбия, был основан в 1945 году к югу от Конгрессовского кладбища. По некоторым оценкам, это старейший афроамериканский яхт-клуб на Восточном побережье. [40] [41]

Транзит и транспортировка

До Barney Circle можно добраться на метро, ​​экспресс-автобусах, автомагистралях и через док Capital Bikeshare . [ требуется ссылка ] Район обслуживается станциями Potomac Avenue и Stadium–Armory, а также автобусной линией 36 Pennsylvania Avenue. [42]

Мост Джона Филипа Соузы был достроен в 1942 году [43] и назван в честь знаменитого композитора и уроженца округа Колумбия, который умер в 1933 году. [44]

Кольцевое движение

Barney Circle был частью первоначального плана L'Enfant для округа Колумбия. Однако на первоначальных городских планах он был обозначен как квадрат, а не как транспортное кольцо. [45] В 1867 году железная дорога Филадельфии, Балтимора и Вашингтона получила права на землю, где должен был быть построен Barney Circle, с целью строительства железнодорожного переезда через Анакостию. Это, наряду с отчетами Управления общественных зданий и территорий (OPB&G) в 1880-х и 1890-х годах о том, что большая часть территории находилась под водой во время прилива, помешало строительству круглого парка, как планировалось. [46] К 1903 году был построен как транспортное кольцо с названием «Pennsylvania Avenue Circle», и Pennsylvania Avenue, проходящая через него к мосту Pennsylvania Avenue. [47] [48] 19 августа 1911 года президент Уильям Говард Тафт подписал закон S. 306 (публичный закон № 33), официально изменив название кружка на «Кружок коммодора Барни» [49] в честь коммодора Джошуа Барни, хотя иногда его называли «Кружок адмирала Барни». [47] [50]

В 1939 году строительство нижнего пролета нового моста Джона Филипа Соузы изменило конфигурацию Барни-Серкл. Разворот трамвая и автобусная полоса были вырезаны из центра круга, [45] а автобусный и трамвайный терминалы за 7000 долларов заняли западную часть участка. Терминал открылся 26 января 1941 года и прекратил работу в 1960 году. [51] [46]

Влияние Inner Loop на Barney Circle

Мост Джона Филипа Соузы в 1973 году с Барни-Серкл на дальней стороне моста и развязкой на шоссе Анакостия на переднем плане.

В 1956 году федеральные и региональные транспортные планировщики предложили Inner Loop Expressway, состоящую из трех кольцевых дорог для округа Колумбия. Самая внутренняя кольцевая дорога образовала бы сплющенный овал радиусом около мили с центром в Белом доме . Средняя кольцевая дорога образовала бы дугу вдоль северной части города, идущую от предлагаемой автострады Barney Circle Freeway (конечная остановка которой находилась бы около стадиона Robert F. Kennedy Memorial Stadium ) через Anacostia Park , пересекающую северо-запад через район Тринидад вдоль Mt. Olivet Road NE, следуя железнодорожной линии Amtrak на север до Missouri Avenue NW , вдоль Missouri Avenue NW до Military Road NW , вдоль Military Road NW через Rock Creek Park до Nebraska Avenue NW , вниз по Nebraska Avenue NW до New Mexico Avenue NW и вниз по New Mexico Avenue NW и через Glover-Archbold Park, пока она не закончится около 37th Street NW в северной части Джорджтауна . В рамках этого плана Barney Circle был снова перестроен в 1971 году, теперь с съездами с автострады, ведущими к шоссе Southeast/Southwest и мосту Джона Филипа Соузы. [45] Два десятилетия протестов привели к отмене всех частей плана, кроме Interstate 395 и Interstate 695. Непостроенные части проекта были окончательно отменены в 1977 году. [52] [53] [54]

Неспособность завершить Внутреннее кольцо оставила подходы к мосту Соуза неполными и запутанными. Автобусные и трамвайные остановки были удалены, а Пенсильвания Авеню ЮВ теперь проходила прямо через центр кольца. Улица М была отделена от кольца и теперь заканчивалась тупиком на кольцевой развязке в квартале к востоку от 12th Street ЮВ. Немаркированная межштатная автомагистраль 695 обеспечивала три полосы движения к однополосному въезду на мост, и движение ежедневно задерживалось на многие мили, поскольку светофор разрешал только нескольким автомобилям въезжать на южные полосы моста в час пик . Четыре полосы движения (две на север, две на юг) проходили под конечной точкой моста, заканчиваясь тупиком на несуществующем Внутреннем кольце и беспорядочно соединяясь с северо-восточной стороной кольца. Съезд обеспечивал большую часть движения на север по мосту вокруг незавершенного Барни-Серкл и под мостом на межштатную автомагистраль 695 в западном направлении. Опасный поворот направо без рампы замедления заставил местный транспорт быстро остановиться, чтобы попасть на 17th Street SE — но не на Kentucky Avenue SE, куда теперь нужно было попасть с местных улиц. K Street SE теперь изгибалась на север и восток вокруг западной стороны Barney Circle, а светофоры на улице стали причиной еще больших заторов как на K Street, так и на мосту Sousa. [45]

Бой на шоссе Барни-Серкл

В 1975 году федеральные, региональные и городские транспортные планировщики предложили расширить шоссе I-695/Southeast Freeway, назвав его «Barney Circle Freeway», чтобы помочь смягчить проблемы, возникшие из-за неспособности завершить Inner Loop. [55] Автострада должна была продлить шоссе I-695 за пределы его существующей конечной остановки на Barney Circle и пройти вдоль западного берега реки Анакостия (через парк Анакостия ) до улицы East Capitol Street и стадиона Robert F. Kennedy Memorial Stadium . [55] [56] [57] Новый мост через реку Анакостия у барьера Бернем обеспечил бы транспортным средствам легкий доступ к шоссе Анакостия. [55] [56] [57] Автострада Barney Circle Freeway должна была отделить Barney Circle от I-695 и реконструировать въезды и выезды на мост Sousa Bridge, чтобы мост вернулся к своей традиционной функции местного моста, а не маршрута для пассажиров, чтобы добраться до автострады Anacostia Freeway и пунктов на востоке штата Мэриленд. Объединенный проект моста и автострады был готов к строительству в 1981 году, [57] и его стоимость оценивалась в 93,5 миллиона долларов. [56] Но после протестов жителей Капитолийского холма (которые опасались, что автострада Barney Circle Freeway приведет к увеличению потока транспорта в этот район), а также экологов , округ Колумбия согласился сократить количество полос на автостраде Barney Circle Freeway с четырех до двух. [58]

Однако протесты и правовые и нормативные проблемы предлагаемой автострады не прекратились, и к 1992 году стоимость автострады выросла до 160 миллионов долларов, и она осталась не построенной. [59] К 1993 году, хотя расходы на проект увеличились до 200 миллионов долларов, мэр округа Колумбия Шэрон Пратт Келли дала свое одобрение на начало строительства. [60] Но строительство было снова отложено, когда Фонд правовой защиты Sierra Club , Общество водораздела Анакостии, Комитет 100 по федеральному городу , Комитет граждан, чтобы остановить это снова, Федерация гражданских ассоциаций округа Колумбия, Друзья Земли , Гражданская ассоциация парка Кингман, Соседский дозор Барни-Серкл, Городские защитники и Американские реки подали в суд, чтобы заставить город еще больше сократить автостраду, добавить съезды на пересечении Пенсильвания-авеню SE и I-695 и изменить схемы движения (например, создать больше односторонних улиц) на Капитолийском холме. [61] [62] [63] Чиновники Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) согласились в августе 1994 года провести дополнительную оценку воздействия проекта на окружающую среду, [64] но позже заявили, что результаты оценки не изменили их более раннего заключения о том, что строительство дороги и моста было экономически осуществимым, технологически целесообразным и экологически безопасным. [55] [65] Однако окончательное слово в вопросе о том, продолжать проект или нет, оставалось за городским советом округа Колумбия . В декабре 1994 года городской совет уступил оппозиции района и подавляющим большинством голосов отклонил проект. [66]

Реструктуризация Barney Circle

Стою на K Street SE, смотрю на северо-северо-восток на Barney Circle. Pennsylvania Avenue SE в южном направлении пересекает изображение слева направо. Движение, пытающееся попасть на Pennsylvania Avenue SE, находится на Barney Circle SE, части самого транспортного кольца.
Вид на северо-запад от моста Соуза в мае 2014 года на тогда закрытый съезд на межштатную трассу 695 и на Barney Circle. Движение приближается к Barney Circle вдалеке по южному направлению Pennsylvania Avenue SE.
Вид на юго-запад от Barney Circle на выведенную из эксплуатации трассу Interstate 695. Дорожное полотно срывают, а дорожное полотно поднимают на 20 футов, чтобы создать новую дорогу, которая будет названа "Southeast Boulevard". Слева виден ныне закрытый въезд с Pennsylvania Avenue SE.

После отмены Inner Loop Expressway автомобилисты, желающие попасть на Baltimore–Washington Parkway или US Route 50 в Мэриленде (шоссе Джона Хэнсона), часто ехали по Interstate 695 до Barney Circle, ждали там светофора, пересекали мост Sousa Bridge, ждали светофора на юго-западной оконечности моста и поворачивали налево против встречного движения, чтобы попасть на узкий и опасный съезд, который вел к северному DC Route 295 (шоссе Anacostia Freeway). Сочетание светофоров, левого поворота и смешивания как сквозного, так и местного движения создавало обширные заторы на мосту Sousa Bridge в вечерний час пик . [67] [68] [69] [70] [71]

В 2009 году Департамент транспорта округа Колумбия (DDOT) начал замену мостов 11th Street Bridges. Он закрыл западный сегмент Interstate 695 от мостов 11th Street Bridges до Barney Circle в конце ноября 2012 года [72] , а восточные полосы — в начале 2013 года. [71] Эта часть Interstate 695 впоследствии была выведена из эксплуатации, превратив примерно пять кварталов шестиполосного шоссе в городские улицы из Национальной системы автомагистралей . [73] Незавершенная «смесительная чаша» на южной конечной точке мостов 11th Street Bridges также была изменена. Местное движение было отделено от сквозного движения путем строительства моста, предназначенного только для местного движения, и были созданы пандусы, соединяющие мост с DC Route 295. Строительство новых пандусов началось в мае 2012 года, [69] а пандус от южного направления DC Route 295 до моста 11th Street Bridge был завершён в июле 2012 года. [70] Пандус от мостов до северного направления DC Route 295 открылся 19 декабря 2012 года. [74]

Эти изменения устранили значительную часть трафика через мост Соуза, с 50 000 транспортных средств в день (в каждом направлении) в 2004 году до предполагаемых 35 000 транспортных средств в день (в каждом направлении) в 2030 году. [75] DDOT также перепроектировал и перестроил съезд с Пенсильвания Авеню Юго-Восток на северное шоссе DC Route 295, чтобы повысить его безопасность. [67] [76]

Выведенная из эксплуатации межштатная автомагистраль 695 начала трансформироваться в бульвар под названием «Юго-восточный бульвар». [70] Проект реконструкции, который, по оценкам, должен был занять от 18 до 24 месяцев, поднял проезжую часть на 20 футов (6,1 м), чтобы выровнять ее с уровнем окружающих улиц. [71] Шестиполосное бывшее шоссе начало превращаться в четырехполосный большой бульвар с благоустроенной разделительной полосой и пешеходной природной тропой. Юго-восточный бульвар был спроектирован, чтобы связать Барни-Серкл с 11-й улицей SE. [70]

В 2013 году DDOT опубликовало планы по перепланировке Barney Circle. Приоритеты проекта включали улучшение и восстановление доступа к улицам района, а также добавление пешеходных и велосипедных путей к местным улицам и набережной реки Анакостия. DDOT также начало изучать, следует ли соединить Southeast Boulevard с 12th, 13th, 14th и 15th Streets SE. [77] К 2014 году план DDOT включал возможную реконструкцию Barney Circle в интермодальный транспортный узел . Планировщики DDOT заявили, что строительство по этому проекту может начаться уже в 2016 году, но по состоянию на 2017 год никаких работ не запланировано. [78]

Ссылки

  1. ^ «Barney Circle: Развитие чувства общности». The Washington Post .
  2. ^ «Барни-Серкл, Вашингтон, округ Колумбия — Путеводитель по окрестностям | Trulia».
  3. ^ "- The Washington Post". The Washington Post .
  4. ^ "Оценка воздействия на окружающую среду Юго-Восточного бульвара и Барни-Серкл". Seboulevard.com . Получено 20 августа 2022 г.
  5. ↑ Хендерсон, Нелл (21 ноября 1992 г.). «Barney Circle: Fostering a Sense of Community». The Washington Post . Получено 6 мая 2014 г.
  6. ↑ Ливингстон, Майк (30 марта 2006 г.). Справочник для новоприбывших по переезду и проживанию в Вашингтоне, округ Колумбия: включая Северную Вирджинию и пригороды Мэриленда. ISBN 9780912301662.
  7. ↑ Проктор, Блэк и Уильямс 1930, стр. 538.
  8. ↑ «Возвращение из могилы». The Washington Post . 4 ноября 1892 г., стр. 8.
  9. ↑ «Проклятие DC General». 9 декабря 1994 г.
  10. ^ «Путеводитель Моррисона по Вашингтону для незнакомцев». 1881.
  11. ^ ab "Совет по рассмотрению вопросов сохранения исторического наследия – Заявка на присвоение статуса исторической достопримечательности или исторического района" (PDF) . Управление по сохранению исторического наследия правительства округа Колумбия. Архивировано (PDF) из оригинала 13.01.2017 . Получено 8 января 2022 г. .
  12. ↑ Вашингтон (карта) (ред. 1903 г.). Хаммонд, CS . Получено 12 сентября 2007 г.
  13. ↑ Справочник компаний по электротранспорту в США, Канаде и Мексике. Нью-Йорк: McGraw Hill Company Inc. 1920. стр. 22. East Washington Heights Traction.
  14. ↑ Вашингтон (карта) (ред. 1908 г.). Хаммонд, CS Архивировано из оригинала 22 февраля 2007 г. Получено 13 сентября 2007 г.
  15. ^ Ваша национальная столица (карта) (ред. 1917 г.). Геологическая служба США . Получено 12 сентября 2007 г.
  16. ^ "Вспоминаем героя 1812 года - The Washington Post". The Washington Post .
  17. ^ "Collection – United States Statutes at Large" (PDF) . Библиотека Конгресса. Архивировано (PDF) из оригинала 2017-02-08 . Получено 8 января 2022 г. .
  18. ^ Бака, Алекс (27 апреля 2010 г.). «Barney Circle: God Willing, A Smooth Road Ahead For Historic District». Washington City Paper . Архивировано из оригинала 2020-06-14 . Получено 8 января 2022 г.
  19. ^ abc "Barney Circle Neighborhood: 2009 Most Endangered Places". DC Preservation League . 2009. Архивировано из оригинала 7 мая 2014 года . Получено 6 мая 2014 года .
  20. ^ Хейворд и Белфур 1999, стр. 128.
  21. ^ "SY20-21 Модели школьных кормушек | DCPS".
  22. ^ "Home". Capitol Hill Cluster School . Получено 2022-08-20 .
  23. ^ «Семья Обама посещает кластер | Школа кластера Капитолийского холма».
  24. ^ «Начальная и средняя школа имени Дружбы Чемберлена».
  25. ^ «Планирование района | op».
  26. ^ "Комиссары – ANC 6B". Архивировано из оригинала 2020-06-14 . Получено 2020-06-14 .
  27. ^ "ПОКОЯЩИЕСЯ В ЧАСТЯХ - The Washington Post". The Washington Post .
  28. ^ «Воскрешение кладбища Конгресса | Национальный фонд сохранения исторического наследия».
  29. ^ «Кладбище Конгресса продает мед «Rest in Bees» | Washingtonian (округ Колумбия)». 15 октября 2015 г.
  30. ^ "Одно из самых эксклюзивных мест в округе Колумбия? Парк для собак на кладбище Конгресса. - The Washington Post". The Washington Post .
  31. ^ "15 вещей, которые нужно сделать в округе Колумбия в эти выходные - The Washington Post". The Washington Post .
  32. ^ «Trusty's, бар с душой в округе Колумбия, отмечает 10-летие». 31 июля 2015 г.
  33. ^ «Gin Bar Wisdom отмечает десятилетие в Хилл-Ист». 10 октября 2018 г.
  34. ^ «Мудрость».
  35. ^ https://www.facebook.com/DennisDolingerMemorialPark/ [ источник, созданный пользователем ]
  36. ^ «Neighborhood Restaurant Group откроет фуд-корт на юго-востоке округа Колумбия». 23 августа 2017 г.
  37. ^ «Магазинчик мороженого с заварным кремом поместится в Roost Food Hall, который появится на юго-востоке». 10 марта 2020 г.
  38. ^ «Тако, мясник и пиво: краткий обзор ресторанов для посетителей».
  39. ^ https://www.facebook.com/pg/Hillrag/about/?ref=page_internal [ источник, созданный пользователем ]
  40. ^ «Тур по защите гражданских прав: отдых — яхт-клуб Seafarers — 1950 M Street SE».
  41. ^ "Seafarers Yacht Club". Исторические места округа Колумбия . Получено 2023-02-07 .
  42. ^ "BusETA".
  43. ^ «Вашингтон, округ Колумбия: город мостов | Washingtonian (DC)». Март 2006 г.
  44. ^ "Мемориал Джона Филипа Соузы ищет сенатор Коупленд". The Washington Post . 16 июня 1937 г.
  45. ^ abcd Эйзен, Джек (19 июня 1971 г.). «Барни Серкл ушел, но вернется». The Washington Post .
  46. ^ ab Элизабет Барфолд (1993). Историческое американское строительное обследование - Кентукки-авеню (PDF) (Отчет). Служба национальных парков. стр. 2. Получено 8 сентября 2017 г.
  47. ^ ab Мемориал Конгрессу Колумбийского исторического общества 1911 г., стр. 183.
  48. ↑ Атлас недвижимости Вашингтона, округ Колумбия, том 2. Филадельфия: GW Baist. 1903. стр. Пластина 033. Получено 9 августа 2017 г.
  49. ↑ Инженерный корпус 1911, стр. 3160.
  50. ↑ Атлас недвижимости Вашингтона, округ Колумбия, том 2. Филадельфия: GW Baist. 1921. стр. Пластина 033. Получено 9 августа 2017 г.
  51. ^ «Автовокзал откроется сегодня утром на Барни-Серкл». The Washington Post . 26 января 1941 г.
  52. ↑ Леви, Боб; Леви, Джейн Фрейндель (26 ноября 2000 г.). «Конец дорог». The Washington Post; Эйзен, Джек (13 июля 1973 г.). "Md. накладывает вето на расширение I-95 в округ". The Washington Post; Фивер, Дуглас Б. (13 мая 1977 г.). «Проект шоссе «Три сестры» снова закрыт». The Washington Post .
  53. ^ Шраг 2004, стр. 648–673.
  54. ^ Mohl 2008, стр. 193–226.
  55. ^ abcd Уиллер, Линда (21 августа 1995 г.). «Шоссе округа Колумбия в подвешенном состоянии». The Washington Post .
  56. ^ abc Lynton, Stephen J. (26 сентября 1983 г.). «Округ Колумбия планирует связать две городские автострады». The Washington Post .
  57. ^ abc Липпман, Томас У. (5 января 1981 г.). «Округ Колумбия планирует выделить 850 миллионов долларов на техническое обслуживание и новые проекты». The Washington Post .
  58. ^ Линтон, Стивен Дж. (7 июля 1985 г.). «Округ Колумбия возрождает давно спорный план строительства дороги Анакостия». The Washington Post .
  59. ↑ Спенсер, Дункан (18 июня 1992 г.). «Хилл сталкивается с еще одной классической битвой за автостраду». Перекличка .
  60. ↑ Кастанеда, Рубен (17 сентября 1993 г.). «Строительство скоростной автомагистрали Анакостия-ЮВ начнется в 1994 году». Washington Post .
  61. ↑ Спенсер, Дункан (3 февраля 1994 г.). «Проект дороги зашел в юридический тупик». Перекличка .
  62. ↑ Кон, Д'Вера (13 мая 1994 г.). «Иск направлен на остановку планов округа Колумбия построить соединительную магистраль». The Washington Post .
  63. ↑ Нойфельд, Мэтт (13 мая 1994 г.). «Люди подают в суд, чтобы остановить предложение о строительстве скоростной автомагистрали на юго-востоке». The Washington Times .
  64. ↑ Нойфельд, Мэтт (18 августа 1994 г.). «План Барни-Серкл в воздухе». The Washington Times .
  65. ^ "Freeway Give Boost". The Washington Post . 19 апреля 1996 г.
  66. ↑ Лёб, Вернон (5 марта 1997 г.). «Нортон объявляет автостраду Барни-Серкл тупиком». The Washington Post .
  67. ^ ab Thomson, Robert (18 декабря 2012 г.). "DC Preparing to Open New Highway Link". The Washington Post . Получено 5 мая 2014 г.
  68. ^ Томсон, Роберт (18 августа 2011 г.). «На четырехсторонних остановках: рискованная максимизация возможностей». The Washington Post .
  69. ^ ab Томсон, Роберт (27 мая 2012 г.). «Piece By Piece at 11th Street Bridge». The Washington Post .
  70. ^ abcd Томсон, Роберт (16 августа 2012 г.). «Фрагмент автострады подвергнется обмену идентичностью». The Washington Post .
  71. ^ abc Томсон, Роберт (7 октября 2012 г.). «Мостовые пандусы переделывают автострады округа Колумбия». The Washington Post .
  72. ↑ Freeman, Amy (27 ноября 2012 г.). «Доступ к шоссе 395 по мосту Соуза будет закрыт в четверг». WTOP.com . Получено 5 мая 2014 г.
  73. ^ ДеБонис, Майк (28 ноября 2011 г.). «Interstate 695 вновь появляется в округе Колумбия». The Washington Post .
  74. ↑ Томсон, Роберт (30 декабря 2012 г.). «С появлением новой скоростной автомагистрали пришло ли время пересмотреть разметку дорог?». The Washington Post .
  75. ^ Грэхем, Том (июль–август 2005 г.). «Мириады исследований дорожного движения отражают темпы грядущих изменений» (PDF) . Информационный бюллетень Capital Hill Restoration Society . стр. 1.
  76. ^ Томсон, Роберт (8 июля 2012 г.). «Панды на скоростную автомагистраль округа Колумбия, дорожное покрытие кольцевой дороги, Rush Plus Tweaks». The Washington Post .
  77. ↑ Департамент транспорта округа Колумбия, 2013, стр. 2.
  78. ↑ Департамент транспорта округа Колумбия, 2014 г., стр. 10.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Барни Серкл» .
  • Инженерный корпус (1911). Ежегодные отчеты, Военное министерство, финансовый год, закончившийся 30 июня 1911 г. Отчет начальника инженерных войск армии США, 1911 г. Часть III. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство армии.
  • Департамент транспорта округа Колумбия (21 ноября 2013 г.). Исследование планирования перевозок на Барни-Серкл и Юго-восточном бульваре (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент транспорта округа Колумбия. Архивировано из оригинала (PDF) 29 апреля 2014 г. . Получено 26 апреля 2014 г. .
  • Департамент транспорта округа Колумбия (6 марта 2014 г.). Совещание по обновлению проектов для округа 7 (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент транспорта округа Колумбия . Получено 26 апреля 2014 г.
  • Хейворд, Мэри Эллен; Белфур, Чарльз (1999). The Baltimore Rowhouse. Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. ISBN 9781568981772.
  • «Мемориал Конгрессу Колумбийского исторического общества». Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия . 1911.
  • Mohl, Raymond A. (2008). «Межштатные автомагистрали и города: Министерство транспорта США и восстание на автомагистралях, 1966-1973». Журнал истории политики . 20 (2): 193–226 . doi : 10.1353/jph.0.0014 . S2CID  154486374.
  • Проктор, Джон Клэггетт; Блэк, Фрэнк П.; Уильямс, Э. Мелвин (1930). Вашингтон, прошлое и настоящее: История . Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co.
  • Шраг, Закари М. (июль 2004 г.). «Битва на автостраде в Вашингтоне, округ Колумбия: мост «Три сестры» при трех администрациях». Журнал городской истории : 648– 673. doi : 10.1177/0096144204265171. S2CID  144196119.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Barney_Circle&oldid=1270484410"