Авиакомпания Bar Harbor
Прекратившая свое существование местная авиакомпания США (1943–1991)
Авиакомпания Bar Harbor Airlines, Inc.
ИАТАИКАОПозывной
QOАЕКБАР-ХАРБОР
Основан2 октября 1943 г. ( 1943-10-02 )
Прекращена деятельность20 января 1991 г. (объединилась в ExpressJet ) ( 1991-01-20 )
Хабы
Программа для часто летающих пассажировOnePass
Материнская компанияТехасская воздушная корпорация
Штаб-квартира
Основатель
  • Томас Карузо
  • Джозеф Карузо

Bar Harbor Airlines была местной авиакомпанией в Соединенных Штатах , которая работала с 1943 года до своего слияния с ExpressJet в 1991 году. Ее штаб-квартира находилась в аэропорту округа Хэнкок-Бар-Харбор в Трентоне, штат Мэн , а затем в Хьюстоне , штат Техас . [1]

История

Компания была основана 2 октября 1943 года братьями Томасом и Джозефом Карузо как Bar Harbor Airways. Они начали выполнять чартеры и обзорные полеты из городского дока Бар-Харбор. К 1950 году они создали базу операций в аэропорту округа Хэнкок — Бар-Харбор .

Работая под названием Bar Harbor Airways, компания начала выполнять регулярные пригородные рейсы в 1968 году, изначально предлагая только рейсы в международный аэропорт Бангор с совместным маркетингом прямых стыковок с рейсами Northeast Airlines в аэропорт Бостон Логан и далее. [2]

Сотрудничество с Northeast Airlines продлилось недолго, и вскоре были открыты прямые рейсы из Бар-Харбора в Бостон, заменившие стыковочные рейсы через Бангор. [3]

Бостонский маршрут оказался популярным, и в 1972 году авиакомпания, теперь уже Bar Harbor Airlines, расширила свою маршрутную сеть до пяти аэропортов, включая международный маршрут из Бостона в Квебек-Сити через Портленд и Бангор, штат Мэн. [4]

К 1974 году авиакомпания предлагала услуги туда и обратно между каждым обслуживаемым городом. Будучи пригородной авиакомпанией, это было легко, поскольку каждая из ее услуг состояла из коротких рейсов с быстрым временем оборота, и, имея большое количество доступных самолетов, Bar Harbor имел хабы в каждом обслуживаемом городе. В 1970-х годах Bar Harbor Airlines в основном использовала самолеты Cessna 402 и 310, позже добавив самолеты Beech 99.

Авиакомпания также предлагала грузовые перевозки в пункты назначения, которые она обслуживала. Первая катастрофа Bar Harbor произошла 16 августа 1976 года во время грузового рейса из международного аэропорта Бангор в Бангоре, штат Мэн , в Бар-Харбор. На борту самолета находился только один человек, пилот, и он не пострадал. Питер Монигетти, главный пилот авиакомпании, вел самолет Beechcraft 99 из Бангора, когда самолет потерпел крушение на хребте в Ламойне, штат Мэн. Монигетти приближался к аэропорту Бар-Харбор, расположенному через реку Иордан в Трентоне, штат Мэн.

В мае 1978 года компания объявила об открытии маршрута между Портлендом и Хартфордом, штат Мэн . [5] В это время президентом компании был Т. Дж. Карузо. [5]

Вторая катастрофа авиакомпании оказалась трагической. 16 мая 1978 года основатель авиакомпании Томас Карузо, его сын Гэри Карузо (вице-президент компании) и два других пилота компании, Питер Монигетти и Малкольм Коннелл, потерпели крушение в сильном тумане недалеко от аэропорта Бар-Харбор в Трентоне, штат Мэн. Выживших не было. Позднее было установлено, что причиной крушения стал производственный дефект, и несколько членов семей жертв крушения получили денежные компенсации от производителя самолета.

25 августа 1985 года самолет Beechcraft Model 99 , выполнявший рейс 1808 , потерпел крушение при посадке в Оберне, штат Мэн . В результате крушения погибли два члена экипажа и шесть пассажиров, включая Саманту Смит .

1980-е

Convair CV-600 авиакомпании Bar Harbor Airlines в аэропорту Ла-Гуардиа (июль 1984 г.)

За исключением крушения в 1985 году самолета Beechcraft, на борту которого находилась Саманта Смит, авиакомпания не получила особой негативной огласки за пределами Новой Англии после аварии. Отчасти это было связано с тем, что местные авиаперевозчики, как правило, известны только в тех сообществах, которые они обслуживают. Bar Harbor Airlines решила сделать Международный аэропорт Логан в Бостоне своей единственной постоянной базой, помимо хаба аэропорта Бар-Харбор. Также в течение этого десятилетия авиакомпания приобрела несколько турбовинтовых самолетов Convair CV-600 , CASA C-212 Aviocar , Saab 340 , Beechcraft 1900 и ATR 42 , немедленно введя их в эксплуатацию. Bar Harbor начала выполнять рейсы по код-шеринговому соглашению с Eastern Air Lines , а затем с Continental Airlines .

С 1982 года у Bar Harbor было соглашение с Eastern на бронирование мест в некоторых аэропортах. [6]

В апреле 1987 года Texas Air Corporation приобрела 50% Bar Harbor Airlines и организовала продажу своей собственной Provincetown-Boston Airlines (PBA) Bar Harbor. [7] Texas Air приобрела PBA через слияние с People Express и уже владела Eastern Airlines и Continental Airlines. В то время Provincetown-Boston (PBA) работала как Continental Express , а Bar Harbor как Eastern Express. Texas Air продолжала управлять объединенной PBA/Bar Harbor в качестве пригородного перевозчика как для Continental, так и для Eastern, с хабами в Бостоне, Нью-Йорке/Ла-Гуардия, Ньюарке, Филадельфии, Тампе и Майами. [ требуется ссылка ]

В октябре 1988 года самолет местного авиарейса из Бар-Харбора оказался втянут в инцидент, когда он приблизился гораздо ближе обычного к борту Air Force One , на борту которого находился Рональд Рейган, во время снижения обоих самолетов в Ньюарке, штат Нью-Джерси; было установлено, что инцидент произошел из-за накопления ошибок на четырех отдельных объектах FAA вдоль восточного побережья. [8]

В 1989 году Bar Harbor перенесла свою штаб-квартиру в Хьюстон , штат Техас , из Мэна после того, как штат отказался продлить многомиллионную налоговую льготу. [9]

1990-е

Благодаря дополнительному финансированию самолетов Texas International Airlines (через Eastern и Continental) приобрела контрольный пакет акций Bar Harbor. Bar Harbor прекратила полеты своих старых самолетов и старых самолетов PBA к началу 1990 года в пользу новых, современных самолетов. После забастовки Eastern, подачи заявления о банкротстве и окончательного отделения от Texas Air Bar Harbor также пришлось разделить между двумя перевозчиками. Воздушный флот был разделен между двумя родительскими компаниями: Saab 340 и Beechcraft 99 достались Eastern, а ATR 42 достались Continental. Маршруты были разделены между двумя перевозчиками. Хабы Майами и Тампы отошли к Eastern и продолжили работу как Eastern Express, в то время как хабы Ньюарка, Ла-Гуардии и Бостона отошли к Continental и работали как Continental Express. Сотрудникам был предоставлен выбор: работать либо с подразделением Eastern Express, либо с частью Continental Express в Bar Harbor. По иронии судьбы название и сертификат на эксплуатацию Bar Harbor Airlines достались Eastern для работы во Флориде. Затем Continental объединила часть Новой Англии в Бар-Харборе и PBA с другими своими пригородными авиаперевозчиками: Britt Airways (базирующаяся в Терре-Хот, штат Индиана) и Rocky Mountain Airways (базирующаяся в Денвере), и стала эксплуатировать Continental Express под сертификатом Britt Airways.

Bar Harbor Airlines и ее материнская Eastern Air Lines пострадали экономически от войны в Персидском заливе 1991 года. Рост цен на топливо из-за войны, а также проблемы с управлением и рабочей силой стали факторами, способствовавшими упадку Eastern. Всего через два месяца после того, как Eastern прекратила полеты в январе 1991 года, Bar Harbor прекратила полеты как Eastern Express. Небольшая группа инвесторов предприняла усилия по приобретению бывших активов Bar Harbor Eastern Express до их ликвидации, но в конечном итоге они оказались тщетными, поскольку они также были ликвидированы вместе с остатками Eastern. [10]

Бывшие северные маршруты Бар-Харбора продолжали расти и развиваться под управлением Continental Express, теперь под операционным сертификатом Britt Airways. К 1992 году Continental Express передала первоначальный маршрут Бар-Харбор (из Бар-Харбора в Бостон) компании Colgan Air , а также хабы Бостона и Ла-Гуардии, полностью объединив операции на восточном побережье в Ньюарке. Многие из бывших городов Бар-Харбора и PBA (Бангор, Портленд, Преск-Айл, Берлингтон, Хартфорд, Манчестер, Олбани, Филадельфия, Хайаннис) продолжали выполнять рейсы в Ньюарк, используя бывший самолет ATR 42 Бар-Харбора.

Ливрея

В 1970-х годах авиакомпания использовала довольно простую, маленькую желтую ливрею cheatline на в остальном полностью белых самолетах. Позже была принята смелая ливрея из одиночных красных и синих полос, разделенных большими синими звездами. Как перевозчик Eastern Express, Bar Harbor использовала модифицированную цветовую схему Eastern Airlines, включая расклешенную ливрею «хоккейная клюшка» на хвосте.

Инциденты и несчастные случаи

Ниже перечислены основные инциденты и аварии, произошедшие с самолетами в Бар-Харборе.

Bar Harbor Airlines сообщила об инцидентах
ПолетДатаСамолетыРасположениеОписаниеПотери
ФатальныйСерьезныйНезначительный/НепострадавшийЗемля
Рейс 1808 авиакомпании Bar Harbor Airlines [1]25 августа 1985 г.Бичкрафт Модель 99Оберн, МэнСамолет промахнулся мимо взлетно-посадочной полосы регионального аэропорта Льюистон-Оберн в Оберне, штат Мэн, на 200 ярдов (180 м) и разбился, в результате чего погибли все шесть пассажиров и два члена экипажа на борту. Среди погибших была Саманта Смит , известная 13-летняя американская школьница и «посол доброй воли» в Советском Союзе.8

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Flight International. 14 февраля 1974 г. «204.
  2. ↑ The Airline Encyclopedia, Myron J. Smith, Jr. Scarecrow Press, 2002. т. 1, стр. 640 и компания Bar Harbor Airways опубликовала расписание, действительное с 1 июля по 27 октября 1968 г.
  3. ^ Общедоступные расписания рейсов Northeast Airlines и Bar Harbor Airways
  4. ↑ Расписание рейсов авиакомпании Bar Harbor Airlines от 15 апреля 1972 г.
  5. ^ ab "Bar Harbor Airlines расширяет обслуживание". Новости рекламы и маркетинга. The Hartford Courant . 10 мая 1978 г. стр. 72, колонка 1. Получено 22 июня 2018 г. – через Newspapers.com (Publisher Extra).
  6. ^ Адлер, Тина (16 февраля 1986 г.). «Littler Airlines Affiliate With Bigger». Деньги. The Burlington Free Press . Берлингтон, Вермонт. стр. 6E . Получено 22 июня 2018 г.
  7. ^ «Texas Air согласилась купить половину Bar Harbor Airlines». Часть IV. Los Angeles Times . 21 апреля 1987 г. стр. 2, колонка 1. Получено 22 июня 2018 г. – через Newspapers.com (Premium).
  8. ^ «Следователи призывают провести проверку после инцидента». Herald-Zeitung . Нью-Браунфелс, Техас. Associated Press. 16 ноября 1988 г. стр. 12A, колонка 1. Получено 17 июня 2018 г. – через Newspapers.com.
  9. ^ "BAR HARBOR AIRWAYS ПЕРЕНОСИТ ШТАБ-КВАРТИРУ В ХЬЮСТОН". Associated Press . 18 октября 1989 г. Получено 30 сентября 2009 г. Архивировано 20 октября 2012 г. на Wayback Machine
  10. ^ Робинсон, Джек Э. Свободное падение: бесполезное разрушение Eastern Airlines .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bar_Harbor_Airlines&oldid=1270439260"